【CNMO科技消息】近日，CNMO注意到，韓國(guó)汽車(chē)移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年韓國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)新注冊(cè)量達(dá)22萬(wàn)177輛，同比增長(zhǎng)50.1%，首次突破20萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高。這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著韓國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已從此前的階段性需求放緩中全面復(fù)蘇。

　　在具體車(chē)型表現(xiàn)上，特斯拉Model Y以5萬(wàn)397臺(tái)的銷(xiāo)量高居榜首，同比激增169.2%。其成功主要?dú)w功于2025年推出的中國(guó)產(chǎn)全新改款Model Y“Juniper”版本，該車(chē)型憑借更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格與升級(jí)配置迅速贏得市場(chǎng)青睞。值得注意的是，Model Y全年銷(xiāo)量甚至超過(guò)現(xiàn)代汽車(chē)的5萬(wàn)5461臺(tái)，成為單一品牌最暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)型。

　　從品牌格局看，起亞雖憑借EV4、EV5、EV9 GT、PV5四款新車(chē)的密集投放維持整體銷(xiāo)量第一，但增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯弱于特斯拉。2025年，特斯拉在韓銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)101.3%，而起亞僅增長(zhǎng)45.2%。除現(xiàn)代、起亞、特斯拉和KG Mobility外，寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾、Polestar等進(jìn)口品牌也躋身電動(dòng)銷(xiāo)量前十，反映出消費(fèi)者對(duì)多元化高端電動(dòng)產(chǎn)品的接受度持續(xù)提升。

　　市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面，進(jìn)口電動(dòng)車(chē)份額顯著擴(kuò)大。2025年，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)市占率為57.2%，較2024年下降6.8個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口車(chē)占比則升至42.8%，延續(xù)自2023年（29.2%）以來(lái)的連續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。KAMA調(diào)查研究室負(fù)責(zé)人鄭明勛指出，政府提前發(fā)放電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼、多款重磅新車(chē)上市以及廠商間激烈的促銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)，共同推動(dòng)了銷(xiāo)量攀升。

　　尤其值得關(guān)注的是，以比亞迪為代表的中國(guó)品牌正加速在韓市場(chǎng)布局，其產(chǎn)品力與價(jià)格優(yōu)勢(shì)對(duì)本土車(chē)企構(gòu)成壓力。對(duì)此，KAMA會(huì)長(zhǎng)姜南勛表示，為維護(hù)韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，亟需出臺(tái)針對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的差異化支持政策，例如對(duì)現(xiàn)代、起亞、雷諾韓國(guó)等本土生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)型給予補(bǔ)貼傾斜或稅收優(yōu)惠。