據(jù)IT之家援引外媒Insideevs報道，歐洲汽車安全碰撞測試機構E-NCAP去年的測試結(jié)果顯示，電動汽車在整體安全表現(xiàn)方面已經(jīng)超越燃油車。據(jù)報道，E-NCAP去年測試了100多款新車，覆蓋了乘員保護、行人及弱勢道路使用者保護、主動安全性能等幾個方面。在所有參評車型中，純電版奔馳CLA脫穎而出，成為年度最佳綜合表現(xiàn)車型，其成年乘員保護得分達到94%，行人及弱勢道路使用者保護得分為93%。

E-NCAP秘書長米歇爾·范·拉廷根指出，CLA的優(yōu)秀表現(xiàn)來源于奔馳在安全領域的長期投入，同時特斯拉等新興車企的產(chǎn)品在安全性上表現(xiàn)也不錯，firefly螢火蟲、零跑汽車等新玩家正在推動全球汽車安全標準持續(xù)提升。特斯拉Model 3的成年乘員保護得分達到90%，兒童乘員保護得分為93%，行人及弱勢道路使用者保護得分為82%，電子安全輔助得分為87%，成為去年最安全的大型家用轎車。特斯拉Model Y的成人乘員保護得分為91%，兒童乘員保護得分為93%，弱勢道路使用者保護得分為86%，電子安全輔助系統(tǒng)得分為92%，被授予年度最安全小型SUV稱號。此外，純電MINI COOPER E被評為最安全城市用車。

相比燃油車，電動汽車在安全性方面具有天然優(yōu)勢。由于動力電池布局在車身底部，成為了車身結(jié)構的一部分，大大提高了車身強度，E-NCAP測試顯示，多款電動車在側(cè)撞中乘員艙變形量顯著小于同級燃油車；另外，智能化是電動汽車的天然優(yōu)勢，可集成更先進的AEB（自動緊急制動）、盲點監(jiān)測、車道保持等主動安全系統(tǒng)；最后，燃油車需為發(fā)動機、變速箱等部件留出空間，安全布局受到限制。而電動汽車沒有這些部件，工程師可自由優(yōu)化吸能區(qū)、乘員艙剛性與傳感器布局。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君