"二選一" 惹爭議
自2025年5月起，陸續(xù)有貨運司機反饋，其在 "運滿滿" 平臺的賬號遭到封禁或接單限制，無法正常開展貨運業(yè)務(wù)。據(jù)司機反饋，主要原因為運滿滿平臺執(zhí)行了涉及競品標識的管理規(guī)則。平臺認為，車身帶有其他競爭平臺顯著廣告（如貨拉拉車貼）的車輛，不符合其運營規(guī)范，從而觸發(fā)了對相關(guān)賬號的限制措施。此舉也被視為平臺在激烈市場競爭中，強化自身運力專屬性和品牌排他 性的一種策略。
2025年6月崔師傅反饋，因車身 貼有 “貨拉拉”品牌車貼，導致在貨運平臺“運滿滿”上無法正常接單，其賬號遭到平臺封禁。由于崔師傅日常通過運滿滿平臺接長途訂單拍視頻記錄生活為主，平臺限制后嚴重影響他日常接單拍攝。最終只能終止與“貨拉拉”合作。去除“貨拉拉”品牌車貼后，“運滿滿”立即恢復其賬號。
由于崔師傅日常通過運滿滿平臺接長途訂單拍視頻記錄生活為主，平臺限制后嚴重影響他日常接單拍攝。最終只能終止與“貨拉拉”合作。去除“貨拉拉”品牌車貼后，“運滿滿”立即恢復其賬號。
同樣遭遇困境的還有抖音賬號 "貨運小胡" 的胡師傅。2025年7月，胡師傅反饋，因車身 貼有 “貨拉拉”品牌車貼，導致在貨運平臺“運滿滿”上無法正常接單，其賬號遭到平臺封禁。
胡師傅 嘗試與 “ 運滿滿 ” 平臺客服溝通，得到的反饋多與 “車貼”相關(guān)？头硎荆鶕(jù)平臺最新規(guī)則，車身帶有其他競品平臺顯著標識或廣告的車輛，可能被視為不符合平臺運營規(guī)范。 最終導致胡師傅沒辦法進行多平臺接單。
此外，也有部分司機被告知需移除車貼方能申訴解封，另有司機則收到更為模糊的“存在違規(guī)行為”的封禁通知，但未獲具體解釋。
隨著越來越多司機遭遇類似問題，相關(guān)投訴與維權(quán)聲音在網(wǎng)絡(luò)平臺持續(xù)擴散。多位司機通過抖音等社交平臺發(fā)布視頻分享自身經(jīng)歷，引發(fā)廣泛關(guān)注。
抖音賬號 "不喜歡開車的小寧" 發(fā)布視頻解讀 "運滿滿新規(guī)則"，明確指出運滿滿平臺不允出現(xiàn)許其他平臺車貼的要求。
抖音用戶"飛哥貨運 vlog" 則展示了平臺提示 "您的車身照片涉及違規(guī)發(fā)布營銷廣告，請清除車身廣告重新上傳，否則無法接單" 的截圖。
"依維柯貨運炮哥" 在視頻中發(fā)出質(zhì)問："給窮苦人民點活路吧，車身廣告是我們平民老百姓能決定嗎？貨拉拉、運滿滿有些財團不都是相互有股份的嗎？"
貨運平臺作為連接貨主與司機的重要橋梁，其運營規(guī)則的制定不僅關(guān)系到平臺自身發(fā)展，更直接影響廣大貨運司機的生計與行業(yè)生態(tài)。
對于貨運司機而言，多平臺接單是應(yīng)對貨運市場不確定性、保障收入穩(wěn)定的重要方式。平臺單方面設(shè)置競品標識限制，本質(zhì)上是將自身的競爭策略成本轉(zhuǎn)嫁給司機群體，剝奪了司機的自主選擇權(quán)。
對于平臺而言，在市場競爭中，追求品牌排他性與運力專屬本無可厚非，但通過 "二選一" 的方式限制司機多平臺接單，是否符合行業(yè)規(guī)范與公平競爭原則，值得深思。
多重服務(wù)亂象遭投訴
根據(jù)?貓投訴平臺統(tǒng)計，運滿滿因霸王條款、運費拖欠、虛假信息、強制車貼等?為被投訴的次數(shù)近400次。
有用戶稱，由于個人的原因，導致司機放空47公里，平臺規(guī)則17米5平板車補償標準是4塊錢1公里，實際補償應(yīng)該是在188元，而平臺和司機私下協(xié)商補償放空費250元，個人不認可這個費用，運滿滿這個工單下處罰，導致賬號無法正常發(fā)貨，霸王條款。
用戶勇敢喵發(fā)帖稱，運滿滿旗下省省平臺強制司機完成超超載貨物運輸，貨主還無理要求司機自己出高速費，司機拒絕運輸，平臺就判司機有責并扣分，多次申訴無效，
有戶發(fā)帖稱，由于疫情加上貨運行情難干，一直反復在運滿滿平臺上面使用司機貸款來周轉(zhuǎn)，一開始從沒算過！反復使用一直到今天仔細核算貸款利率遠遠超出國家標準，屬于高利貸！在國家標準范圍內(nèi)返還多收我得利息！
運滿滿作為貨運行業(yè)頭部平臺，連接著海量貨主與司機，其服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到貨運市場的有序運行。從黑貓平臺的集中投訴來看，當前平臺在規(guī)則制定與運營管理上存在不少問題。
本文來源：網(wǎng)易財經(jīng)
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