意大利華人網(wǎng)2026年1月17日消息：中國汽車巨頭正在加快進(jìn)入歐洲的節(jié)奏，而且打法也越來越直接。這一次，把目光投向意大利的是上汽集團(tuán)。上汽集團(tuán)宣布，旗下商用車品牌Maxus將不再通過第三方進(jìn)口商，而是以“直營”方式正式進(jìn)入意大利市場，主打輕型商用車，包括貨車和皮卡，并把電動車作為核心突破口。

這次動作背后站著的是SAIC Motor。作為中國最大的汽車集團(tuán)之一，上汽在全球汽車圈早已不是新面孔。2024年，上汽全球銷量達(dá)到467萬輛，其中新能源車型超過160萬輛，業(yè)務(wù)覆蓋170多個國家和地區(qū)，擁有23個生產(chǎn)基地。Maxus作為其商用車板塊，從2014年到2024年累計銷量已突破200萬輛，僅2025年一年交付量就超過10萬輛，體量和經(jīng)驗都擺在那里。

為什么首選意大利？這一步其實并不意外。上汽早在2021年就把MG品牌帶進(jìn)意大利市場，而且成績相當(dāng)亮眼，目前意大利已經(jīng)成為MG在歐洲的第二大市場，僅次于英國。有了這幾年的鋪墊，上汽對當(dāng)?shù)叵M者、渠道和政策環(huán)境已經(jīng)非常熟悉，也為Maxus“單獨出道”打下了基礎(chǔ)。

從定位上看，Maxus瞄準(zhǔn)的是意大利真正的“干活人群”。用Maxus意大利負(fù)責(zé)人Edoardo Gamberini的話說，商用車面對的是每天跑里程、講究成本和可靠性的客戶，這正是能深入企業(yè)和專業(yè)用戶核心需求的領(lǐng)域。對于物流公司、工程隊、個體經(jīng)營者來說，價格、續(xù)航、維護(hù)成本和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，比品牌情懷更重要。

在產(chǎn)品層面，Maxus將在意大利推出多尺寸貨車、皮卡車型，并重點押注電動商用車。上汽目前在環(huán)保和新能源領(lǐng)域投入了超過170個相關(guān)項目，Maxus也被視為集團(tuán)電動商用車戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。對于正面臨減排壓力的企業(yè)車隊來說，這類產(chǎn)品正好踩在政策和市場的交匯點上。

渠道方面，上汽并沒有從零開始，而是直接沿用此前運營MG的意大利公司體系。目前，Maxus在意大利已經(jīng)有17家合作伙伴，覆蓋35個銷售網(wǎng)點和同等數(shù)量的售后服務(wù)點。按照規(guī)劃，到2026年底，目標(biāo)是擴(kuò)展到40家經(jīng)銷商，并在全國（包括島嶼地區(qū)）布局50多個銷售和維修點，逐步實現(xiàn)真正的全國覆蓋。

在組織架構(gòu)上，Maxus意大利團(tuán)隊將完全融入上汽意大利平臺，共享成熟的流程、經(jīng)驗和售后體系，尤其是在售后服務(wù)和客戶支持方面，可以直接利用現(xiàn)有資源形成協(xié)同效應(yīng)。這種“一個平臺、多品牌協(xié)同”的模式，也被認(rèn)為是上汽在海外市場的一大優(yōu)勢。

從戰(zhàn)略角度看，這次由“代理制”轉(zhuǎn)向“直營制”，意味著上汽希望在意大利市場掌握更多主動權(quán)，不僅提升市場份額，也能更直接地服務(wù)本地客戶。上汽的目標(biāo)很明確，就是把Maxus打造成意大利商用車市場中，可靠、有競爭力、同時又具備新能源屬性的重要玩家，重點服務(wù)那些已經(jīng)開始關(guān)注能源轉(zhuǎn)型的企業(yè)客戶和專業(yè)用戶。（異域 編寫）