編前：尹同躍走上舞臺(tái)，背景屏幕上跳動(dòng)著“科技有AI”四個(gè)大字，他開(kāi)口第一句話就定調(diào)：“今天所有的產(chǎn)業(yè)，特別是汽車，都值得也必須被AI重構(gòu)一遍。”

“最近一個(gè)月我親自測(cè)試了我們的‘獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕’。”奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍在1月17日的奇瑞AI之夜上分享道，“面對(duì)北京晚高峰密集的車流、頻繁的加塞與變道，它的預(yù)判與決策，讓我這個(gè)近40年駕齡的老司機(jī)印象深刻?！?/p>

這一場(chǎng)景揭示了汽車行業(yè)正在發(fā)生的深刻變化。當(dāng)大多數(shù)車企仍在探討如何將AI戰(zhàn)略深化與落地時(shí)，奇瑞已經(jīng)以一套覆蓋技術(shù)、產(chǎn)品與生態(tài)的完整體系，打響了2026年汽車行業(yè)AI化的第一槍。

在這場(chǎng)被稱為“技術(shù)奇瑞一千零一夜”的活動(dòng)中，奇瑞不僅展示了全域AI戰(zhàn)略技術(shù)藍(lán)圖，更攜超級(jí)AI智能體“小奇同學(xué)”、獵鷹智駕、靈犀智艙、墨甲機(jī)器人等AI核心成果集體亮相。

01 AI平權(quán)革命

奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用站在舞臺(tái)上宣布：“油電同智、大小同權(quán)，全球同享、AI平權(quán)?！?/p>

這句話背后，是奇瑞試圖打破汽車行業(yè)智能化“奢侈化”的現(xiàn)狀。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，高階智能駕駛、先進(jìn)智能座艙似乎總是與高價(jià)車型綁定，普通消費(fèi)者難以觸及。

但奇瑞此次展示的獵鷹智駕系列，明確提出了“入門即城區(qū)”的概念。從支持高速NOA的獵鷹500，到覆蓋城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛的獵鷹700，再到面向L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛的獵鷹900，形成了一套覆蓋不同級(jí)別需求的產(chǎn)品矩陣。

“真正的智能駕駛，不是‘和人開(kāi)得一樣好’?！币S在演講中強(qiáng)調(diào)，“而是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)老司機(jī)的水平?！?/p>

奇瑞智能化中心負(fù)責(zé)人謝保軍在現(xiàn)場(chǎng)分享了一個(gè)細(xì)節(jié)：“去年5月，我參與智駕團(tuán)隊(duì)的代碼評(píng)審，發(fā)現(xiàn)自己有點(diǎn)跟不上節(jié)奏了?！彼寡裕鳛楣芾碚咭呀?jīng)很少親自寫(xiě)代碼，但當(dāng)看到AI代碼評(píng)審的效率后，他開(kāi)始改變對(duì)AI編程工具的態(tài)度。

這個(gè)轉(zhuǎn)變頗具象征意義——當(dāng)汽車行業(yè)的“理工男”們開(kāi)始擁抱AI時(shí)，變化的速度可能會(huì)超出所有人的預(yù)期。

02 不只是汽車公司

AI之夜現(xiàn)場(chǎng)，一個(gè)特別的“員工”吸引了全場(chǎng)目光——奇瑞001號(hào)AI員工墨茵擔(dān)任開(kāi)場(chǎng)主持人，與尹同躍進(jìn)行了創(chuàng)新聯(lián)動(dòng)。

這不是簡(jiǎn)單的營(yíng)銷噱頭。墨茵作為全球首款通過(guò)歐盟軟硬件雙重CE認(rèn)證的人形機(jī)器人，已進(jìn)入全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋工廠巡檢、展廳服務(wù)、家庭陪護(hù)等100多個(gè)場(chǎng)景。

“被造車耽誤的機(jī)器人公司。”外界這樣戲稱奇瑞在機(jī)器人領(lǐng)域的布局。截至2025年底，奇瑞已完成300多臺(tái)墨茵機(jī)器人的量產(chǎn)交付，覆蓋30多個(gè)國(guó)家。就在近日，墨甲首款交警機(jī)器人在安徽蕪湖正式上崗。

奇瑞的AI布局早已跳出“車”的邊界。從2003年推出“會(huì)說(shuō)話的QQ”開(kāi)啟車載語(yǔ)音交互，到2025年發(fā)布人形機(jī)器人“墨茵”，奇瑞的智能化探索已經(jīng)持續(xù)了20多年。

“汽車工業(yè)具有平臺(tái)化、規(guī)?；?、可靠性的優(yōu)勢(shì)?！币S指出，“用AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)極低的成本、極強(qiáng)的質(zhì)量，迅速延展到其他產(chǎn)業(yè)，賦能千行百業(yè)的AI升級(jí)?！?/p>

03 技術(shù)底座與生態(tài)閉環(huán)

“在靈犀座艙，AI能實(shí)時(shí)感知環(huán)境、精準(zhǔn)理解用戶意圖，動(dòng)態(tài)生成交互界面與內(nèi)容。”謝保軍介紹道，“用戶只需表達(dá)意圖，無(wú)需操作界面，AI理解并代理執(zhí)行?！?/p>

他舉了個(gè)例子：下班后跟朋友約飯，同時(shí)在開(kāi)車趕往目的地過(guò)程中還變更了吃飯的地點(diǎn)，整個(gè)過(guò)程靈犀座艙的超級(jí)管家可以輕松、絲滑地處理，無(wú)需用戶焦慮。

這背后的技術(shù)支撐是奇瑞所謂的“2.0重端強(qiáng)云”架構(gòu)。在這一架構(gòu)下，奇瑞不僅推出了全新的AI智能體“小奇同學(xué)”，還實(shí)現(xiàn)了類人記憶和隱私保護(hù)的三維升級(jí)。

隱私保護(hù)是奇瑞特別強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)?！拔覀?cè)谠乒芏硕紝?shí)施了抗量子安全加密?！敝x保軍解釋道，“端側(cè)先把隱私數(shù)據(jù)脫敏，再把干凈的任務(wù)描述發(fā)給云端。”

他舉了一個(gè)生動(dòng)的例子：“比如我對(duì)‘小奇’說(shuō)：幫我女兒安排明天出游。端側(cè)知道我女兒幾歲，喜歡什么，處理完之后只告訴云端安排一個(gè)8歲小朋友的動(dòng)物園和迪斯尼行程，云端根本不知道女兒這回事?！?/p>

04 從概念到量產(chǎn)的距離

AI技術(shù)的展示令人眼花繚亂，但消費(fèi)者更關(guān)心的是：這些技術(shù)什么時(shí)候能真正上車？?jī)r(jià)格是否親民？

李學(xué)用給出了明確的時(shí)間表：“靈犀座艙將在2026年一季度實(shí)現(xiàn)全品牌全系主力車型全面上車；獵鷹智駕在2026年將有超35款車型搭載；增混車型實(shí)現(xiàn)200km+的純電續(xù)航?！?/p>

具體到產(chǎn)品，風(fēng)云T9L、風(fēng)云A9、iCAR V27等車型已在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)亮相。其中風(fēng)云T9L搭載鯤鵬AI超能電混CDM 6.0和獵鷹700智駕系統(tǒng)，并支持AI私人定制。

“我自己開(kāi)了T9L，空間超大，第二排可以翹二郎腿?！崩顚W(xué)用現(xiàn)場(chǎng)分享道，“它是2.92米的軸距，空間很大。”

對(duì)于普通消費(fèi)者關(guān)心的能耗問(wèn)題，奇瑞也給出了具體數(shù)據(jù)。通過(guò)鯤鵬AI能量管理，風(fēng)云T9L可以實(shí)現(xiàn)綜合能耗下降15%，制動(dòng)干預(yù)減少80%，充電時(shí)間節(jié)約10%。

“每年能夠幫助我們用戶節(jié)省幾千元的能源費(fèi)用?！敝x保軍算了一筆賬，“電池壽命提升10%也相當(dāng)于每年給用戶降低了幾千元的折舊成本。”

05 挑戰(zhàn)與思考

盡管奇瑞展示了雄心勃勃的AI藍(lán)圖，但尹同躍也清醒地指出了AI與汽車產(chǎn)業(yè)融合面臨的三大挑戰(zhàn)：安全的挑戰(zhàn)、法律與倫理的挑戰(zhàn)、質(zhì)量管理的挑戰(zhàn)。

“AI是迷人的武器，要讓它忠實(shí)地為人類服務(wù)，不能成為脫韁的野馬?！币S表示，“這是奇瑞每一位科學(xué)家、工程師頭頂上的‘緊箍咒’?！?/p>

在質(zhì)量管理方面，謝保軍分享了奇瑞的實(shí)踐：“在實(shí)際運(yùn)用中我們一般是按4個(gè)步驟在做設(shè)計(jì)和評(píng)審：講清楚邊界、分層可控、不確定就降級(jí)、更新可回滾?！?/p>

對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，擁抱AI不僅意味著技術(shù)升級(jí)，更意味著整個(gè)研發(fā)體系的變革?！爸邱{自研對(duì)車企最大的考驗(yàn)之一是管理大型復(fù)雜的軟件算法項(xiàng)目落地的能力?！敝x保軍坦言，“考驗(yàn)的最重要的是綜合管理能力?！?/p>

答答觀察：

活動(dòng)結(jié)束時(shí)，大屏幕上打出了奇瑞的愿景：“科技有AI，生活有大愛(ài)。”臺(tái)下，一位媒體同行低聲說(shuō)：“奇瑞這次把AI做成了動(dòng)詞。”

從2003年的“會(huì)說(shuō)話的QQ”，到2026年的全域AI布局，奇瑞用20多年的時(shí)間完成了從“技術(shù)奇瑞”到“全球AI科技公司”的轉(zhuǎn)身。當(dāng)李學(xué)用在舞臺(tái)上喊出“油電同智、大小同權(quán)”時(shí)，中國(guó)汽車行業(yè)的AI平權(quán)時(shí)代或許真的正在到來(lái)。

活動(dòng)散場(chǎng)，室外展區(qū)的智駕體驗(yàn)區(qū)依然排著長(zhǎng)隊(duì)。很多人還在體驗(yàn)獵鷹智駕的城區(qū)NOA功能 “沒(méi)想到現(xiàn)在十來(lái)萬(wàn)的車也能有這個(gè)功能了?！币晃惑w驗(yàn)者感嘆道。

這或許正是奇瑞AI戰(zhàn)略最想實(shí)現(xiàn)的結(jié)果——讓技術(shù)不再高高在上，而是真正走進(jìn)普通消費(fèi)者的日常生活。