2026年開(kāi)年，豪華中大型SUV市場(chǎng)迎來(lái)重磅炸彈——寶馬X5（參數(shù)丨圖片）終端優(yōu)惠力度飆升至10.9萬(wàn)元，部分車(chē)型裸車(chē)價(jià)下探至50萬(wàn)元區(qū)間，疊加“降價(jià)增配”的誠(chéng)意操作，讓網(wǎng)友直呼“還要啥奧迪Q7”。

作為BBA陣營(yíng)的標(biāo)桿車(chē)型，2026款寶馬X5官方指導(dǎo)價(jià)已降至59.8萬(wàn)元起，疊加終端優(yōu)惠后，3.0T高配車(chē)型讓利可達(dá)9.3萬(wàn)元，昆明地區(qū)部分經(jīng)銷(xiāo)商甚至給出12.5萬(wàn)的超大折扣，入門(mén)版落地價(jià)低至56萬(wàn)元左右。更具吸引力的是，新車(chē)全系標(biāo)配智能駕駛輔助系統(tǒng)Pro、哈曼卡頓音響、座椅通風(fēng)加熱等配置，此前這些功能僅出現(xiàn)在高配車(chē)型中。

價(jià)格下探的同時(shí)，寶馬X5的產(chǎn)品力并未妥協(xié)。國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后3105毫米的軸距帶來(lái)寬敞后排空間，2.0T與3.0T兩種動(dòng)力選擇滿足不同需求，前置四驅(qū)與8擋手自一體變速箱的經(jīng)典組合，延續(xù)了寶馬標(biāo)志性的操控質(zhì)感。反觀競(jìng)品奧迪Q7，即便入門(mén)價(jià)下探至48萬(wàn)，卻因駕駛體驗(yàn)平淡、內(nèi)飾科技感與豪華感失衡，銷(xiāo)量始終被寶馬X5碾壓，12月銷(xiāo)量?jī)H四千出頭，不足寶馬X5的一半。

這場(chǎng)降價(jià)潮引發(fā)市場(chǎng)熱議，社交平臺(tái)上“50多萬(wàn)買(mǎi)寶馬X5，還要啥奧迪”的聲音刷屏。消費(fèi)者直言，同樣預(yù)算下，寶馬的品牌溢價(jià)、操控基因與豐富配置，比奧迪Q7更具吸引力。不過(guò)也有老車(chē)主吐槽“早買(mǎi)早吃虧”，半年內(nèi)新車(chē)降價(jià)近10萬(wàn)，導(dǎo)致二手車(chē)保值率下滑。

在新能源車(chē)型沖擊下，寶馬X5以“燃油豪華+大幅降價(jià)”的組合拳搶占市場(chǎng)，既滿足了消費(fèi)者對(duì)品牌與實(shí)用性的雙重需求，也讓豪華中大型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)再度升級(jí)。