三十八年前，當(dāng)中德雙方簽署中國汽車工業(yè)史上第一份豪華車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同時(shí)，長春的工廠里或許沒人能預(yù)料，這個(gè)合作將在38年后成就累計(jì)超過1000萬個(gè)中國家庭的選擇，并將一汽奧迪推上合資豪華品牌前所未有的高度。

1月15日晚，一汽奧迪就選擇用正式上市的全新奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）和全球首秀的全新奧迪A6L，而非僅僅回顧過往的輝煌，來定義這個(gè)千萬用戶里程碑的真正含義。

本土化深耕開創(chuàng)豪華車體系

一汽奧迪的發(fā)展軌跡，幾乎精確映射了中國汽車消費(fèi)市場的成熟曲線。從1989年奧迪100的國產(chǎn)化試水，到1999年率先推出為中國市場加長軸距的奧迪A6，這一被后來眾多品牌效仿的“L”策略，不僅精準(zhǔn)契合了中國用戶對(duì)后排空間的重視，更意味著國際豪華品牌首次為中國市場進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

千禧年后，一汽奧迪在2000年引入國際標(biāo)準(zhǔn)的4S服務(wù)體系，在2010年推出國產(chǎn)奧迪Q5開拓豪華中型SUV市場，每一次創(chuàng)新都精準(zhǔn)踏中了中國汽車消費(fèi)升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

體系能力是這千萬輛基石的真正支撐。一汽奧迪構(gòu)建了覆蓋全國240多個(gè)城市、近600家經(jīng)銷商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，培養(yǎng)了第一批懂得豪華車制造與服務(wù)的本土人才。其全價(jià)值鏈本土化帶動(dòng)了一大批本土供應(yīng)商達(dá)到全球頂級(jí)水準(zhǔn)，這一模式后來被總結(jié)為“奧迪標(biāo)準(zhǔn)”，成為中國汽車零部件工業(yè)升級(jí)的重要推力。

2025年，一汽奧迪全年零售銷量超過57萬輛，這一成績使其時(shí)隔六年重回燃油豪華車銷量榜首。銷量數(shù)字背后，是累計(jì)為社會(huì)提供的近50萬個(gè)就業(yè)崗位，是貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的完整豪華車產(chǎn)業(yè)體系，更是中國消費(fèi)者對(duì)“德國工藝，中國適配”這一價(jià)值主張長達(dá)38年的持續(xù)認(rèn)可。

全新Q5L開啟“油電同智”格局

站在千萬用戶的新起點(diǎn)，一汽奧迪清醒地意識(shí)到，存量代表過去，未來需要新的敘事。而承載這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的支點(diǎn)，正是全新奧迪Q5L。

此次上市的全新奧迪Q5L售價(jià)30.98萬至38.48萬元，它不僅是常規(guī)換代，更是PPC豪華燃油智能平臺(tái)的首款SUV產(chǎn)品。這款車最引人矚目的標(biāo)簽是“全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的豪華燃油SUV”。

在智能化配置上，全新Q5L配備了包括2顆激光雷達(dá)在內(nèi)的33個(gè)智能感知硬件，華為乾崑智駕系統(tǒng)的融入意味著這款傳統(tǒng)燃油SUV具備了高速與城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛能力，實(shí)現(xiàn)了從“駕駛員主導(dǎo)”到“人機(jī)共駕”的體驗(yàn)轉(zhuǎn)變。這一合作標(biāo)志著傳統(tǒng)豪華品牌首次在核心智能駕駛系統(tǒng)上與中國科技企業(yè)深度綁定。

在傳統(tǒng)豪華車視為根本的機(jī)械素質(zhì)層面，全新Q5L全系標(biāo)配第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與HDI雙電機(jī)全域智混技術(shù)。這一創(chuàng)新動(dòng)力組合通過P0+P3電機(jī)架構(gòu)，使車輛在起步、跟車等高頻場景可實(shí)現(xiàn)純電行駛，綜合油耗相比上一代降低15%，在動(dòng)力響應(yīng)平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性間找到了新的平衡點(diǎn)。

與此同時(shí)，全球首秀的全新奧迪A6L則展現(xiàn)了PPC平臺(tái)在豪華轎車領(lǐng)域的應(yīng)用前景。新車提供了從2.0T高低功率到3.0T V6的多款動(dòng)力選擇，同樣深度集成了華為乾崑智駕解決方案，并在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、人機(jī)交互層面進(jìn)行了全面革新。

這兩款核心車型的同步推出，清晰詮釋了一汽奧迪提出的 “油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略的核心不在于簡單地全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，而是通過PPC燃油智能平臺(tái)與PPE豪華純電平臺(tái)兩大技術(shù)架構(gòu)，讓不同動(dòng)力形式的車型都能共享最先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)與智能體驗(yàn)，打破“只有電動(dòng)車才能智能化”的市場認(rèn)知。

千萬用戶數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)生態(tài)重構(gòu)

千萬用戶的達(dá)成，意味著一汽奧迪掌握了1000萬個(gè)真實(shí)的中國家庭用車樣本，覆蓋了中國最廣闊的地理跨度、最復(fù)雜的道路場景、最多元的駕駛習(xí)慣。在智能汽車時(shí)代，這些真實(shí)數(shù)據(jù)一旦被系統(tǒng)性地采集、分析并反饋至研發(fā)端，將形成難以復(fù)制的競爭壁壘。

這些數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價(jià)值正在顯現(xiàn)。據(jù)內(nèi)部人士透露，一汽奧迪的智能駕駛算法團(tuán)隊(duì)已開始基于脫敏后的用戶行駛數(shù)據(jù)，針對(duì)中國特有的交通場景進(jìn)行專項(xiàng)優(yōu)化，如復(fù)雜環(huán)島通行、非機(jī)動(dòng)車混行路段處理等，這些進(jìn)展將在未來的OTA升級(jí)中逐步推送給用戶。

產(chǎn)品規(guī)劃上，一汽奧迪展現(xiàn)出清晰的技術(shù)路徑：未來五年將推出近30款全新車型，其中新能源產(chǎn)品超過20款。即將上市的全新A6L e-tron以及更多混動(dòng)與純電產(chǎn)品，將進(jìn)一步完善其“全域豪華”產(chǎn)品矩陣。一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理郭永鋒強(qiáng)調(diào)，品牌將致力于實(shí)現(xiàn) “品牌發(fā)展領(lǐng)先、商品技術(shù)領(lǐng)先、客戶體驗(yàn)領(lǐng)先、生態(tài)責(zé)任領(lǐng)先” 四大戰(zhàn)略目標(biāo)。

與產(chǎn)品規(guī)劃同步的是客戶體驗(yàn)的體系化升級(jí)。盛典上發(fā)布的 “臻·心之道”客戶體驗(yàn)戰(zhàn)略，以“臻為境、心為途”構(gòu)建“尊、悅、享”三大主題，并推出十項(xiàng)具體服務(wù)承諾，將抽象的服務(wù)理念轉(zhuǎn)化為可量化、可感知的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。一汽奧迪計(jì)劃在下沉市場拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，暢通用戶用車的“最后一公里”。

生態(tài)重構(gòu)的維度更為深遠(yuǎn)。從推動(dòng)供應(yīng)鏈本土化，到與華為、寧德時(shí)代等中國科技領(lǐng)軍企業(yè)建立戰(zhàn)略合作，一汽奧迪正在構(gòu)建一個(gè)涵蓋技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)應(yīng)用在內(nèi)的良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這種開放合作的姿態(tài)，打破了傳統(tǒng)跨國車企單向技術(shù)輸出的固有模式，轉(zhuǎn)向基于中國市場的雙向技術(shù)共創(chuàng)。

結(jié)語：

全新奧迪Q5L的上市，標(biāo)志著一汽奧迪的后千萬輛時(shí)代正式啟航。同時(shí)這也不僅僅是一款新車的上市，更是這家深耕中國38年的豪華品牌將以智能化重構(gòu)燃油車價(jià)值體系，在傳承與創(chuàng)新之間找到全新平衡點(diǎn)。

未來五年，一汽奧迪的產(chǎn)品規(guī)劃已清晰勾勒。依托PPC豪華燃油智能平臺(tái)，完成Q5L、A6L、Q7等核心車型煥新，并引入S5 Avant等個(gè)性化車型。依托PPE豪華純電平臺(tái)，推出全新A6L e-tron及更多電動(dòng)化產(chǎn)品。到2027年，品牌將實(shí)現(xiàn)從A級(jí)到D級(jí)車型的全覆蓋，全系產(chǎn)品都將達(dá)到智能化的行業(yè)領(lǐng)先水平。

站在千萬用戶的新起點(diǎn)，一汽奧迪正在講述一個(gè)關(guān)于勇氣與智慧的故事：敢于在巔峰時(shí)主動(dòng)變革，智慧地融合全球精工與中國智能。而全新奧迪Q5L，正是這個(gè)故事的第一章，它的市場表現(xiàn)，將驗(yàn)證“油電同智”戰(zhàn)略能否成為傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型的有效路徑，也將決定一汽奧迪下一個(gè)千萬輛需要多長時(shí)間來實(shí)現(xiàn)。