版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。 

網(wǎng)易汽車1月18日報道    奇瑞AI之夜上，尹同躍又“吹了個?！?。

“奇瑞的AI要繼續(xù)不客氣！”

會上，奇瑞展示全域AI戰(zhàn)略技術(shù)藍圖，超級AI智能體“小奇同學”、獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕、靈犀智艙、墨甲機器人等AI核心成果也集體亮相。

這背后是奇瑞20余年的技術(shù)長跑。

“奇瑞是一個不太安分、趕時髦的企業(yè)，喜歡起大早、趕大集?！?/p>

從2003年“會說話的QQ”開啟車載語音先河，到2010年成立雄獅科技，率先研發(fā)智艙智駕，再到2023年星火大模型上車，2024年成立NEXT AI研究院發(fā)布Carmind智能體，以及到如今宣告奇瑞AI智能化正式進入2.0（AI+）時代，奇瑞的AI進化之路，是一條持續(xù)投入、漸進發(fā)展的路。

“理工男”的特質(zhì)，也讓奇瑞在AI熱潮中依然冷靜和清醒。

尹同躍說，AI是迷人的武器，要讓它忠實地為人類服務(wù)，不能成為脫韁的野馬，這是奇瑞每一位科學家、工程師頭頂上的“緊箍咒”。

奇瑞的全域AI戰(zhàn)略，是堅持“一個底線，三大方向”，推動全域平權(quán)，實現(xiàn)AI技術(shù)的普惠賦能。

其中，“以人為本”是底線，三大方向分別是圍繞智能汽車主業(yè)，推動AI產(chǎn)品平權(quán)；聚焦用戶真實用車需求，推動AI情感平權(quán)；聚焦工業(yè)制造全產(chǎn)業(yè)鏈布局，將AI融入企業(yè)內(nèi)部的工程開發(fā)、創(chuàng)新及運營管理，推動AI賦能下的產(chǎn)業(yè)平權(quán)。

尹同躍吹牛的底氣，一直都是早有布局。

從獵鷹智駕、靈犀智艙到飛魚數(shù)智底盤、鯤鵬動力，奇瑞的全域AI戰(zhàn)略，正在經(jīng)歷從技術(shù)積累到應(yīng)用爆發(fā)的跨越。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍

其中，獵鷹智駕帶來體驗升級與序列產(chǎn)品升級。獵鷹500新增城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛，實現(xiàn)“油電同智，入門即城區(qū)”；獵鷹700帶來產(chǎn)品序列升級再添新成員，推動高階智駕普及；承載L3、L4級駕駛方案，支持商乘兩用的獵鷹900，也進一步明確了乘商兩用落地路徑。2026年，獵鷹500、獵鷹700將搭載在包括燃油車在內(nèi)的35款以上車型。

奇瑞汽車股份有限公司副總裁謝保軍

在智能座艙領(lǐng)域，奇瑞靈犀智艙以新一代AI技術(shù)架構(gòu)，完成交互變革、類人記憶和隱私保護三維升級，在2026年一季度全面上車。超級AI智能體——“小奇同學”，可憑借類人記憶框架，確保記憶不斷檔、常用常新，成為用戶的超級助手，完成“千人千面”需求；在隱私安全層面，奇瑞以滿足GDPR高標準要求夯實隱私保護防線，確保隱私不出車、數(shù)據(jù)不出云，守好安全底線。

奇瑞AI智能體小奇同學

此外，飛魚數(shù)智底盤以AI重塑駕馭邊界和駕駛風格，提供主動預(yù)防、個性駕乘、動態(tài)優(yōu)化和人車合一等功能；鯤鵬無感增混支持多場景AI識別，鯤鵬智控C-iVC可讓車輛“越開越好開，越開越想開”；動力電池則搭載了AI電池數(shù)字大腦，確保電池高安全、行車強動力以及電池長壽命。

奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學用還提到，2026年，奇瑞將發(fā)售超17款新車，增混車型純電續(xù)航都將達到200公里以上。

奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學用

當然，不止技術(shù)領(lǐng)域，目前奇瑞以AI基座支撐了全場景AI能力的統(tǒng)一落地，串聯(lián)研發(fā)（大模型仿真）、生產(chǎn)（數(shù)字孿生工廠）、供應(yīng)鏈（智慧物流管理）、銷售（CheryGPT銷售助理）、服務(wù)（全生命周期陪伴）五大環(huán)節(jié)，形成“全域智能”，驅(qū)動效率與體驗雙提升。

按照李學用的說法，奇瑞已經(jīng)推行在研產(chǎn)供銷服全面的AI化。比如在生產(chǎn)端，AI將生產(chǎn)計劃排程時間從210分鐘壓縮至1分鐘，質(zhì)檢準確率達99%，漏檢率降至0.05%以下；在研發(fā)端，奇瑞利用AI4iCME技術(shù)將傳統(tǒng)材料開發(fā)周期從3-5年壓縮至1.5年以內(nèi)，凡此種種。

“去年，營銷體系的工作有30%是靠AI完成的，當然我們的生產(chǎn)、制造、研發(fā)同樣如此。在2026年，我的目標是希望有10%的員工是我們硅基的AI員工，是我們的同事?！?/p>

奇瑞的AI野心，是從“汽車制造商”向“全球AI科技公司”躍遷。

通過自研Carmind智能體、CheryAI辦公工具、AI for Science研發(fā)體系，以及與人形機器人、智慧農(nóng)機、eVTOL等未來產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，奇瑞正構(gòu)建一個以汽車為基石的龐大AI生態(tài)。

具身智能機器人是奇瑞AI生態(tài)的重要突破口。作為全球首款通過歐盟軟硬件雙重CE認證的人形機器人，墨茵已進入全球30多個國家和地區(qū)，覆蓋工廠巡檢、展廳服務(wù)、家庭陪護等100多個場景，更成為蕪湖交警的“新同事”上崗執(zhí)勤。

奇瑞001號AI員工墨茵

此外，奇瑞成立NEXT AI研究院、芯片研究院，攻關(guān)底層核心技術(shù)，還與華為、阿里、英偉達等國內(nèi)外企業(yè)深度合作，在芯片開發(fā)、大模型應(yīng)用等領(lǐng)域共建生態(tài)。

尹同躍直言，“我們做了很多1到100的事，也在規(guī)劃一些0到1的事，所以在原始創(chuàng)新的底層做了大量的投入和規(guī)劃?！?/p>

奇瑞為打造堅實的“AI底座”而努力著。

建立開放創(chuàng)新體系，打造了以AI為主線的、軟硬一體的開發(fā)團隊、中后臺AI團隊，并從全球引入AI人才、天才，做好組織保證、人才保證和資源保證。

“我們希望最先搶占技術(shù)無人區(qū)”，以自身產(chǎn)業(yè)應(yīng)用為起點，奇瑞推動AI向智慧農(nóng)機、eVTOL航空器、綠色能源等領(lǐng)域延伸，構(gòu)建起“2C+2R+3G”的前瞻技術(shù)布局。

奇瑞的AI 2.0時代將自身置于更宏觀的視角。對內(nèi)，AI是提升研發(fā)、制造、管理效率的核心工具（已累計創(chuàng)造價值超23億元）；對外，是拓展業(yè)務(wù)邊界、賦能社會的技術(shù)平臺。

“未來，我們既要學習Toyota（豐田）練好基本功，追求極致品質(zhì)和精益制造，也要學習特斯拉，顛覆式創(chuàng)新，全面擁抱AI，布局人形機器人、腦機接口、綠色能源等新賽道”，尹同躍說。