2026年1月17日，我國航天領(lǐng)域發(fā)生了極為罕見的“雙失利”事件：凌晨0時(shí)55分，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心的長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭（發(fā)射實(shí)踐三十二號(hào)衛(wèi)星）飛行異常；中午12時(shí)08分，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的谷神星二號(hào)民營(yíng)商業(yè)運(yùn)載火箭（首次飛行試驗(yàn)）同樣出現(xiàn)飛行異常。

目前兩起事件的具體原因均在排查中，信息來源包括央視新聞、九派新聞等權(quán)威媒體當(dāng)日的報(bào)道，其中谷神星二號(hào)的研制方星河動(dòng)力航天已就失利事件公開致歉。

要知道，航天發(fā)射本就是“刀尖上跳舞”，單起失利并不少見，但一天內(nèi)連續(xù)兩次、且涉及“國家隊(duì)”（長(zhǎng)征系列）與“民營(yíng)隊(duì)”（谷神星系列）兩大陣營(yíng)，在我國航天史上堪稱罕見。

先看“國家隊(duì)”的長(zhǎng)征三號(hào)乙。作為我國長(zhǎng)征系列中的“老將”，它主要承擔(dān)高軌道衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)，此前已有多次成功記錄，這次發(fā)射的實(shí)踐三十二號(hào)衛(wèi)星也屬于常規(guī)任務(wù)范疇，其發(fā)射失利頗為出人意料。根據(jù)封面新聞援引的新華社消息，此次失利并非全程失控——火箭一、二級(jí)飛行均正常，問題出在三級(jí)飛行段。

熟悉火箭結(jié)構(gòu)的人都知道，三級(jí)火箭的核心作用是“送最后一程”，把衛(wèi)星精準(zhǔn)送入預(yù)定軌道，這一段出問題，可能涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)、姿態(tài)控制系統(tǒng)、熱防護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。比如燃料管路是否堵塞、姿控發(fā)動(dòng)機(jī)是否精準(zhǔn)響應(yīng)、高溫環(huán)境下部件是否出現(xiàn)異常燒蝕，這些都需要后續(xù)通過飛行數(shù)據(jù)復(fù)盤才能確定。

但有一點(diǎn)可以肯定：作為成熟型號(hào)，長(zhǎng)征三號(hào)乙的設(shè)計(jì)方案已經(jīng)過長(zhǎng)期驗(yàn)證，此次失利更可能是單點(diǎn)部件故障或裝配過程中的微小偏差，而非系統(tǒng)性問題。

再看民營(yíng)陣營(yíng)的谷神星二號(hào)，它的情況更特殊——這是它的首次飛行試驗(yàn)。從技術(shù)參數(shù)來看，這是一款“野心不小”的火箭：起飛質(zhì)量100噸，能將1.6噸載荷送入500公里近地軌道，還支持陸上車載和海上發(fā)射，主打“低成本、快響應(yīng)”，瞄準(zhǔn)的是當(dāng)前火熱的中小型星座組網(wǎng)市場(chǎng)。

但“首飛”本身就是高風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，哪怕研制方星河動(dòng)力航天有谷神星一號(hào)的21次發(fā)射經(jīng)驗(yàn)（截至2025年9月），新火箭的技術(shù)迭代仍可能帶來未知挑戰(zhàn)。

更值得關(guān)注的是，星河動(dòng)力并非首次遭遇失利。2023年9月，谷神星一號(hào)曾因一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴管螺釘孔加工不當(dāng)，導(dǎo)致碳布層出現(xiàn)內(nèi)部缺陷，最終引發(fā)噴管燒蝕、姿態(tài)失穩(wěn)；2025年11月，谷神星一號(hào)（遙十九）又因四級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)提前關(guān)機(jī)未能入軌。

這兩次失利暴露的問題，其實(shí)指向民營(yíng)航天的共性挑戰(zhàn)：高密度發(fā)射需求與質(zhì)量管理的平衡。截至2026年1月，星河動(dòng)力已執(zhí)行24次飛行任務(wù)，其中23次由谷神星一號(hào)完成，這種“高頻次”既是優(yōu)勢(shì)也是壓力——要快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，就必須壓縮生產(chǎn)與測(cè)試周期，但航天領(lǐng)域“差之毫厘，謬以千里”，哪怕一個(gè)螺釘?shù)募庸ふ`差、一次測(cè)試的疏忽，都可能在飛行中被無限放大。

此次谷神星二號(hào)首飛失利，雖然具體原因未明，但根據(jù)已有的報(bào)道來看，大概率是一級(jí)火箭就出了問題，判斷與發(fā)動(dòng)機(jī)或控制系統(tǒng)有關(guān)。

看到這里，可能有人會(huì)問：一天兩次失利，是不是我國航天技術(shù)出了“大問題”？其實(shí)恰恰相反，這正是航天事業(yè)的“常態(tài)”——哪怕是技術(shù)最成熟的美國、俄羅斯，也從未杜絕過發(fā)射失利。

航天的難點(diǎn)在于，它需要在極端環(huán)境下（高溫、高壓、真空），讓成千上萬個(gè)部件精準(zhǔn)協(xié)同，任何一個(gè)微小的變量都可能打破平衡。

比如美國SpaceX的獵鷹火箭，早期也經(jīng)歷過多次爆炸，直到通過持續(xù)迭代才實(shí)現(xiàn)高成功率；我國長(zhǎng)征系列火箭的整體成功率超過95%，但每一次失利都是對(duì)技術(shù)短板的“精準(zhǔn)暴露”。

更重要的是，從“國家隊(duì)”到“民營(yíng)隊(duì)”的共同探索，本身就意味著我國航天正在進(jìn)入“多元化發(fā)展”的新階段。長(zhǎng)征系列代表著國家重大戰(zhàn)略需求的技術(shù)穩(wěn)定性，而谷神星系列等民營(yíng)火箭則代表著市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下的創(chuàng)新活力——它們更靈活、更注重成本控制，能快速響應(yīng)商業(yè)衛(wèi)星的發(fā)射需求，這兩種力量的互補(bǔ)，正是我國航天走向“星辰大?！钡闹匾巍?/p>

此次兩次失利，雖然讓人遺憾，但也為后續(xù)發(fā)展提供了寶貴的“反面教材”：對(duì)“國家隊(duì)”而言，需要進(jìn)一步強(qiáng)化成熟型號(hào)的細(xì)節(jié)管控；對(duì)民營(yíng)航天而言，則要在“快速迭代”與“質(zhì)量穩(wěn)定”之間找到更好的平衡點(diǎn)。

目前，兩次失利的原因排查仍在進(jìn)行中，無論是長(zhǎng)征三號(hào)乙的三級(jí)故障，還是谷神星二號(hào)的首飛問題，最終的調(diào)查結(jié)果都會(huì)成為整個(gè)航天行業(yè)的“財(cái)富”。在探索未知的路上，沒有“白走的彎路”，每一次跌倒后的復(fù)盤，都是為了下一次更穩(wěn)地飛向星空。

消息來源：新京報(bào)1月17日?qǐng)?bào)道《今日兩發(fā)火箭任務(wù)失利》https://m.toutiao.com/is/KaBs3vscdm8/ KaBs3vscdm8` S@y.tR :8am eRk:/