2026.01.18

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作者 |第一財經 武子曄

保時捷銷量正在大幅下滑，尤其在中國市場。

保時捷官方近日公布的數據顯示，該公司2025年全球銷量約27.9萬輛，同比下滑10%，這是自2009年全球金融危機以來的最大跌幅。其中，保時捷在中國市場銷量約4.2萬輛，同比下滑26%，較2021年高點跌去近60%。

保時捷負責銷售與市場的執(zhí)行董事會成員Matthias Becker在一份聲明中表示，在經歷了數年的創(chuàng)紀錄增長后，2025年的交付量未能達到前一年的水平。這一結果符合公司內部預期，主要原因是718車型和Macan燃油版車型供應短缺；同時，保時捷優(yōu)先考慮單車利潤而非單純追求銷量規(guī)模的戰(zhàn)略也在一定程度上對交付量產生了影響。

從中國市場來看，保時捷已連續(xù)4年銷量下跌。在2001年進入中國市場，保時捷銷量不斷攀升，2015年中國成為保時捷全球最大的單一市場，2021年達到銷量巔峰近10萬輛。2022年，保時捷在中國市場的銷量首次下降（同比下降2.5%），從2023年開始銷量承受較大壓力，同比下跌15%至7.9萬輛，2024年和2025年在中國市場交付量分別為5.7萬輛和4.2萬輛。

保時捷在中國市場的銷售網點正在縮減。按照此前規(guī)劃，到2025年底，保時捷150家銷售網點將縮減至120家；到2026年底，銷售網點將進一步調整至80家左右。值得注意的是，去年末，東安集團旗下兩家保時捷門店出現經營異常，此前保時捷也曾被曝位于鄭州、義烏、唐山等地的部分線下門店已關閉。同時，經銷商為清庫存，保時捷終端價格一度出現大幅優(yōu)惠。

隨著新能源汽車市場快速發(fā)展，中國汽車市場結構已發(fā)生變化，部分自主品牌高端產品對傳統(tǒng)豪華車市場產生分流作用。另一方面，豪華品牌電動化轉型較慢，尚未推出爆款產品。

在超豪華品牌中，保時捷是最早推出純電動車的品牌，其于2019 年推出了純電版Taycan。不過，保時捷未針對中國市場開發(fā)專屬車型，推出的電動車產品在市場上的表現未能達到預期。

2025年9月，保時捷已明確宣布放緩電動化進程，部分純電動車型的上市計劃將延后，未來將推出更多燃油及插電混動車型。其中，原本計劃以純電動陣容亮相、定位高于卡宴的全新SUV系列，調整為僅提供內燃機和插電式混合動力版本。

在中國市場，保時捷在售純電車型有兩款（Taycan、Macan），但市場表現未達預期，今年將推出純電Cayenne和718。去年末，保時捷中國稱自2026年3月1日起，全國范圍內約200家自建尊享充電站將逐步停止運營。相關服務同步終止，并逐步從保時捷App及微信小程序的充電地圖中移除。這一舉措也被看作為保時捷電動化戰(zhàn)略調整中的一環(huán)。

保時捷正通過加速推進本土化布局以適配中國市場的需求，在2025年9月發(fā)布全新一代中國專屬車載信息娛樂系統(tǒng)，計劃于2026年正式上車。2025年11月5日，集研發(fā)、采購和質量控制于一體的保時捷中國研發(fā)中心正式啟用。

2025年12月初，大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆在接受外媒采訪時表示，預計短期內保時捷在中國市場銷量不會繼續(xù)增長，未來將縮小渠道網絡規(guī)模、減少產能，從而使該品牌在銷量較低的前提下依然保持高利潤。他還表示，未來仍存在為中國量身開發(fā)保時捷車型的可能性，大眾汽車集團也具備擴大在中國的本地化生產的能力，但在中國生產的車型，必須完全符合保時捷的品牌價值。

微信編輯| 雨林

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