俗話說(shuō)“就算工地干苦力，也要攢錢買拉力”，這可能是摩旅玩家對(duì)于專業(yè)車輛的一種極致追求，但你知道2025年銷量最好的拉力ADV是哪一款嗎？

近日，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一組2025年國(guó)內(nèi)拉力摩托車的銷量排名，其中貝納利旗下的TRK552屬于銷量王者，它憑借11720輛的年度銷量榮登榜首，輕輕松松坐上了頭把交椅。不僅實(shí)現(xiàn)了單一車型第一，而且貝納利還是拉力車型品牌第一。

可能有小伙伴會(huì)說(shuō)“網(wǎng)絡(luò)上的事情真真假假，不就是一張PPT嗎？交給豆包可以分分鐘搞定”。但不要忘了TRK552及所屬系列可不是“網(wǎng)紅”。

該系列自上市以來(lái)就有不錯(cuò)的銷量和人氣，只要你留意一下不管是街道，還是熱門摩旅路線都能看到它們的身影，完全是線上沒(méi)輸過(guò)，線下也穩(wěn)贏！

我清晰的記得貝納利TRK502X還被外媒評(píng)選為了2020年全球十大ADV車型，它的排名僅次于本田CB500X，位居當(dāng)年榜單第7位，是唯一上榜的國(guó)產(chǎn)車型。那么這款車到底有何魅力呢？

車系傳承，不斷進(jìn)化

TRK552的前身是TRK502，該車上場(chǎng)之初內(nèi)地市場(chǎng)幾乎就沒(méi)有什么正經(jīng)的民用版拉力類車型，所以它擁有絕對(duì)的時(shí)間線優(yōu)勢(shì)，從某種意義上貝納利旗下的TRK造就了內(nèi)地繁榮的ADV市場(chǎng)，而該系列車型的全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了13萬(wàn)臺(tái)。

隨著車型的不斷演化，TRK552已經(jīng)從最初的休閑旅行定位成長(zhǎng)為了ADV，不僅擁有著霸氣的拉力外觀和意式血統(tǒng)，而且還對(duì)車架、懸掛、引擎等做了進(jìn)一步升級(jí)。

2025款TRK552采用了最新的左右對(duì)稱大燈、經(jīng)典且犀利的鳥(niǎo)嘴造型、以及全面黑化的車身配色（也有其他配色），如此變動(dòng)能讓其觀感上始終處于同類車型頂流，絲毫不輸公升級(jí)車型，既突出了車身的大、又極具力量感。

TRK552為了很好的滿足用戶的摩旅需求，還采用了鋼管編織式硬核車架，寬幅式一體車把、馬祖奇前倒置減震器、前19寸后17寸的輻條輪轂。

這種組合讓它的最小離地間隙來(lái)到了200mm，并具備了更符合國(guó)人騎行的825mm座椅高度，再結(jié)合倍耐力全地形輪胎的賦能，就會(huì)讓其在常規(guī)公路和非鋪裝路面之間自由轉(zhuǎn)換，能夠輕松應(yīng)對(duì)摩旅過(guò)程中的復(fù)雜路況。

另外，該車還配備有大屏TFT儀表、胎壓監(jiān)測(cè)、全車LED燈具、背光把手開(kāi)關(guān)、座椅加熱、西互剎車、前四活塞卡鉗、博世雙通道ABS、TCS等，與此同時(shí)，它也會(huì)有原廠射燈、護(hù)杠以及三箱，幾乎無(wú)需加裝就可以詩(shī)和遠(yuǎn)方。

最為重要的是TRK552還換裝了最新的550cc異步雙缸引擎，它相比老款馬力提升了16匹、低扭也會(huì)更為強(qiáng)勁，并有較好的提速表現(xiàn)。其中最大功率45KW，最大扭矩55N·m，在6000轉(zhuǎn)時(shí)即可爆發(fā)，極速可以來(lái)到170km/h上下，并配套有濕式多片滑動(dòng)離合器和DID傳動(dòng)鏈條。

簡(jiǎn)而言之，TRK522的一路高歌除了前代車型的鋪墊，還和自身的不斷進(jìn)化有離不開(kāi)的關(guān)系，這也是它不僅能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)再創(chuàng)佳績(jī)，而且還能在意大利等海外市場(chǎng)廣受好評(píng)的原因所在。