去年還沒買車的兄弟們，今年更不用著急，完全可以等過完年再看。

不知道你發(fā)現(xiàn)沒有，剛進(jìn)入1月份，車突然就賣不動(dòng)了——新能源車銷量暴跌將近7成，即便購(gòu)置稅繼續(xù)兜底，也收效甚微。還有人說“今年上面不讓打價(jià)格戰(zhàn)，再不買車就要漲價(jià)了”，但我要告訴你真相：市場(chǎng)供需關(guān)系才決定產(chǎn)品價(jià)格。

如果只是為了少花點(diǎn)錢，真沒必要急著給賣家“雪中送炭”，畢竟越是想著省錢，往往越容易花更多錢。現(xiàn)在訂車，本質(zhì)上是給賣家解燃眉之急，而接下來幾個(gè)月，會(huì)有大批搭載新技術(shù)的新車集中上市：更高的電壓平臺(tái)、更快的充電速度、更低的能耗、更安全耐用的電池技術(shù)、數(shù)字底盤，還有配備大算力芯片、多顆激光雷達(dá)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型。

相當(dāng)一部分車型正面臨顛覆性技術(shù)更新，現(xiàn)在市面上在售的很多車還是去年的老型號(hào)，有些甚至在用幾年前的技術(shù)。等新車一上市，這些老款就會(huì)被淘汰，到時(shí)候只能看著新車流口水，后悔到拍斷大腿。

只有熟悉汽車行業(yè)、站在產(chǎn)業(yè)高度，才能看清這些本質(zhì)。從來沒有哪一年剛開年就有這么大的動(dòng)靜，而且大家都不買車，車企們很快就要坐不住了。

給大家分享下我看到的實(shí)際情況：剛過去一半的1月份，多家車企的新車銷量暴跌，很多銷售一臺(tái)車都沒賣出去，甚至有的門店至今還沒開張——沒錯(cuò)，就是零蛋、全軍覆沒，店里來看車的客戶都沒幾個(gè)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，1月份前半個(gè)月，新能源車銷量同比下降38%，環(huán)比下降67%，這真是要出大事了。

各家車企今年的銷量目標(biāo)一個(gè)比一個(gè)高，照這個(gè)局面，別說完成了，恐怕都得腰斬。所以接下來的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，畢竟搞不好就要出局。為了搶到有限的市場(chǎng)、活下去，車企只能變著花樣給消費(fèi)者讓利。

別看現(xiàn)在好像沒什么動(dòng)靜，其實(shí)是在憋大招，等著年后上新車呢。所以“敵不動(dòng)我不動(dòng)”，主動(dòng)權(quán)在我們手里，有什么可著急的？

今年打算買車，必須關(guān)注哪些問題、具體該怎么把握節(jié)奏，我會(huì)幫大家分析。咱們先聊聊為什么近期市場(chǎng)表現(xiàn)這么冷淡，這會(huì)對(duì)今年的汽車市場(chǎng)產(chǎn)生哪些影響：

首先，購(gòu)置稅優(yōu)惠正式減半。如果1月份訂車，相比于剛過去的12月份，不僅晚買晚享受，買同款車還得比別人多花一萬五，很多消費(fèi)者在心理上完全不能接受。這還只是第一層，更關(guān)鍵的是，很多之前的走量車型并不符合新的購(gòu)置稅減免要求，一分錢都不能免，得按照10%全額交購(gòu)置稅。

因?yàn)楣ば挪康男乱蠼o新能源車技術(shù)劃了幾條紅線，達(dá)不到要求的都屬于要淘汰的落后產(chǎn)品，這部分沒清掉的庫存自然賣不動(dòng)。比如純電WLTC續(xù)航不到100km的增程/插混車，用著幾年前的老舊技術(shù)、油改電平臺(tái)，蹭著綠牌紅利卻幾乎用不了電，只能用油開，根本不值那個(gè)價(jià)，早就該升級(jí)技術(shù)了。

一些車企為了迎合新的購(gòu)置稅減免要求，緊急加推了一批所謂“長(zhǎng)續(xù)航”新配置，說白了做法非常簡(jiǎn)單粗暴：把純電WLTC續(xù)航抬到100km以上，只為符合減免要求。這種操作只是“打補(bǔ)丁”，本質(zhì)上換湯不換藥，車型定義還是之前的思路，目的是讓車能繼續(xù)賣出去，根本不是為了更好服務(wù)消費(fèi)者。

這類車我不太建議大家入手，哪怕看起來很劃算也不行——這批新車型的電池大多還是老型號(hào)，滿足不了半年后的電池新國(guó)標(biāo)，明顯是臨時(shí)抱佛腳。過不了多久整個(gè)車系更新?lián)Q代，它們就會(huì)成為落后型號(hào)，貶值太快，最好別碰。

再比如一些電耗高得離譜、或車重明顯高于同級(jí)別車型的產(chǎn)品，也是新規(guī)重點(diǎn)針對(duì)的對(duì)象，具體要求我整理了表格，大家可以暫停對(duì)照看看。

除了購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡，另一個(gè)影響銷量的因素是購(gòu)車補(bǔ)貼。幾個(gè)月前我就發(fā)視頻說過，2026年還是會(huì)有購(gòu)車補(bǔ)貼，但規(guī)則改了——要按照新車開票價(jià)比例計(jì)算補(bǔ)貼，說白了就是降低了補(bǔ)貼力度。買10萬塊錢左右的小車，落地價(jià)要比之前貴1萬多，而且手里要是沒有2025年1月之前的舊車，根本領(lǐng)不到補(bǔ)貼，這就非常打擊消費(fèi)者的購(gòu)車積極性。

本來車就夠不好賣了，前幾天上面還把各家車企拉到一起開會(huì)，明確表示“嚴(yán)厲禁止虧本賣車，不許再打價(jià)格戰(zhàn)”，誰敢隨意降價(jià)就查誰——查造車成本、查是否按照申報(bào)的一致性造車。大家猜猜為什么要查一致性？因?yàn)橛胁簧購(gòu)S商在悄悄干這種事：你去4S店看車、試駕的車型，和最終買到的車可能存在很多不同。原因很簡(jiǎn)單，車賣得太便宜，只能給商品車替換掉原本的零配件，把貴的換成便宜的，這樣才不至于虧本。

今年各種造車原材料都在漲價(jià)，包括造電池、造電機(jī)用的銅等，唯獨(dú)車價(jià)不能漲。所以我們可以預(yù)見，接下來各家新車為了搶市場(chǎng)，都會(huì)或多或少采取減配降本的措施，為降價(jià)預(yù)留空間、提升產(chǎn)品性價(jià)比。咱們消費(fèi)者可得多加小心，車企往往喜歡在看不見的地方偷工減料，比如雙面鍍鋅鋼板換普通鋼板、鋁合金換鑄鐵、車規(guī)級(jí)芯片換消費(fèi)級(jí)、用低速內(nèi)存或直接降低內(nèi)存容量，這就給今年選車增加了難度。

春節(jié)后，各家車企的新車會(huì)集中上市。想要選到靠譜的車，不僅要知道哪些車用的技術(shù)領(lǐng)先、幾年內(nèi)不會(huì)過時(shí)，還得摸清哪些車的用料沒有縮水。具體每臺(tái)車的情況、優(yōu)缺點(diǎn)，到時(shí)候我會(huì)逐一分析。如果實(shí)在拿不準(zhǔn)，也可以在評(píng)論區(qū)留言或直接來問我。

如果不是特別著急用車，強(qiáng)烈建議等新車上市半年后再下手——經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證，確認(rèn)沒什么大問題，再入手也不遲，別去當(dāng)“小白鼠”。有些新車看起來確實(shí)讓人心動(dòng)，忍不住想第一時(shí)間下單，但要記?。很囀悄陀闷?，必須滿足“技術(shù)領(lǐng)先+做工用料靠譜”兩個(gè)條件，才能開得久，二者缺一不可。要是不小心選錯(cuò)了車，可能開一年就貶值一半，那滋味就跟入錯(cuò)行、找錯(cuò)對(duì)象一樣難受，到時(shí)候再后悔可就來不及了。

接下來的汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2月份春節(jié)前會(huì)有一波優(yōu)惠潮：一些車型來不及調(diào)整，又擔(dān)心降價(jià)低于成本被問責(zé)，會(huì)通過各種巧立名目的方式讓利，比如庫存車、展車清倉(cāng)甩賣（這種不算虧本賣車）。如果這些車型接下來不會(huì)大換代，價(jià)格又合適，可以考慮入手。另外，廠家置換補(bǔ)貼、超長(zhǎng)周期免息分期，本質(zhì)上等同于現(xiàn)金優(yōu)惠，又不影響新車指導(dǎo)價(jià)，也不算虧本賣車，值得關(guān)注。

從春節(jié)后的3月起，各地會(huì)陸續(xù)推出購(gòu)車補(bǔ)貼——注意，這不是國(guó)補(bǔ)，而是地方發(fā)放的汽車消費(fèi)券，能和國(guó)補(bǔ)疊加使用，相當(dāng)于雙重補(bǔ)貼。建議家人們多關(guān)注，尤其是拿不到國(guó)補(bǔ)的朋友。為什么我敢肯定會(huì)有地方補(bǔ)貼？因?yàn)榻衲耆珖?guó)燃油車市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)目標(biāo)是2%，照1月份上旬的冷淡行情，別說增長(zhǎng)了，就連保住去年的銷量規(guī)模都難。

拉長(zhǎng)周期來看，給新能源車行業(yè)“斷奶”、讓它丟掉政策拐棍自己走路，是大勢(shì)所趨。我們的新能源車已經(jīng)成為優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，不再是過去需要“喂奶”的小孩。出臺(tái)各類政策，目的是讓行業(yè)回歸市場(chǎng)規(guī)律，拼產(chǎn)品力、拼性價(jià)比，本質(zhì)上拼的是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力。有些企業(yè)之前選錯(cuò)了方向，始終無法突破，現(xiàn)在留給它們糾錯(cuò)的時(shí)間已經(jīng)不多了。

2026年，汽車行業(yè)就是要“細(xì)決高下、決出生死”，路是自己走出來的，市場(chǎng)會(huì)用優(yōu)勝劣汰給出答案。在這之前，先把政策補(bǔ)丁打好、立好規(guī)矩，避免有人鉆空子導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”，再適當(dāng)補(bǔ)貼消費(fèi)者、刺激汽車消費(fèi)，就是水到渠成的事。

大家選車時(shí)，要支持那些真有實(shí)力的產(chǎn)品，遠(yuǎn)離只會(huì)“吹牛逼”的落后車型——這不僅是為了保護(hù)自己的權(quán)益，也是在助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。你們說是不是這個(gè)道理？聽懂點(diǎn)贊。