2026年剛開始，我們就在網(wǎng)上查到了相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，1月1日到1月11日新車的銷量比去年1月份同期暴跌32%，而新能源更加夸張，相較于去年12月同期，零售銷量下滑67%，可以說是非常慘烈。

而且尤其現(xiàn)在還是年前，按道理說大家都存了一年的錢，正是銷量旺季，但是交付的答卷并不能讓各大廠家滿意。

那為什么數(shù)據(jù)會這么慘淡呢？

一方面是因為補貼下坡，導(dǎo)致很多消費者在觀望新的政策

但這只是次要的，最重要的就是需求被提前透支了

在2025年開始一輪又一輪的價格戰(zhàn)，十幾萬就能買到800V+大尺寸的大型SUV，而且配置還特別的高，這就把很多沒有必要買車的用戶勸到了，到了一個節(jié)點，需求量變少之后，銷量也就回歸正常了。

那2026年可能就是這個節(jié)點

而且有需求的都已經(jīng)買過了，經(jīng)常換車的人基本上變化都不大，政策影響不到這一部分的銷量。

那包括我們剛剛提到的政策原因，從2020年開始，新的購置稅從全免變成減半，雖然說現(xiàn)在很多廠家都包底，但是依舊沒有辦法勸動現(xiàn)在的消費者。

如果有空去店內(nèi)看一眼，明顯能感覺到人少了，店內(nèi)氣氛也安靜了許多。

在未來的汽車市場中，打價格戰(zhàn)也不能夠提升銷量了，首先就是“上面”已經(jīng)明確不能隨便降價：不鼓勵繼續(xù)惡性價格戰(zhàn)

對于很多依賴于打價格戰(zhàn)的品牌來說，可以說是噩耗，又想降價，又怕被點名，能做的也就只有免息、拉低首付等。

所以2026年要倒閉的車企會逐步開始浮出水面，當(dāng)大盤看不到希望的時候，投資人就會撤資，所以2026年買車一定要謹(jǐn)慎，避免買完車廠家倒閉了。