內(nèi)燃機(jī)引擎還有未來 寶馬確認(rèn)直六、V8以及V12都還不會(huì)退場(chǎng)

在全球排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的情況下，大排氣量?jī)?nèi)燃機(jī)引擎往往被視為最先被淘汰的對(duì)象，尤其是歐盟即將上路的Euro 7規(guī)范，更讓不少車廠頭痛不已。 不過，寶馬似乎早已做好準(zhǔn)備，并明確表態(tài)：直六、V8，甚至V12引擎，都還不會(huì)走入歷史。

寶馬技術(shù)長(zhǎng)Joachim Post近日接受Autocar專訪時(shí)指出，品牌新一代引擎在開發(fā)初期就已將Euro 7納入設(shè)計(jì)前提，因此不需要進(jìn)行過于激烈的結(jié)構(gòu)性修改，就能符合未來法規(guī)需求。 他直言，寶馬只要在排氣系統(tǒng)與觸媒轉(zhuǎn)換器等環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，就能順利過關(guān)，整體投資成本也相對(duì)可控。

這意味著寶馬經(jīng)典的直列六缸與V8引擎將持續(xù)存在，甚至連象征極致奢華的V12也不會(huì)消失。 雖然寶馬品牌本身已在2022年M760i Final Edition停止販?zhǔn)凼总囆?，但Rolls-Royce（勞斯萊斯）還持續(xù)使用那具6.75升V12雙渦輪增壓引擎， 引擎代號(hào)N74，目前搭載于Ghost、Cullinan與Phantom等旗艦車款。

值得玩味的是，Joachim Post提到下一一代寶馬產(chǎn)品將會(huì)有V12，這番話是否僅限于Rolls-Royce，又或是未來可能擴(kuò)及寶馬旗下其他高級(jí)品牌，還有想像空間。 外界也點(diǎn)名，定位高于寶馬、針對(duì)邁巴赫（參數(shù)丨圖片）的寶馬 Alpina，或許正是V12重新登場(chǎng)的潛在舞臺(tái)。 不過，目前官方尚未給出任何明確承諾。

除了大排氣量引擎的延續(xù)，寶馬在性能車布局上也采取雙軌并行策略。 日前品牌已預(yù)告，純電M3將于2027年登場(chǎng)，但同時(shí)也規(guī)劃一款燃油版本，預(yù)計(jì)約晚一年推出。 后者將搭載更新后的S58直六雙渦輪引擎，并導(dǎo)入輕油電系統(tǒng)，以因應(yīng)歐盟法規(guī)要求。

此外，M4的未來也不至于戛然而止。 寶馬透露，現(xiàn)行一代M4的產(chǎn)品周期已延長(zhǎng)至2029年中，意味著下一代最快也要等到2030年。 到時(shí)，M4也將以4 Series為基礎(chǔ)開發(fā)，動(dòng)力編成中也不排除包含四缸引擎。

在電動(dòng)化浪潮席卷全球之際，寶馬顯然不打算那么早就告別內(nèi)燃機(jī)。 對(duì)于熱愛引擎聲浪與機(jī)械感的車迷來說，直六、V8到V12還有未來，無疑是一則令人安心的好消息。