巴拿馬強奪港口，長和公司代表被禁入碼頭，巴拿馬為何決心對中企港口動手？中國又將采取怎樣的反制措施？

巴拿馬為啥敢動中企？嘴上說守規(guī)則，心里全是小九九

2月23號，巴拿馬政府直接下了法令，一句話就把長和公司的港口特許經(jīng)營權(quán)給撤了，緊接著就派海事部門的人強行接管了港口，連長和在當(dāng)?shù)氐墓ぷ魅藛T都不讓進碼頭，這操作跟明搶沒啥區(qū)別。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾還對外找補，說這么做是為了讓港口能更安全、更高效地運轉(zhuǎn)，但稍微有點腦子的人都能看出來，這理由根本站不住腳。

這兩座港口這些年一直是中企在運營，不管是運營效率、經(jīng)濟效益，還是穩(wěn)定性，在當(dāng)?shù)囟际怯锌诮员?，怎么可能突然就“運營不當(dāng)”了？說白了，就是欲加之罪，何患無辭。

巴拿馬敢這么肆無忌憚，核心就一個原因：扛不住美國的壓力，甘愿當(dāng)美國遏華的棋子。

這幾年，美國一直在拉美地區(qū)瞎忽悠，到處說“中國在拉美搞滲透”，把中企去當(dāng)?shù)赝顿Y建港口、搞基建，歪曲成“威脅美洲安全”，天天給巴拿馬吹耳邊風(fēng)，逼著它把當(dāng)?shù)氐闹匈Y清理出去。

大家都知道，巴拿馬的經(jīng)濟全靠巴拿馬運河的通行費撐著，這些年一直在大國之間晃來晃去，誰也不敢得罪。

這次主動跳出來針對中企，一方面是想給美國表忠心、交投名狀，另一方面，也是想借著“國有化”的名義，把這兩座盈利穩(wěn)定的港口攥在自己手里，覺得中國會顧及中美貿(mào)易、中拉合作的大局，不敢真的跟它翻臉。

除此之外，巴拿馬國內(nèi)的政治斗爭也在添亂。現(xiàn)任政府剛上臺沒多久，急于靠一些強硬的對外行動樹立自己的形象，就把沒收中資港口當(dāng)成了“政績”來炒作，完全不管什么國際商業(yè)規(guī)則，不管和中企簽的長期合約，也不管中企這些年給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了多少就業(yè)崗位、交了多少稅。

說穿了，這根本不是什么商業(yè)糾紛，就是一場有預(yù)謀、有外部撐腰的政治掠奪，把國家信用當(dāng)成了換取利益的籌碼，把中企的投資當(dāng)成了可以隨便搶的獵物。

中國反制不手軟：外交抗議擺態(tài)度，法律索賠討公道

面對巴拿馬這種公然違約、強搶資產(chǎn)的行為，中國這邊的反應(yīng)特別快，也特別強硬，壓根沒給它留任何模糊的空間。

從國家層面到企業(yè)層面，一步步跟進，形成了一套完整的反制辦法，就是要讓巴拿馬知道，背信棄義是要付出代價的。

先說說外交層面，中國外交部、國務(wù)院港澳辦，還有香港特區(qū)政府，接連站出來發(fā)聲，態(tài)度非常明確，直接提出嚴正抗議，明明白白告訴巴拿馬：你這種做法，既違反了國際法，也違背了雙方簽的商業(yè)契約，必須立刻糾正錯誤，把中企的合法權(quán)益還給我們。

而且中方不光是私下溝通，還在各種多邊場合、雙邊會談中，把巴拿馬違約的事兒擺到臺面上說，讓全世界都看看巴拿馬是怎么不講信用、強搶資產(chǎn)的，讓它在國際上丟盡臉面，喪失國際信譽。

再看法律和經(jīng)濟層面，作為當(dāng)事方的長和集團，已經(jīng)明確說了要啟動國際仲裁，直接向巴黎的國際商會提起索賠，據(jù)說索賠金額能達到20億美元。

這可不是普通的商業(yè)糾紛，是主權(quán)國家公然侵害私人投資者的利益，中企手里有充分的證據(jù)，還有雙方簽的完備合約，只要仲裁結(jié)果一出來，巴拿馬就得賠一大筆錢，而且國際信用也會徹底破產(chǎn)。

以后它再想在全球范圍內(nèi)融資、吸引其他國家的企業(yè)去投資，估計沒人敢再相信它了。

除此之外，中方在貿(mào)易、航運還有雙邊合作這些領(lǐng)域，也悄悄收緊了政策，暫?；蛘叻啪徚艘恍┖桶湍民R合作的項目。

比起空洞的口頭警告，這種實實在在的經(jīng)濟損失，才是最能打疼巴拿馬的，也能讓它徹底明白，中國的利益不是那么好侵犯的。

錢凱港提速：中國亮王牌，巴拿馬運河沒那么重要了

比起這些短期的制裁，中國還有一張更厲害的王牌——加速推進秘魯錢凱港的建設(shè)，這一招，相當(dāng)于直接瓦解了巴拿馬運河的壟斷地位。

巴拿馬本來以為，只要卡住運河、搶走港口，就能拿捏住中國，卻沒想到，中國早就做好了后手準備，這次它一翻臉，中方反而下定決心加快錢凱港的進度，就是要明確告訴它：沒有你巴拿馬運河，亞洲和美洲的貿(mào)易照樣能暢通無阻。

可能有人不知道錢凱港是什么概念，這個港口是中國企業(yè)投資建設(shè)的，定位特別高，是南美太平洋沿岸第一個能停靠超大型集裝箱船的深水大港。等它建成之后，就能直接打通亞洲和南美西海岸的物流捷徑。

以前，從亞洲發(fā)往南美東部的貨物，必須繞道巴拿馬運河，不光路上要多花好幾天時間，還要交高額的運河通行費，而且隨時可能受到地緣政治的干擾，說不定哪天就被卡脖子。

但錢凱港建成之后，超大型貨輪可以直接開到南美核心市場，不光能節(jié)省大量時間，還能降低不少物流成本，徹底繞開巴拿馬運河的限制。

其實錢凱港不是中國臨時想出來的應(yīng)對辦法，而是早就規(guī)劃好的戰(zhàn)略通道，只是一直按部就班地推進。

這次巴拿馬強行沒收中資港口，反而成了一個催化劑，讓中方下定決心加快建設(shè)進度，把這個長遠規(guī)劃的項目，變成了當(dāng)下的重點工程。

隨著錢凱港建設(shè)不斷提速，配套的物流線路也在逐步完善，到時候，越來越多的航運公司都會選擇這條新通道，巴拿馬運河的貨運流量和通行費收入，肯定會不斷減少。

它今天靠強權(quán)搶來的港口，未來很可能會變成無人問津的閑置資產(chǎn)，搬起石頭砸自己的腳。

說到底，中國從來不會在國際上欺負別人，但也絕對不會任由別人欺負自己、侵害自己的利益。

巴拿馬以為背靠美國，就能肆無忌憚地違約，卻忘了全球貿(mào)易的大勢，不是一個小國能隨便左右的。

中國的反制，從來都是剛?cè)岵憾唐谥畠?nèi)，靠外交和法律手段，為中企討回公道、追回損失；長期來看，靠錢凱港這樣的戰(zhàn)略布局，掌握貿(mào)易通道的主動權(quán)。

錢凱港的提速，就是最清晰的信號：巴拿馬運河可以被替代，但中國維護海外利益的決心，永遠不會動搖。

信息來源：

中國青年網(wǎng)