1月10日

中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司

正式啟動(dòng)新建西安至十堰高速鐵路

陜西段靜態(tài)驗(yàn)收工作

湖北段同步啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收

西十高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分、陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵一“捺”，全線同步開展驗(yàn)收，標(biāo)志著這條穿越秦嶺、連接關(guān)中平原與長江中游城市群的快速通道，從工程建設(shè)階段穩(wěn)步轉(zhuǎn)入竣工驗(yàn)收階段，為后續(xù)高質(zhì)量投用筑牢基礎(chǔ)，也標(biāo)志著西北與華中地區(qū)互聯(lián)互通的交通格局構(gòu)建邁出關(guān)鍵一步。

商洛西站

穿越秦嶺山脈

陜鄂聯(lián)動(dòng)夯實(shí)線路根基

靜態(tài)驗(yàn)收作為高速鐵路竣工驗(yàn)收的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涵蓋工務(wù)、通信、信號(hào)、電力及牽引供電、房屋建筑、環(huán)水保等多個(gè)專業(yè)，對(duì)工程質(zhì)量及設(shè)備安裝調(diào)試質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)性“體檢”，是保障高鐵安全運(yùn)營的重要環(huán)節(jié)。

西十高鐵穿越秦嶺山脈東段復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域，隧道與橋梁占比高、地質(zhì)條件復(fù)雜，給建設(shè)與驗(yàn)收工作帶來多重挑戰(zhàn)。為保障驗(yàn)收順利推進(jìn)，西安鐵路局深度介入建設(shè)全流程，加強(qiáng)與武漢鐵路局對(duì)接，聯(lián)合陜西高鐵公司、西成客專陜西公司共同成立靜態(tài)驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組，組建十余個(gè)專業(yè)、專項(xiàng)驗(yàn)收組，抽調(diào)技術(shù)骨干組建隊(duì)伍，形成“統(tǒng)籌指揮、專業(yè)分工、協(xié)同聯(lián)動(dòng)”的工作格局。此次全線靜態(tài)驗(yàn)收預(yù)計(jì)持續(xù)約兩個(gè)月，后續(xù)將按程序開展動(dòng)態(tài)檢測(cè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作。

縮短時(shí)空距離

跨省聯(lián)動(dòng)激活發(fā)展?jié)撃?/strong>

截至驗(yàn)收啟動(dòng)前，陜西段路基、橋梁、隧道、無砟軌道等主體工程已全部完工，通信、信號(hào)、電力及牽引供電等“四電”工程接近尾聲；藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)4座車站站房及附屬設(shè)施全部完工，西安東站站房主體結(jié)構(gòu)及站臺(tái)建設(shè)完成，正在推進(jìn)裝飾裝修與機(jī)電安裝。湖北段路基、橋梁、隧道、無砟軌道等主體工程和新建鄖西車站站房及附屬設(shè)施已全部完工，通信、信號(hào)、電力及牽引供電等“四電”工程進(jìn)入沖刺階段，軌道精調(diào)、有砟軌道搗固正在緊張有序推進(jìn)。

西十高鐵開通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，實(shí)現(xiàn)關(guān)中平原與長江中游城市群的快速直達(dá)。

這一交通大動(dòng)脈的貫通，不僅將進(jìn)一步完善全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)布局，打破地理阻隔拉近陜西與長三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離，更能強(qiáng)化關(guān)中城市群與長江中游城市群的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、資源互補(bǔ)與人員往來，為秦巴山區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品外銷、生態(tài)旅游開發(fā)及鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

來源：西安日?qǐng)?bào) 西安發(fā)布

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