四川在線記者王成棟薛維睿趙張冬文露敏

1月14日下午，成都市龍泉驛區(qū)，熱烈的掌聲中，一汽大眾捷達汽車科技（四川）有限公司（以下簡稱“捷達四川”）啟航儀式舉行。從此，“捷達”正式成為成都本土汽車品牌，成都汽車工業(yè)歷史有望改寫。

活動現(xiàn)場薛維睿 攝

捷達四川開啟了合資品牌本土化運營的新模式，被授予更多面向市場的研發(fā)與快速決策權。屬地各級政府將提供從戰(zhàn)略引領、要素保障到生態(tài)構建的全面系統(tǒng)支持。中國一汽作為產(chǎn)業(yè)根基，將全方位注入其在研發(fā)、智能制造、供應鏈管理及市場洞察領域的資源。大眾汽車集團作為技術伙伴，將提供先進的電動化平臺、開放其全球研發(fā)網(wǎng)絡資源。

未來，捷達四川將向覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、供應、銷售全價值鏈的科技公司升級，更多主導開發(fā)貼合本土需求的智能電動車。2028年前，捷達四川將推出5款新車，其中4款為新能源車型，錨定年產(chǎn)銷40萬—50萬輛目標。首款車型計劃于2026年上市，這意味著今年成都將會擁有自主新能源汽車品牌。

這是成都汽車產(chǎn)業(yè)鏈從代工廠向決策中樞跨越的里程碑。長期以來，缺乏本土品牌是成都汽車工業(yè)的最大痛點之一，導致成都在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能和產(chǎn)業(yè)鏈布局上處于從屬地位。新能源汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起后，這一短板更加突出。

去年8月，中國一汽、大眾汽車集團（中國）與成都經(jīng)開區(qū)管委會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手打造本土領軍品牌。去年12月17日，捷達四川正式成立，注冊資本為30億元人民幣，一汽大眾汽車有限公司占比73.3126%、成都捷龍重振汽車科技有限公司占比26.6874%。后者由四川省成都市產(chǎn)投電子信息重大產(chǎn)業(yè)化項目股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）、成都經(jīng)開產(chǎn)業(yè)股權投資基金（有限合伙）、四川振興投資有限公司分別持股。

（四川在線）