電動知家消息，近日，特斯拉中國官網(wǎng)短暫上線廉價(jià)版Model Y（參數(shù)丨圖片）頁面（相關(guān)頁面已更改），預(yù)示著市場期待已久的低價(jià)特斯拉車型即將登陸中國市場。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，廉價(jià)版Model 3將率先上市，隨后推出廉價(jià)版Model Y。據(jù)了解，兩款車型售價(jià)均有望殺入20萬元以內(nèi)區(qū)間，尤其是Model Y，如果降到20萬元以內(nèi)，將具有巨大“殺傷力”。目前Model 3國內(nèi)售價(jià)23.55萬起，Model Y國內(nèi)售價(jià)26.35萬。

為實(shí)現(xiàn)價(jià)格下探，特斯拉對廉價(jià)版車型進(jìn)行了大幅精簡。據(jù)悉，廉價(jià)版Model 3和Y取消了20余項(xiàng)配置，涵蓋外觀、內(nèi)飾和功能多個方面。具體調(diào)整包括取消車頭貫穿燈帶、后視鏡調(diào)節(jié)方式由電動改為手動、車窗取消雙層夾膠玻璃、座椅不再支持電動調(diào)節(jié)等。在智能駕駛領(lǐng)域，廉價(jià)版車型保留基礎(chǔ)LCC功能，但取消了車道居中保持等高階功能。同時，動力系統(tǒng)和續(xù)航里程也相比標(biāo)準(zhǔn)版有所降低。內(nèi)飾方面，廉價(jià)版Model 3座椅從皮革變?yōu)榭椢铮较虮P調(diào)整為手動調(diào)節(jié)，僅前排配備座椅加熱，取消了后排娛樂屏和氛圍燈等配置。

特斯拉推出廉價(jià)版車型并非偶然。2025年，特斯拉在中國市場的零售銷量為62.59萬輛，相比2024年的65.7萬輛同比下降4.7%。面對銷量下滑壓力，特斯拉亟需通過價(jià)格下探刺激市場需求。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，20萬元價(jià)格區(qū)間是當(dāng)前競爭最激烈的細(xì)分市場，聚集了大量自主品牌車型。憑借強(qiáng)大的品牌溢價(jià)能力，特斯拉廉價(jià)版車型有望對這一市場格局造成顯著沖擊。2025年12月，Model Y銷量達(dá)到65874輛，成為乘用車全品類銷冠；Model 3銷量近2.8萬輛，排在第八名。這一數(shù)據(jù)表明，盡管在配置上不占優(yōu)勢，但特斯拉憑借品牌號召力依然獲得眾多國內(nèi)消費(fèi)者青睞。

從產(chǎn)品策略看，特斯拉正在復(fù)制智能手機(jī)領(lǐng)域的“旗艦+入門”雙線作戰(zhàn)模式。通過簡化現(xiàn)有車型開發(fā)新版本，既能快速響應(yīng)市場需求，又能最大限度分?jǐn)傃邪l(fā)成本。這種策略在保持品牌調(diào)性的同時，有效擴(kuò)大了目標(biāo)客戶群體。廉價(jià)版Model 3的定價(jià)策略也引起廣泛關(guān)注。根據(jù)特斯拉泰國官網(wǎng)信息，廉價(jià)版Model 3在泰國售價(jià)為114.9萬泰銖（約合25萬元人民幣），而業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)國內(nèi)售價(jià)將進(jìn)一步下探。廉價(jià)版Model 3在國內(nèi)的起售價(jià)可能在19萬元左右，比標(biāo)準(zhǔn)版車型便宜約4.5萬元。對于自主品牌而言，特斯拉的降價(jià)策略帶來雙重挑戰(zhàn)。一方面要應(yīng)對價(jià)格下探帶來的直接競爭，另一方面需防范品牌價(jià)值被稀釋的風(fēng)險(xiǎn)。部分車企已開始調(diào)整產(chǎn)品策略，通過強(qiáng)化智能化配置或提升服務(wù)體驗(yàn)來構(gòu)建差異化優(yōu)勢。

特斯拉此時推出廉價(jià)版車型，是其應(yīng)對市場變化的戰(zhàn)略舉措。隨著新能源車市競爭加劇，特斯拉正從“技術(shù)引領(lǐng)者”向“規(guī)模競爭者”轉(zhuǎn)變。業(yè)內(nèi)專家指出，特斯拉的品牌號召力已形成獨(dú)特競爭優(yōu)勢。盡管在同等價(jià)位區(qū)間，自主品牌往往能提供更豐富的配置清單，但特斯拉車主更看重品牌價(jià)值、充電網(wǎng)絡(luò)和軟件生態(tài)等隱性優(yōu)勢。這種消費(fèi)心理差異可能使入門車型繼續(xù)保持市場熱度。廉價(jià)版Model 3和Y的推出，只是特斯拉產(chǎn)品下探的起點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，特斯拉計(jì)劃在2026年推出售價(jià)約10.6萬元的Model 2，將進(jìn)一步顛覆電動車市場格局。