在俄羅斯空天軍和海軍航空兵的裝備序列中，服役著兩種堪稱杰作的飛機(jī)——不同改型的米格-29和蘇-27。

米格-29是一只輕巧的“小鳥”，幾乎像個(gè)玩具；而蘇-27則是龐然大物，高得像一棟兩層樓的房子。它們的發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上也大約相差一倍半：RD-33 的干重為 1055 千克，而 AL-31F 為 1530 千克；前者加力推力為 8.3 噸力，后者為 12.5 噸力。

不過在結(jié)構(gòu)上，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)卻像“堂兄弟”一樣相似，盡管它們出自不同的設(shè)計(jì)局。這其實(shí)并不奇怪——它們所面對(duì)的設(shè)計(jì)任務(wù)和約束條件也非常相近。讓我們一起看看發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部吧？

RD-33 的最前端是前機(jī)匣，非常輕巧，僅有四根支柱；嚴(yán)格來說這甚至算不上一個(gè)導(dǎo)向葉柵——?dú)饬鲙缀跏侵苯佑孢M(jìn)入轉(zhuǎn)子：

而 AL-31F 則配有壓氣機(jī)第一級(jí)的定子（導(dǎo)向葉柵），而且還是可調(diào)式的——這種設(shè)計(jì)其實(shí)相當(dāng)少見：

它由固定的加熱葉片和可動(dòng)葉片組成；圖中目前可以看到的是被收起（遮?。┑目蓜?dòng)葉片：

RD-33 的低壓壓氣機(jī)（КНД，低壓級(jí)壓氣機(jī)）前支撐結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單：只有一個(gè)軸承而已，不過這里還藏著低壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，接口在圖中可以清楚看到：

阿爾希普·柳利卡設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)（也就是 “AL” 這個(gè)縮寫的來源），其前支撐軸承安裝在一個(gè)被黃色箭頭標(biāo)出的“鼠籠式框架”上——這是一種彈性阻尼支撐結(jié)構(gòu)。旁邊還有一臺(tái)抽油泵（ОМН），用于把**油-氣混合物（МВС）**抽回油箱：

在克里莫夫設(shè)計(jì)局發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓壓氣機(jī)（КНД）轉(zhuǎn)子盤上，切削有迷宮式密封結(jié)構(gòu)：

在那臺(tái)“大型發(fā)動(dòng)機(jī)”的壓氣機(jī)盤上，同樣也設(shè)置了迷宮密封：

RD-33 和 AL-31F 都是雙轉(zhuǎn)子（雙轉(zhuǎn)軸）發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說它們都有兩個(gè)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)軸是同軸套裝、一個(gè)穿在另一個(gè)里面的：

這里把低壓轉(zhuǎn)子涂成了藍(lán)色，高壓轉(zhuǎn)子涂成了綠色。

兩者的壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)方案也完全相同：

• 低壓壓氣機(jī) —— 4 級(jí)
• 高壓壓氣機(jī) —— 9 級(jí)

而且有一個(gè)很有意思的地方：兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓壓氣機(jī)（КВД）都有 3 級(jí)可調(diào)級(jí) —— 也就是說，定子葉片是可轉(zhuǎn)動(dòng)的可調(diào)導(dǎo)向葉片。

下面是較小那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)：

關(guān)于可調(diào)導(dǎo)向器的詳細(xì)結(jié)構(gòu)，在介紹 AI-25 發(fā)動(dòng)機(jī)的第二篇文章中有更詳細(xì)的展示：

在尺寸更大的發(fā)動(dòng)機(jī)上，高壓壓氣機(jī)（КВД）起始處同樣有 3 級(jí)可調(diào)級(jí)，不過沒有內(nèi)環(huán)（內(nèi)套圈） —— 葉片的內(nèi)端是自由“懸空”的：

燃燒室當(dāng)然都是環(huán)形火焰筒式結(jié)構(gòu) —— 不管是克里莫夫的：

而在柳爾卡（Люлька）的發(fā)動(dòng)機(jī)上：

燃燒筒也有結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、在計(jì)算和制造上更容易，但更加原始的“管狀式”設(shè)計(jì) —— 例如用于 圖-134、米格-31 和伊爾-76 等飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

（感謝收看本頻道編譯的內(nèi)容）