中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域起步不算早，技術(shù)積累薄，早期軍用飛機(jī)動(dòng)力總卡脖子。1990年左右，中國(guó)代表團(tuán)去莫斯科談引進(jìn)蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的事，順帶瞄準(zhǔn)了配套的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)。這東西是俄羅斯土星公司開發(fā)的雙軸渦扇，推力12.5噸，在當(dāng)時(shí)算頂尖。蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)那時(shí)候亂套，中國(guó)用紡織品和生活用品換，幫他們解燃眉之急。協(xié)議簽了，俄方給了飛機(jī)，還附帶部分圖紙和技術(shù)資料。中國(guó)航空工業(yè)趕緊接手，組建團(tuán)隊(duì)研究。

1992年，第一批蘇-27到貨，AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)跟著來(lái)。空軍基地忙活起來(lái)，工程師拆開看結(jié)構(gòu)，從風(fēng)扇到渦輪，一段段分析。俄專家過(guò)來(lái)指點(diǎn)，教怎么裝配和測(cè)試。中國(guó)人自己琢磨高溫部件的加工，建了車間試制。空軍飛行員上手飛，感覺推力猛，機(jī)動(dòng)性好。引進(jìn)這步棋下對(duì)，中國(guó)空軍從老舊二代機(jī)直接跳級(jí)，緩解了動(dòng)力短缺的壓力。俄羅斯那邊繼續(xù)供貨，幫中國(guó)渡過(guò)技術(shù)空白期。

AL-31F不光用在蘇-27上，很快就擴(kuò)展到國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。1998年殲-10首飛，就裝了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，推力夠讓飛機(jī)靈活轉(zhuǎn)彎。空軍部隊(duì)用它練兵，提升作戰(zhàn)技巧。后來(lái)殲-11B在2007年服役，還是靠AL-31F撐腰，邊境巡邏和演習(xí)都離不開。發(fā)動(dòng)機(jī)壽命從早期的2000小時(shí)，改進(jìn)到3500小時(shí)，空軍維護(hù)經(jīng)驗(yàn)攢了不少。俄羅斯賣了改進(jìn)版AL-31FN，推力更大，中國(guó)買了上千臺(tái)，分到不同機(jī)型。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)中國(guó)空軍的作用大，30年里，它讓戰(zhàn)機(jī)從防御為主，轉(zhuǎn)向能打能守。南海和東海的巡航，AL-31F提供可靠動(dòng)力，作戰(zhàn)半徑拉長(zhǎng)。殲-15艦載機(jī)2012年上航母，起飛推力全靠它頂住海風(fēng)。

甚至殲-20隱身機(jī)2011年首飛，早批次也臨時(shí)用AL-31F過(guò)渡，確保項(xiàng)目不卡殼?？哲妼?shí)力從區(qū)域守衛(wèi)，擴(kuò)展到遠(yuǎn)海行動(dòng)，部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力翻倍。俄羅斯限制核心技術(shù)，但引進(jìn)經(jīng)驗(yàn)幫中國(guó)縮短差距。

AL-31F的穩(wěn)定，讓空軍執(zhí)行攔截和護(hù)航任務(wù)更順手。飛行小時(shí)累積多，技師學(xué)會(huì)處理渦輪磨損和油耗問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)雙軸設(shè)計(jì)，適應(yīng)高原和高溫環(huán)境，在南方部署沒(méi)大毛病。中國(guó)航空工業(yè)從引進(jìn)起步，逐步消化，建了測(cè)試臺(tái)架模擬高空。俄土星公司繼續(xù)合作，但中國(guó)采購(gòu)量慢慢降?？哲娹D(zhuǎn)型過(guò)程中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)像橋梁，連接老裝備和新發(fā)展，幫部隊(duì)站穩(wěn)腳跟。

基于AL-31F，中國(guó)搞國(guó)產(chǎn)替代。渦扇-10項(xiàng)目1987年啟動(dòng)，2005年定型，推力13噸多，2009年上殲-11B替換進(jìn)口貨。發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化壓氣機(jī)，壽命3000小時(shí)，噪音小?？哲娪盟b備殲-16，打擊地面目標(biāo)更準(zhǔn)。渦扇-15從1990年代立項(xiàng)，2022年裝殲-20，提供矢量推力，推重比10以上，讓飛機(jī)超機(jī)動(dòng)。渦扇-20 2021年首飛運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)，推力14噸，支持戰(zhàn)略投送。

中國(guó)航發(fā)現(xiàn)在體系齊全，沈陽(yáng)黎明和成都公司分工協(xié)作，材料上突破單晶葉片，加工用激光和數(shù)控設(shè)備。民用長(zhǎng)江系列推力35噸，配C919大飛機(jī)。國(guó)際上，美國(guó)GE和普惠領(lǐng)先，中國(guó)追得緊，俄羅斯航發(fā)合作還在。AL-31F教了中國(guó)怎么設(shè)計(jì)渦扇，怎么處理高溫，空軍從依賴進(jìn)口到自主率高。部隊(duì)裝備更新快，戰(zhàn)斗力強(qiáng)，不再愁動(dòng)力。

俄羅斯土星公司改進(jìn)AL-31F，賣給印度和越南，但對(duì)中國(guó)輸出有限。維克多·普加喬夫是蘇-27試飛員，1948年生，1989年巴黎航展做眼鏡蛇機(jī)動(dòng)，展示發(fā)動(dòng)機(jī)潛力。1990年代他來(lái)中國(guó)幫訓(xùn)練，后退休。中國(guó)航空工業(yè)30年走穩(wěn)，AL-31F從應(yīng)急到導(dǎo)師，空軍格局變了樣。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)值，性價(jià)比高，影響深?？哲姀亩鷻C(jī)時(shí)代跨到四代，部隊(duì)在演習(xí)中表現(xiàn)突出。技術(shù)吸收讓中國(guó)航發(fā)少走彎路，現(xiàn)在百花齊放，渦扇-19上殲-35，渦扇-13出口機(jī)型。未來(lái)目標(biāo)推重比15，壽命5000小時(shí)。中國(guó)工業(yè)水平上，外匯足，技術(shù)硬，不用愁買不到。

AL-31F的傳奇在空軍延續(xù)，幫中國(guó)航空工業(yè)打基礎(chǔ)。俄羅斯早期留手沒(méi)全轉(zhuǎn)核心工藝，中國(guó)自己攻關(guān)，產(chǎn)量上來(lái)了?？哲娪盟鼒?zhí)行多任務(wù)，積累數(shù)據(jù)推動(dòng)改進(jìn)。引進(jìn)案例成功，縮短技術(shù)差至少30年，原來(lái)落后美俄多，現(xiàn)在緊跟步伐。部隊(duì)從防御型轉(zhuǎn)為進(jìn)攻型，裝備優(yōu)化快。

中國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈全，從材料到測(cè)試自給。AL-31F用在蘇-35改進(jìn)版，但中國(guó)不全靠進(jìn)口。空軍實(shí)力提升，遠(yuǎn)海投送能力強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)貢獻(xiàn)不小，30年撐起半邊天，讓中國(guó)空軍有底氣。俄羅斯合作減，但經(jīng)驗(yàn)永存，推動(dòng)自主發(fā)展。