洛馬公司最近剛公開了這一年的賬單，2025年他們竟然交付了191架F-35戰(zhàn)斗機(jī)。這個數(shù)字直接刷新了四年前那個142架的交付紀(jì)錄。這波交付速度之所以能飛起來，歸根結(jié)底是困擾已久的TR-3軟件開發(fā)總算收尾了。

這一年里，歐洲那邊可是熱鬧，芬蘭迎來了自己的第一架F-35，比利時的首架機(jī)也到貨了，挪威訂購的首批戰(zhàn)機(jī)更是實現(xiàn)了編隊交付，更讓外界關(guān)注的是，洛馬和F-35聯(lián)合項目辦公室簽了個史無前例的大合同。

其總投資高達(dá)240億美元的這筆訂單，就將要生產(chǎn)出296架戰(zhàn)機(jī)。這也是F-35項目歷史上規(guī)模最大的一次單筆合同。不管其單純的性能如何，面對這樣一臺產(chǎn)量的“高炮”，也讓人不由感慨：這才是真正的頂級飛機(jī)�。�。

單看技術(shù)參數(shù)，F(xiàn)-35確實有很多讓人吐槽的地方。其機(jī)長僅不足16米的F-35A，卻能將近30噸的起飛重量“頂”了起來。它只靠一臺推力191千牛的F135發(fā)動機(jī)在那硬撐，最大速度才1.6馬赫，作戰(zhàn)半徑也就1000公里出頭。

到了艦載的F-35C這邊，為了能在航母上降落，空重加到了近16噸，最大起飛重量超過31噸，可動力系統(tǒng)還是那臺單發(fā)發(fā)動機(jī)。垂直起降的F-35B更不用提，為了那個升力風(fēng)扇，作戰(zhàn)半徑直接縮水到800多公里，內(nèi)置載彈量也比兄弟型號少了一大截。

實際上，F(xiàn)-35是一個典型的“重攻輕守”的設(shè)計。美國之所以選擇單大推力引擎，并不是因為技術(shù)不行，而是因為它在設(shè)計之初就沒想去追求極致的空中格斗性能。畢竟這飛機(jī)的名字里就帶著“攻擊”兩個字。

為了能在肚子里塞下兩枚2000磅級的精確制導(dǎo)炸彈，F(xiàn)-35的機(jī)腹設(shè)計得非常臃腫，這種造型對隱身性能肯定會有負(fù)面影響。換個角度看，當(dāng)技術(shù)水平差不多的時候，雙中推設(shè)計的戰(zhàn)機(jī)在抗損能力、推重比和機(jī)動性上，天然就比這種大單發(fā)要強(qiáng)。

如果把F-35和咱們的殲-35放在一起比，差距就更明顯了。殲-35明顯更“精瘦”，這種線條帶來的隱身效果和機(jī)動性是F-35這種圓潤身材比不了的。再加上更好的雷達(dá)和作戰(zhàn)半徑，殲-35在空戰(zhàn)時能掛6枚霹靂-15，而F-35只能帶4枚。

要是跟俄羅斯的蘇-75比，F(xiàn)-35雖然在配置上有點優(yōu)勢，可價格太貴了。人家蘇-75敢喊出3500萬美元一架的底價，買一架F-35的錢夠買兩架蘇-75。對于很多小國家來說，蘇-75這種性價比極高的隱身機(jī)顯然更香，而且賣起來也沒那么多條條框框。

值得注意的是，F(xiàn)-35雖然在單機(jī)性能上被各路對手圍堵，但它在商業(yè)和戰(zhàn)略上卻成功得一塌糊涂。它幾乎憑一己之力摧毀了歐洲的五代機(jī)研發(fā)計劃。盡管如英法等有著深厚的科研底蘊(yùn)的國家都尚未能夠真正的搞出自己的隱身機(jī)。

反倒是土耳其和韓國這種后起之秀，都在拼命搞自主研發(fā)。英法這些老牌強(qiáng)國反而掉進(jìn)了F-35這個“蜜罐”里拔不出來，這足以看出美國推銷這款戰(zhàn)機(jī)時的深謀遠(yuǎn)慮。

到了2026年，F(xiàn)-35的總產(chǎn)量已經(jīng)突破了1300架。這種規(guī)模優(yōu)勢是其他任何國家暫時都沒法比擬的。盡管我們已經(jīng)將殲-20的總產(chǎn)量推上了全球的重型隱身機(jī)的前列，達(dá)300余架的數(shù)目，也算得上是F-35這個龐大的家族的“零頭”了，但其間的差距也還是相當(dāng)?shù)拿黠@。

這種規(guī)�；瘞淼某杀緮偙『秃笄趦�(yōu)勢，才是F-35最核心的競爭力。洛馬的不斷進(jìn)步同時，一架比它更先進(jìn)的殲-35的生產(chǎn)線的開啟就指日可待了，我們也只能期盼著殲-35能盡快的實現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)，真正用我們自己的國產(chǎn)的實力去填補(bǔ)這一數(shù)量上的鴻溝。