在簡(jiǎn)中網(wǎng)絡(luò)中，美國(guó)國(guó)力的衰落是很吸粉的話題，而美國(guó)軍力以及軍事工業(yè)更是軍迷們津津樂道的話題——比方美國(guó)的造船業(yè)就已經(jīng)淪落成一個(gè)笑話，不過，航空工業(yè)仍然是美國(guó)擁有的當(dāng)下世界最強(qiáng)大的制造業(yè)！

2025年，共有191架F-35第五代戰(zhàn)斗機(jī)正式下線，僅刷新歷史最高紀(jì)錄，并且較2024年的142架大幅增加51架之多！這一產(chǎn)能表現(xiàn)堪稱亮眼。據(jù)洛克希德·馬丁披露，其F-35產(chǎn)能較其他任何盟國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)高出五倍。不過，該公司在西方國(guó)家中并無太多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：最接近的是法國(guó)達(dá)索航空，后者2025年生產(chǎn)26架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，超目標(biāo)1架，同樣創(chuàng)下紀(jì)錄。

值得注意的是，洛克希德·馬丁并未提及創(chuàng)紀(jì)錄交付背后的核心原因——這一成績(jī)實(shí)則得益于一個(gè)特定問題。早在2023年，該公司就遭遇技術(shù)更新3.0（TR-3）升級(jí)相關(guān)難題，兩年前甚至有關(guān)于戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)可能暫停的討論，最終并未實(shí)施。

由于核心問題集中在軟件層面，洛克希德·馬丁并未停止戰(zhàn)機(jī)總裝工作，直至2024年7月才恢復(fù)交付，并明確這些戰(zhàn)機(jī)需到2025年才能具備作戰(zhàn)能力。

正是得益于這批積壓訂單，洛克希德·馬丁得以在2025年實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄交付。2025年交付量較2024年近乎翻倍——盡管面臨挑戰(zhàn)，2024年仍交付110架，較2023年的98架已有提升；2022年與2021年交付量基本持平，分別為141架和142架。

洛克希德·馬丁同時(shí)表示，2025年其出口產(chǎn)品組合進(jìn)一步擴(kuò)大，新增意大利25架、丹麥16架的戰(zhàn)斗機(jī)訂單。

去年9月，該公司與F-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室（JPO）達(dá)成協(xié)議，將生產(chǎn)第18、19批次共296架戰(zhàn)斗機(jī)，合同總額240億美元。不過，每架8100萬美元的價(jià)格未包含發(fā)動(dòng)機(jī)、武器系統(tǒng)、輔助設(shè)備、備件及相關(guān)服務(wù)——以捷克訂單為例，F(xiàn)-35出口單價(jià)高達(dá)2.08億美元。

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