“殲35現(xiàn)在飛得挺穩(wěn)，但心里還憋著一股更大的勁兒?！?/p>

這股勁兒，就是渦扇19。

眼下，它裝著渦扇21，9.5噸推力，航母甲板上滑躍一躍，也算輕盈?？芍灰獟咭谎蹟?shù)據(jù)就能發(fā)現(xiàn)：同樣叫五代機(jī)，F(xiàn)-35C一臺F135能推到19噸級，殲35雙發(fā)加起來才勉強(qiáng)跟人家單發(fā)持平。紙面不算難看，真到超音速截?fù)?、高?fù)載返航，余量就露怯。

渦扇19一旦到位，單臺干到11噸，兩臺就是22噸，整機(jī)推重比瞬間從“夠用”跳到“富余”。更關(guān)鍵的是，它走的是“中推高推”路線，個頭比渦扇10小一圈，省油、散熱友好，航母機(jī)庫底下本來就寸土寸金，省出來的空間和噸位，能多帶一發(fā)霹靂15，或者多灌半噸油，都是實(shí)戰(zhàn)里活命的本錢。

別小看這一噸半的增量。發(fā)動機(jī)推力曲線每抬高一格，帶來的不是直線加速，而是“全包線”紅利：同樣掛載，短距起飛距離縮短幾十米；同樣甲板風(fēng)，起飛重量多掛兩枚小直徑炸彈；同樣突防，開加力時間被壓縮，紅外信號低一頭。戰(zhàn)場不是擂臺，沒有回合休息，每一次“多一點(diǎn)”都可能是回艦數(shù)的分水嶺。

還有人擔(dān)心：渦扇19還沒批量，會不會像當(dāng)年渦扇10一樣，讓部隊“邊用邊等”？其實(shí)節(jié)奏已經(jīng)反過來——?dú)?5小批量先拿渦扇21練手，把艦上調(diào)度、彈藥適配、飛控軟件都跑順，等新心臟一到，直接換發(fā)，飛機(jī)不用回爐，飛行員不用改訓(xùn)，戰(zhàn)斗力形成周期被切成兩段，風(fēng)險反而更小。

再往遠(yuǎn)看，渦扇19要是把涵道比再做小，推重比破10，下一代艦載無人機(jī)也能直接“薅羊毛”。一條技術(shù)線養(yǎng)活一串機(jī)型，均攤下來，海軍的每一分錢都踩到實(shí)處。

所以，殲35現(xiàn)在的每一次降落，其實(shí)都在給未來的“完全體”攢經(jīng)驗(yàn)。等渦扇19真正上艦?zāi)翘?，大家會發(fā)現(xiàn)：外形還是那架外形，靈魂已經(jīng)換了一副肩膀，扛得動更遠(yuǎn)的航線，也扛得起“遠(yuǎn)洋防空墻”這塊招牌。