自運(yùn)-20B“胖妞”在2025年九三閱兵式上首次公開(kāi)亮相以來(lái)，有一個(gè)問(wèn)題便持續(xù)縈繞在廣大軍迷心頭——這款備受矚目的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，是否配備了反推裝置？

作為運(yùn)-20“鯤鵬”家族的最新改進(jìn)型，運(yùn)-20B被視為該平臺(tái)的“完全體”，其最為核心的升級(jí)便是換裝了四臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦扇-20大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，徹底取代了早期型號(hào)所使用的俄制D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)，以及作為過(guò)渡的國(guó)產(chǎn)渦扇-18A發(fā)動(dòng)機(jī)。

“換裝中國(guó)心”帶來(lái)的最直接效益是推力水平的顯著躍升。

據(jù)推測(cè)，渦扇-20的最大推力，已從D-30KP-2的約125千牛，大幅提升至140千牛，約合14噸，這為運(yùn)-20B有效載荷與航程方面的雙重提升，奠定了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力基礎(chǔ)。

得益于推力的增強(qiáng)，運(yùn)-20B的各項(xiàng)核心性能指標(biāo)，均已達(dá)到甚至超越了最初的總體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

此外，得益于渦扇-20更高的涵道比設(shè)計(jì)，其燃油消耗率顯著降低，這進(jìn)一步增強(qiáng)了飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性與任務(wù)航程。

更重要的是，動(dòng)力冗余度的增加顯著優(yōu)化了其在高溫、高原等極端環(huán)境下的運(yùn)行性能，使之能夠在砂石、土質(zhì)等半鋪裝跑道上執(zhí)行重型裝備的起降任務(wù)。

但是，發(fā)動(dòng)機(jī)的更換也引出了一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題：渦扇-20的反推裝置應(yīng)如何設(shè)計(jì)與布置？

在運(yùn)-20的早期型號(hào)上，其配備的四臺(tái)D-30發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了蛤殼式外掛反推裝置。該裝置位于發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管末端，由兩扇呈半圓形的蚌殼狀金屬擋板構(gòu)成。

在非工作狀態(tài)下，這兩扇擋板合攏構(gòu)成噴管的一部分。

當(dāng)反推啟動(dòng)時(shí)，作動(dòng)筒驅(qū)動(dòng)擋板繞樞軸向后方轉(zhuǎn)動(dòng)合攏，從而攔截并折轉(zhuǎn)原本向后噴射的高速氣流，使其轉(zhuǎn)為向斜前上方與斜前下方噴出。

根據(jù)動(dòng)量守恒原理，氣流向前方的噴射會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反向作用力，進(jìn)而為飛機(jī)著陸滑跑時(shí)提供有效的減速動(dòng)力。

蛤殼式反推的優(yōu)點(diǎn)在于其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，可靠性較高。

它能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的內(nèi)涵道高溫燃?xì)馀c外涵道低溫氣流一同折轉(zhuǎn)，其產(chǎn)生的反向推力通?？蛇_(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)最大正推力的30%左右。但該設(shè)計(jì)也存在明顯缺點(diǎn)：

反推擋板位于噴管末端且直接承受高溫燃?xì)鉀_刷，因此重量較大，對(duì)材料的耐高溫性能要求極高。

長(zhǎng)期的熱負(fù)荷沖擊容易導(dǎo)致反推裝置本身及周邊的機(jī)身、機(jī)翼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生熱疲勞。同時(shí)，在工作時(shí)，高速氣流與靜態(tài)空氣的劇烈混合會(huì)產(chǎn)生巨大的噴氣噪聲。

此外，蛤殼式反推在氣動(dòng)與結(jié)構(gòu)上并不適合渦扇-20這類(lèi)大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)。

因此，渦扇-20采用了截然不同的反推設(shè)計(jì)思路。

近日曝光的影像資料清晰地顯示，該機(jī)在降落滑跑過(guò)程中，其發(fā)動(dòng)機(jī)短艙后方呈現(xiàn)出了獨(dú)特的開(kāi)啟結(jié)構(gòu)，這正是其新型反推裝置工作的明證。

這套新裝置即葉柵式反推，它是現(xiàn)代大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用最為廣泛的反推力裝置。

其核心原理在于攔截發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道的氣流，并通過(guò)一系列精心設(shè)計(jì)的導(dǎo)流葉柵將其向前方折轉(zhuǎn)排出，從而產(chǎn)生反向推力，有效縮短飛機(jī)著陸后的滑跑距離。

葉柵式反推系統(tǒng)主要由平移罩、導(dǎo)流葉柵陣列、阻流門(mén)組件以及精密的作動(dòng)與傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。

飛機(jī)著陸后，飛行員啟動(dòng)反推指令，作動(dòng)器隨即驅(qū)動(dòng)平移罩沿短艙向后滑動(dòng)，顯露出原本內(nèi)置的導(dǎo)流葉柵。

平移罩的后移運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)同步帶動(dòng)一系列阻流門(mén)關(guān)閉，從而封堵外涵道氣流的向后逸出通路，迫使氣流轉(zhuǎn)向。

被導(dǎo)引的氣流進(jìn)入葉柵區(qū)域，在葉片角度的精確偏轉(zhuǎn)控制下，以大于90度的角度向前方噴出，形成強(qiáng)勁的反向推力。

與傳統(tǒng)的蛤殼式反推相比，葉柵式反推通過(guò)其密集排列的葉柵葉片，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)氣流折轉(zhuǎn)角度與方向的精確控制。

相較于更早期的靶式反推，它能提供更平穩(wěn)、可預(yù)測(cè)的減速效果，且反向推力的分布更為均勻。

此外，通過(guò)優(yōu)化葉柵的設(shè)計(jì)角度，可以引導(dǎo)噴出的高速氣流避開(kāi)地面，以及機(jī)翼、尾翼等機(jī)身敏感區(qū)域，極大降低吹起異物并被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的風(fēng)險(xiǎn)，從而減少對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)穩(wěn)定性的不利干擾。

該裝置的局限性主要在于其反推力完全來(lái)源于外涵道氣流。因此，對(duì)于涵道比較低甚至無(wú)外涵道的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其減速效果會(huì)大打折扣。

同時(shí)，該系統(tǒng)包含大量高精度的活動(dòng)部件，例如平移罩的滑動(dòng)導(dǎo)軌、復(fù)雜的聯(lián)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)、數(shù)量眾多的阻流門(mén)以及需要高度同步的作動(dòng)系統(tǒng)。

這種復(fù)雜性必然帶來(lái)更高的制造工藝難度、生產(chǎn)成本以及額外的結(jié)構(gòu)重量負(fù)擔(dān)。

總而言之，葉柵式反推是以犧牲一定的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單性與重量為代價(jià)，換取了極高的減速效率、出色的安全性與優(yōu)異的環(huán)境適應(yīng)性，該技術(shù)已在全球民航客機(jī)上得到了長(zhǎng)期且廣泛的成功驗(yàn)證。

運(yùn)-20B采用葉柵式反推裝置，不僅是為了匹配其大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的氣動(dòng)與結(jié)構(gòu)特性，更是著眼于全面提升戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的綜合戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)能力。

參考同樣采用葉柵式反推的美國(guó)C-17“環(huán)球霸王Ⅲ”運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-20B未來(lái)亦有望實(shí)現(xiàn)依靠自身發(fā)動(dòng)機(jī)反推進(jìn)行倒車(chē)滑行操作，這將顯著降低其對(duì)野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)地面牽引設(shè)備的依賴(lài)，提升獨(dú)立部署與快速周轉(zhuǎn)能力。

戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)常常需要在條件簡(jiǎn)陋的前線機(jī)場(chǎng)或部分受損的跑道上起降。

葉柵式反推裝置能夠?qū)⒏咚賴(lài)娏鲗?dǎo)向斜上方或側(cè)前方，避免強(qiáng)氣流直接沖擊地面。

這一特性可有效防止地面碎石、塵土等雜物被吹起并吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而保護(hù)昂貴且精密的渦扇-20發(fā)動(dòng)機(jī)免受損傷，極大增強(qiáng)了運(yùn)-20B在復(fù)雜、惡劣戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下的作業(yè)生存能力。

運(yùn)-20B的正式服役并形成戰(zhàn)斗力，標(biāo)志著中國(guó)空軍戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)隊(duì)徹底擺脫了對(duì)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴(lài)，其戰(zhàn)略投送能力已穩(wěn)步邁入國(guó)際一流行列。

隨著以渦扇-20發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)反推系統(tǒng)為代表的全套國(guó)產(chǎn)化核心技術(shù)的成熟與應(yīng)用，運(yùn)-20B平臺(tái)已完全具備在全球范圍內(nèi)執(zhí)行快速兵力投送、重型裝備空投以及大規(guī)模人道主義救援等多樣化戰(zhàn)略任務(wù)的關(guān)鍵能力。