日本制造業(yè)的聲譽(yù)一向被捧得高高的，可最近幾年爆出的丑聞讓人直搖頭。

2024年開頭，IHI公司就先炸了鍋，一名員工舉報(bào)測(cè)試數(shù)據(jù)有貓膩，公司查下來，從2003年起篡改了四千多臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率記錄。

這些發(fā)動(dòng)機(jī)大多裝在商用船上，本來是為了讓數(shù)據(jù)看起來符合客戶要求，結(jié)果鬧得整個(gè)行業(yè)人心惶惶。政府一看不對(duì)勁，趕緊下令全國(guó)排查，誰知這只是冰山一角。

緊接著，Hitachi Zosen在7月也招了，承認(rèn)過去25年里偽造了上千臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗數(shù)據(jù)。公司說這是車間員工為了趕工期，隨手改了讀數(shù)。

想想看，這些發(fā)動(dòng)機(jī)散布在全球船舶上，實(shí)際油耗高了，船東得多燒多少錢不說，排放超標(biāo)還得挨罰。兩家公司的披露像多米諾骨牌，推倒了更多企業(yè)。

最重磅的還是Kawasaki Heavy Industries，8月自查發(fā)現(xiàn)，從2002年起生產(chǎn)的674臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)里，673臺(tái)數(shù)據(jù)被動(dòng)過手腳。燃料消耗率、廢氣溫度啥的，全都為了通過驗(yàn)收而調(diào)整。

公司高層趕緊組外部調(diào)查組，挖出根源是生產(chǎn)壓力大，設(shè)備又不準(zhǔn)。民用船還好說，可這事很快就牽扯到軍工領(lǐng)域。

2025年，Kawasaki的調(diào)查延伸到國(guó)防訂單上，1月確認(rèn)從1988年到2021年，66臺(tái)潛艇發(fā)動(dòng)機(jī)燃料效率數(shù)據(jù)被偽造。這些發(fā)動(dòng)機(jī)裝在海上自衛(wèi)隊(duì)的23艘潛艇里，包括蒼龍級(jí)和大鯨級(jí)。

本來是為了讓數(shù)據(jù)穩(wěn)定點(diǎn)，看起來達(dá)標(biāo)，可在水下作戰(zhàn)時(shí)，油耗偏差直接影響續(xù)航，速度不對(duì)勁就可能出大問題。國(guó)防部驗(yàn)證后，說沒實(shí)際安全隱患，但誰敢打包票？

回頭看神戶制鋼的舊賬，2017年10月爆出篡改鋼鐵數(shù)據(jù)，抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度這些關(guān)鍵指標(biāo)全是假的。

從1994年起持續(xù)，影響鋁銅產(chǎn)品和鋼粉。

公司內(nèi)部調(diào)查顯示，員工為避延誤而改報(bào)告。這些鋼材用在潛艇耐壓殼上，水下高壓一出事，艇毀人亡不是開玩笑。軍艦、直升機(jī)也中招，民用方面波及汽車和船舶。

神戶制鋼的丑聞牽連廣，超過500家客戶中，日本本土200多家大企業(yè)如豐田、本田、三菱全在列。這些公司得停產(chǎn)檢查部件，確認(rèn)強(qiáng)度夠不夠。

全球范圍擴(kuò)展到波音和通用汽車，航空業(yè)檢驗(yàn)飛機(jī)材料，汽車業(yè)看底盤龜裂風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈一亂套，生產(chǎn)成本直線上升，信任崩盤。

IHI和Hitachi Zosen的船用發(fā)動(dòng)機(jī)問題，本來以為就民用鬧騰，可Kawasaki的潛艇案把火燒到軍工。23艘現(xiàn)役潛艇幾乎全中招，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假讓續(xù)航計(jì)算成空談。

國(guó)防部說性能沒問題，但實(shí)戰(zhàn)部署誰知道？這些企業(yè)從上世紀(jì)80年代就開始這套，系統(tǒng)性操作不是一天兩天的事。

神戶制鋼的鋼鐵偽造不光軍工，民用行業(yè)也遭殃。豐田暫停生產(chǎn)線查引擎罩，本田評(píng)估安全隱患，馬自達(dá)發(fā)起索賠。

2018年公司為525家客戶做驗(yàn)證，大多產(chǎn)品實(shí)際合格，但數(shù)據(jù)假的就毀了信譽(yù)。罰款1億日元，董事長(zhǎng)辭職，暫停潛艇用鋼生產(chǎn)，工廠整改自動(dòng)化測(cè)試。

Kawasaki的處罰來得晚，2025年12月，國(guó)防部禁它投標(biāo)2.5個(gè)月，到2026年3月結(jié)束。公司總裁鞠躬道歉，承諾加強(qiáng)質(zhì)量控制，調(diào)整組織建審計(jì)部門。

可沒人坐牢，沒深挖責(zé)任人。類似Hitachi Zosen，報(bào)告后就客戶通知，內(nèi)部培訓(xùn)了事。輕描淡寫，生意照做。

回顧神戶制鋼2017年案，失去JIS認(rèn)證，部分工廠停產(chǎn)整改。董事長(zhǎng)走人，委員會(huì)監(jiān)督質(zhì)量，人員輪崗防串通。

可幾年過去，類似問題又冒頭，說明整改流于表面。行業(yè)引入數(shù)據(jù)鎖定系統(tǒng)，國(guó)防部緊盯供應(yīng)商，但根子在利益驅(qū)動(dòng)下，員工高壓操作。

這些造假鏈條環(huán)環(huán)相扣，從發(fā)動(dòng)機(jī)到鋼鐵，從民用到軍用。日本制造業(yè)神話碎了地，公眾質(zhì)疑聲浪大。股價(jià)跌，投資者起訴，國(guó)際客戶要補(bǔ)償。

出口信譽(yù)傷了，供應(yīng)鏈重塑得花時(shí)間。道歉成了例行公事，轉(zhuǎn)頭繼續(xù)老路子。

Kawasaki的維修合同還曝出額外問題，2025年1月報(bào)告假訂單用于潛艇修理。結(jié)

合發(fā)動(dòng)機(jī)造假，多層違規(guī)疊加。國(guó)防部算罰款，企業(yè)退不當(dāng)收益。

但整體看，懲戒太軟，象征性多過實(shí)質(zhì)。企業(yè)運(yùn)營(yíng)沒停，高層調(diào)崗而已。

神戶制鋼的波及面大，200多家日本企業(yè)淪陷，全球500多家檢查材料。

汽車巨頭如三菱查輪船部件，航空如波音驗(yàn)飛機(jī)。成本高，延誤多，信任修復(fù)難。

2018年報(bào)告新增163家受影響企業(yè)，罰款600萬人民幣左右，董事長(zhǎng)辭職收?qǐng)觥?/p>

行業(yè)自查從2024年7月啟動(dòng)，IHI和Hitachi Zosen推波助瀾，Kawasaki軍用案加劇。政府要求19家發(fā)動(dòng)機(jī)制造商調(diào)查，5千多艘船受波及。

但結(jié)局呢？道歉、輕罰、整改承諾。系統(tǒng)性造假?zèng)]根治，羞恥心被利益吃光。

想想這些潛艇兵，命懸一線靠假數(shù)據(jù)裝備。制造業(yè)神話自欺欺人，道歉不過是遮羞布。未來得加強(qiáng)國(guó)際審計(jì)，嚴(yán)追刑責(zé)，不然類似事還會(huì)冒頭。

日本得醒醒，別讓“精工”成笑話。