【文/財(cái)圈社&道哥說車 張張】新年快樂，如果你還樂得出來。

將近30萬(wàn)買入的寶馬i3（參數(shù)丨圖片），一年后二手車價(jià)被血腥腰斬；提車不滿半年的極氪車主看著手機(jī)上彈出的新款上市消息，血管在太陽(yáng)穴突突地跳。消費(fèi)者群聊中，“新車上市三個(gè)月就大改款”、“剛買就降價(jià)”成為一種難兄難弟式的日常問候?？此仆虏?，實(shí)則是沒招了。

難到這代表等等黨贏了？2025年度誰(shuí)“抗跌”，誰(shuí)“坑爹”？二手車平臺(tái)年度保值率榜單可不幫你瞞著。

據(jù)瓜子二手車2025年度趨勢(shì)報(bào)告顯示，今年新能源二手車交易量爆發(fā)性增長(zhǎng)，全國(guó)二手新能源滲透率已從2022年底的3.6%，爆升至2025年10月的11.2%。

【跌破眼鏡的“傳奇抗跌王”？】

2025年的汽車保值率，就像珠穆朗瑪峰和馬里亞納海溝，白天不懂夜的黑。這種兩極分化不僅發(fā)生在燃油車與新能源車之間，也體現(xiàn)在不同品牌和車型中。

在燃油車賽道里，傳統(tǒng)合資品牌的經(jīng)典車系依然抗打。（漢蘭達(dá)、飛度、雅閣等車系的三年保值率仍然維持在65%以上，漢蘭達(dá)更是以68.7%的保值率位居三年期保值率榜首。）

而新能源這邊就有點(diǎn)出人意料。小米SU7以超過90%的一年保值率領(lǐng)跑榜單，而那個(gè)“不被人期待的孩子”——理想MEGA，高居保值榜前三。

不過，像那些半路出家只為分一杯羹的傳統(tǒng)豪華品牌，在新能源領(lǐng)域的成績(jī)丑的刺眼：寶馬i3、iX1、iX3等車系的一年保值率僅在45%左右。

【同樣是虧，啥時(shí)候賣虧最少？】

就像不同人種的衰老速度不同一樣，不同車型在不同階段的價(jià)值衰減速度也有明顯差異。

據(jù)瓜子平臺(tái)數(shù)據(jù)測(cè)算，燃油車第一年綜合保值率約為66%，折損最為明顯。第三年時(shí)整體價(jià)格折損接近一半，但在三年之后，折損曲線明顯放緩，價(jià)格趨于穩(wěn)定。這說明燃油車主，在3年內(nèi)把車賣掉，能更好的鎖定車輛的剩余價(jià)值。

而新能源車型的折損節(jié)奏則更為集中。數(shù)據(jù)顯示，新能源車在使用兩年左右時(shí)，價(jià)格已接近“腰斬”，第三年仍存在約9%的繼續(xù)折損，同樣在三年后進(jìn)入相對(duì)平緩階段。所以，新能源車主，如果在2年內(nèi)完成置換，既能避免價(jià)格暴跌，也能在更短周期內(nèi)持續(xù)享受技術(shù)紅利。

【所以，等等黨贏了嗎？】

在迅速迭代的浪潮里，你永遠(yuǎn)不知道哪一秒該拿著沖浪板沖進(jìn)海里才是最佳時(shí)機(jī)。永遠(yuǎn)有更好的技術(shù)以更卷的價(jià)格出現(xiàn)，“長(zhǎng)江后浪推前浪，前浪死在沙灘上?！比齻€(gè)月就大改款固然令人火冒三丈，但如果是半年難道就可以忍？甭管樂不樂意，消費(fèi)者對(duì)“短期迭代，降價(jià)增配”的耐受性，正在被車企們一次次掄出的大鋤，刨出更低的底線。

所以，等等黨贏了嗎？那個(gè)沖進(jìn)海里的“最佳的時(shí)機(jī)”，真的存在嗎？