日前，由泰國王家陸軍軍械部部長納塔蓬·克萬亞姆中將率領(lǐng)的代表團(tuán)抵達(dá)北京，與中國北方工業(yè)公司正式簽署續(xù)購VN1系列輪式裝甲車的合同。這一簽約動作，恰逢泰柬邊境沖突剛告一段落，不僅延續(xù)了中泰防務(wù)合作的良好勢頭，更以實(shí)際行動擊碎了此前關(guān)于“中國制造質(zhì)量差”的不實(shí)傳言。

泰國軍方代表在北京與中國北方工業(yè)公司簽署續(xù)購VN1系列輪式裝甲車合同

此前泰柬沖突期間，泰國陸軍裝備的VT-4主戰(zhàn)坦克出現(xiàn)幾起故障，包括炮管破裂、戰(zhàn)場動力中斷需救援車拖曳等場面，相關(guān)畫面在社交媒體傳播后，不少別有用心的聲音借機(jī)造謠，炒作“中國制造質(zhì)量差”“泰國抗議中方武器質(zhì)量”等虛假論調(diào)。但謠言的壽命終究短暫，泰國在沖突平息后迅速上門續(xù)購中國裝備，用真金白銀的采購決策，給了造謠者最直接的回?fù)簟?/p>

此次簽約是泰國陸軍對VN1系列裝備的第四批采購。據(jù)公開信息，泰國此前已分三階段購入111輛VN1系列裝備，形成了完整的車族體系——不僅有核心的輪式步兵戰(zhàn)車，還涵蓋了基于VN1底盤改造的SM-4A 120毫米自行迫擊炮、VS-27戰(zhàn)地?fù)屝捃�、VE-36戰(zhàn)場指揮車和裝甲醫(yī)療車等配套車型。這一系列采購清晰表明，泰國陸軍正穩(wěn)步推進(jìn)裝備更新計(jì)劃，用性能更優(yōu)、體系更全的中國裝備，替換服役多年的美制V-150系列和蘇制BTR輪式裝甲車。

ST1型105毫米坦克殲擊車模型

值得關(guān)注的是，此次續(xù)購的核心品種大概率是基于VN1底盤的ST1型105毫米坦克殲擊車。這款裝備專門針對現(xiàn)代戰(zhàn)場需求設(shè)計(jì)，火力性能遠(yuǎn)超泰國現(xiàn)役美制V-150裝甲車上的90毫米低壓炮，將大幅提升其輕型裝甲部隊(duì)的反裝甲能力和戰(zhàn)場突擊能力。若中國裝備真如謠言所言“不堪大用”，泰國陸軍顯然不會持續(xù)追加采購，更不會將核心裝備更新計(jì)劃寄托于“質(zhì)量堪憂”的產(chǎn)品。

事實(shí)上，VT-4坦克在泰柬沖突中的實(shí)際表現(xiàn)遠(yuǎn)超外界誤讀，甚至可圈可點(diǎn)。根據(jù)泰國軍方調(diào)查及一線車組人員澄清，發(fā)生炮管破裂的VT-4，是從訓(xùn)練場直接開赴戰(zhàn)場投入高強(qiáng)度作戰(zhàn)，全程未得到任何間歇維護(hù)，還承擔(dān)了連續(xù)發(fā)射超過200發(fā)炮彈的火力壓制任務(wù)——這種將主戰(zhàn)坦克當(dāng)作自行榴彈炮使用的“地獄級工況”，早已超出裝備設(shè)計(jì)的常規(guī)使用邊界。即便如此，該坦克仍堅(jiān)持完成任務(wù)，且乘員全部安全撤離，其主體結(jié)構(gòu)和防護(hù)系統(tǒng)未受致命損傷，更換炮管后即可重新服役。駕駛該坦克的炮手納隆德·康丕蓬中士專門通過社交媒體澄清，故障源于使用強(qiáng)度過載，而非裝備質(zhì)量問題，并重申VT-4的表現(xiàn)已超出預(yù)期。

VT-4高強(qiáng)度作戰(zhàn)未維護(hù)致炮管破裂

武器裝備在高強(qiáng)度戰(zhàn)場環(huán)境中出現(xiàn)故障本是常態(tài)。坦克作為精密的機(jī)械綜合體，對維護(hù)保障和使用規(guī)范有著嚴(yán)格要求，即便美制M1A2、德制豹2A6這類西方主流坦克，在俄烏沖突中也頻繁出現(xiàn)炮管裂紋、動力故障甚至整車損毀的情況——烏軍第47機(jī)步旅的豹2A6和M1A1坦克在反攻中損失慘重，多輛裝備被俄軍摧毀或繳獲，淪為“戰(zhàn)場展品”。造謠者對這些西方裝備的戰(zhàn)損案例視而不見，卻緊盯VT-4的個別故障大做文章，其刻意抹黑的意圖昭然若揭。

從VT-4坦克在極端工況下的可靠支撐，到VN1系列裝備的持續(xù)批量采購，泰國陸軍的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)和采購決策，已經(jīng)給出了最客觀的答案。中國軍工產(chǎn)品的質(zhì)量與性能，從來不是謠言所能否定的，而越來越多國家選擇中國裝備，正是對“中國制造”的最好認(rèn)可。