21世紀初，中國在高鐵、橋梁、能源工程等領域的突飛猛進，各種大規(guī)模、大難度、大速度的工程讓海外網(wǎng)友給中國起了一個昵稱叫“基建狂魔”。

雖然被稱作“基建狂魔”，但還是有一些工程因為各種原因至今未能建成，這樣的世紀工程在東北地區(qū)有兩個，一個是松遼運河，一個是煙大隧道。

（圖片來源于網(wǎng)絡）

比起鐵路和公路運輸來說，水運有著天然的運能大、成本低、排放少的優(yōu)勢，各地都在全力開鑿運河，江西投資3200個小目標建設浙贛運河，廣西投資680個小目標建設平陸運河，安徽投資950個小目標建設江淮運河，湖南加速打通湘桂運河。

在東北地區(qū)也有運河規(guī)劃，這就是松遼運河， 松遼運河是在東北平原上鑿出一條人工水道，連接松花江流域與遼河流域，讓原本向東注入黑龍江的松花江水，部分改道向西，經(jīng)遼河最終匯入渤海。

黑龍江、吉林是中國最大的糧食基地，但是兩省沒有航運，想要出海需要鐵路運輸?shù)竭|寧的港口，然后裝船出海，想要解決松花江不通航和遼河缺水的問題，只需要把這兩個河流連接起來就可以了。

這個規(guī)劃早在清朝康熙年間，為了解決向黑龍江駐兵地的糧草運輸問題，就有過想法，1906年清朝正式提出松遼運河，目的就是開發(fā)東北，防范沙俄南下，民國時期，也派遣人員進行過實地調查，孫中山的規(guī)劃中也提出過開鑿松遼運河，1949年后也多次考察過這個項目。

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最近《中國水運》雜志發(fā)布深度研究，全面解析松遼運河的戰(zhàn)略意義。

但是這個項目這么多年一直沒有建設就是因為有很大的爭議，支持者認為這將成為拯救東北經(jīng)濟的關鍵，緩解遼河生態(tài)壓力，而反對者因為這個項目會讓俄羅斯翻臉，成本太貴，不劃算。

這個項目從清朝早期就規(guī)劃了到現(xiàn)在也沒有建設，是一個好幾個世紀的工程了。

和松遼運河一樣，東北地區(qū)還存在一個世紀工程，這就是煙大隧道。

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由于渤海灣的存在，來往于東北和山東之間的鐵路、公路只能繞行山海關，路程均在1600公里以上，而煙大隧道直接聯(lián)通煙臺和大連，全程只有123公里，高鐵不到一小時就可以從東北到山東，再也不用受秦沈客專的慢和京沈高速的斷頭路困擾了。

這個項目早就出現(xiàn)在這種規(guī)劃中了，這個項目提出已經(jīng)十好多年前了，各種海底隧道初步方案也出現(xiàn)過，前期調研論證也做了很多次，甚至曾經(jīng)預計在“十四五”期間施工?，F(xiàn)在“十四五”都結束了，這個工程也沒有建設。

至今，這個項目也是幾十年了，在一些規(guī)劃中這里依然是虛線，只能通過輪渡方式接駁。

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這兩個項目一個比一個難，你覺得哪個會先建設呢？