這件事要從1988年開(kāi)始說(shuō)，那時(shí)候川崎重工業(yè)已經(jīng)在調(diào)整潛艇發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，他們不是隨便改動(dòng)，而是專(zhuān)門(mén)編寫(xiě)程序來(lái)修改數(shù)字，讓測(cè)試結(jié)果能夠達(dá)標(biāo)，這個(gè)事情外面沒(méi)人知道，公司內(nèi)部的人也裝作沒(méi)看見(jiàn)，就這樣隱瞞了三十多年。

到了2021年，內(nèi)部有人終于看不下去了，直接叫停這件事，但既沒(méi)人向上報(bào)告，也沒(méi)人追究責(zé)任，這期間共有66臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都造假，被安裝在25艘潛艇上，這些潛艇是日本海軍的主力裝備，現(xiàn)在燃油數(shù)據(jù)有問(wèn)題，跑不了太遠(yuǎn)，也藏不住行蹤，等于把自身弱點(diǎn)全都暴露給對(duì)手。

2024年夏天，防衛(wèi)省檢查民用船用的發(fā)動(dòng)機(jī)，川崎公司這才緊張起來(lái)，承認(rèn)自己造了673臺(tái)假貨，嘴上說(shuō)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有問(wèn)題，結(jié)果到2025年底又補(bǔ)充報(bào)告，潛艇部分也存在造假行為，防衛(wèi)省非常生氣，直接禁止他們參加招標(biāo)兩個(gè)多月，從2025年12月26日一直到2026年3月11日，不過(guò)這個(gè)禁令也沒(méi)有太大作用，企業(yè)還是繼續(xù)接別的項(xiàng)目工作。

神戶(hù)制鋼那件事發(fā)生得更早，2017年他們自己公開(kāi)承認(rèn)鋁和銅的材料數(shù)據(jù)都是造假的，最初說(shuō)影響200家公司，后來(lái)查出涉及688家，豐田、本田、波音和福特這些企業(yè)全都牽涉進(jìn)去，到2018年有報(bào)告提到，連潛艇外殼、飛機(jī)旋翼和高鐵車(chē)軸也用了他們的假材料，如果真的出事故，后果會(huì)非常嚴(yán)重，最后公司被罰1億日元，董事長(zhǎng)辭職離開(kāi)，但沒(méi)有人去坐牢。

澳大利亞把川崎發(fā)動(dòng)機(jī)裝到護(hù)衛(wèi)艦上，現(xiàn)在得趕緊重新檢測(cè)，美國(guó)那邊波音和福特在清理庫(kù)存，更換零件要花不少錢(qián)，但他們不敢停下生產(chǎn)線(xiàn)，擔(dān)心影響交貨時(shí)間，全球供應(yīng)鏈太依賴(lài)日本零件，就算知道存在風(fēng)險(xiǎn)，也只能硬著頭皮繼續(xù)使用。

監(jiān)管這個(gè)事就是個(gè)擺設(shè)，川崎被罰了七十五天，跟沒(méi)處罰一樣，神戶(hù)制鋼那邊高管辭職就算交代完了，刑事追責(zé)根本不存在，到了2024年IHI和日立造船又爆出同樣問(wèn)題，說(shuō)明他們根本沒(méi)吸取教訓(xùn)。

這種情況能夠持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，首先是因?yàn)槿毡镜睦淆g化讓工人年紀(jì)大了，年輕人又不愿意做質(zhì)檢這類(lèi)辛苦工作，其次在于系統(tǒng)過(guò)于陳舊，數(shù)據(jù)還能手動(dòng)修改，缺乏有效監(jiān)督，再加上公司為了追趕工期和保證利潤(rùn)，往往把質(zhì)量要求放到次要位置，客戶(hù)雖然清楚存在問(wèn)題，卻因?yàn)楦鼡Q供應(yīng)商的成本太高而不敢輕易做出變動(dòng)。

我實(shí)在想不通，一個(gè)國(guó)家的軍工產(chǎn)品都能這么馬虎對(duì)付，那他們生產(chǎn)的民用物品會(huì)怎么樣呢，大家現(xiàn)在還愿意購(gòu)買(mǎi)日本貨嗎，我自己看到“日本制造”這幾個(gè)字時(shí)，心里總是有點(diǎn)不踏實(shí)。