編輯導(dǎo)語(yǔ)：區(qū)別于部分跨國(guó)車企在華持續(xù)下滑的表現(xiàn)，2025年通用汽車，在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)了久違的同比正增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)2.3%的增幅雖不顯著，但也終結(jié)了此前長(zhǎng)達(dá)7年在中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑的局面，釋放出來(lái)回暖的積極信號(hào)。

年銷量同比增長(zhǎng)2.3%

通用汽車此前在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)7年銷量下滑的趨勢(shì)終于終止。

1月8日，通用汽車對(duì)外發(fā)布2025年在華銷量，數(shù)據(jù)顯示，去年，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了全年零售銷量與市場(chǎng)份額的同比雙增長(zhǎng)，公司及其在華合資企業(yè)交付總量為近190萬(wàn)輛，較2024年提升2.3%。2024年時(shí)官方公布銷量180萬(wàn)輛，即按此推算，通用汽車2025年在華總銷量在184.1萬(wàn)輛。

而這一數(shù)據(jù)也宣告在中國(guó)市場(chǎng)苦戰(zhàn)7年之后，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)全面實(shí)現(xiàn)回暖——止跌反彈。要知道，在過去8年時(shí)間中，通用汽車有7年處于同比下滑的階段。

自2017年，通用汽車在中國(guó)汽車銷量達(dá)到400萬(wàn)輛的巔峰后，通用汽車在華業(yè)務(wù)受到品牌自身轉(zhuǎn)型調(diào)整以及新能源轉(zhuǎn)型沖擊，銷量一路掉頭向下。在隨后的2018年到2024年之間，通用汽車中國(guó)市場(chǎng)銷量分別為364萬(wàn)輛、309萬(wàn)輛、290萬(wàn)輛、289萬(wàn)輛、230萬(wàn)輛、210萬(wàn)輛、180萬(wàn)輛。

2025年的同比增長(zhǎng)，對(duì)通用汽車的中國(guó)業(yè)務(wù)而言無(wú)疑是一針強(qiáng)心劑。而作為跨國(guó)車企，通用汽車2025年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，也還與其他主流跨國(guó)車企表現(xiàn)差異明顯。

2025年前三季度時(shí)，奔馳、寶馬、奧迪三家豪華品牌，在中國(guó)市場(chǎng)均有著兩位數(shù)的同比下滑。其余的主要跨國(guó)車企中，大眾品牌在2025年的表現(xiàn)并不突出，前三季度同樣為同比下滑。而日系三劍客中，2025年，本田、日產(chǎn)也未能交出一份正增長(zhǎng)的成績(jī)單，僅有豐田在中國(guó)市場(chǎng)，完成了銷量增長(zhǎng)。

除了銷量的回暖外，此前，在通用汽車的三季報(bào)上，官方還已公布稱，中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)四個(gè)季度盈利。來(lái)自上汽通用汽車的最新消息則顯示，上汽通用也已連續(xù)5個(gè)季度保持盈利。從業(yè)績(jī)端的盈利，到全年銷量的止跌為增，顯現(xiàn)出來(lái)的是，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)探索出來(lái)的新的路徑。

新能源、燃油雙雙發(fā)力

根據(jù)官方公告的數(shù)據(jù)，毫無(wú)疑問，拉動(dòng)通用汽車2025年在華銷量增長(zhǎng)的核心動(dòng)力來(lái)自新能源。

2025年，通用汽車在華的新能源車銷量規(guī)模已經(jīng)達(dá)到接近100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，占到通用汽車在華總銷量的一半以上。這樣的表現(xiàn)，在中國(guó)的跨國(guó)車企中并不多見。對(duì)此，通用汽車表示，“新能源車型銷量及滲透率均創(chuàng)下歷史新高，彰顯了公司持續(xù)加速的電動(dòng)化進(jìn)程?！?/p>

在百萬(wàn)新能源車規(guī)模中，來(lái)自上汽通用五菱旗下的，宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）、五菱繽果S兩大爆款占據(jù)了其銷量貢獻(xiàn)的主力。數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光MINIEV家族全年銷量突破43.5萬(wàn)輛，同比2024年銷量大增。還有全新上市的繽果S車型助力五菱繽果系列持續(xù)熱銷，2025年總銷量突破21萬(wàn)輛。

此外，上汽通用五菱旗下的寶駿品牌，銷量同比增長(zhǎng) 12.3%，其中悅也PLUS銷量超過 2.6萬(wàn)輛，云海銷量同比增長(zhǎng)60%，超過 1.1萬(wàn)輛。

而除了新能源車的增長(zhǎng)之外，不可忽視的是，通用汽車在華的燃油車矩陣也實(shí)現(xiàn)了一定程度復(fù)蘇，這來(lái)自另一合資企業(yè)上汽通用汽車的貢獻(xiàn)。具體來(lái)看，別克昂科威和別克君越，全年銷量分別同比躍升76.4%及增長(zhǎng)逾一倍。豪華品牌中，凱迪拉克旗下的XT5 交付量同比增長(zhǎng)32.4%。

上汽通用汽車燃油車的逆勢(shì)增長(zhǎng)，與其自身推出的“一口價(jià)”定價(jià)策略緊密相關(guān)。上汽通用汽車的新一屆管理層在2025年推動(dòng)了別克品牌全面實(shí)施“一口價(jià)”定價(jià)策略，旨在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)并提升競(jìng)爭(zhēng)力。而凱迪拉克XT5，也正是“一口價(jià)”模式在凱迪拉克品牌上的率先嘗試。

最后值得一提的則是別克的MPV家族，目前，別克的MPV家族已經(jīng)建立起橫跨主流到豪華，兼顧燃油車與新能源車的市場(chǎng)布局。而得益于這一布局，2025年別克品牌MPV車型銷量超12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。?

新車均提供新能源選擇

對(duì)于2026年，通用汽車透露在華推出的所有通用汽車新產(chǎn)品都將提供新能源車型選擇，本土創(chuàng)新將發(fā)揮更為重要的作用。

在過去的2025年，作為通用在華核心的業(yè)務(wù)單元上汽通用汽車，已經(jīng)充分了發(fā)揮了本土創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)。如2025年別克推出的高端新能源子品牌“至境”，首批的兩款車型智能豪華轎車至境L7及至境世家新能源旗艦MPV，均是基于上汽通用本土研發(fā)的“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)打造。

這源自只有本土創(chuàng)新才更懂中國(guó)消費(fèi)者需求，上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉此前就曾表示，”從2025年起，上汽通用新車型的產(chǎn)品定義將由上汽通用和泛亞自己主導(dǎo)，100%圍繞中國(guó)客戶需求展開。”同時(shí)，在新車上，還已經(jīng)搭載了由別克與中國(guó)科技公司 Momenta 聯(lián)合開發(fā)的“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)。

至境L7以及至境世家在2025年三、四季度推出后，已經(jīng)收獲積極的市場(chǎng)反饋。其中，上汽通用汽車官方此前宣布，至境L7上市，僅10天大定就突破12000臺(tái)，具體的交付數(shù)據(jù)上，當(dāng)年10月，至境L7交付新車1728輛，11月交付量翻倍到3504輛，初顯破局的姿態(tài)。

早前，上汽通用曾宣布，2025至2026年將累計(jì)推出10余款新能源產(chǎn)品。包括純電車型與插電混動(dòng)及增程車型，實(shí)現(xiàn) “新規(guī)劃產(chǎn)品全面電動(dòng)化”的承諾。此外，還將升級(jí)部分燃油車至插混，到2027年預(yù)計(jì)新能源滲透率將超過60%。同時(shí)曾表示，希望在新能源和智能化轉(zhuǎn)型上盡快回到行業(yè)第一梯隊(duì)。

1月1日，別克發(fā)布了“至境”品牌的全新SUV預(yù)告圖，新車采用至境家族式設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2026年上市。