來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)客戶端

近日，各大主流車(chē)企陸續(xù)公布了2025年全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。頭部格局相對(duì)穩(wěn)定：豐田汽車(chē)以逾千萬(wàn)輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)六連冠，而大眾集團(tuán)連續(xù)6年位列第二，兩者的差距進(jìn)一步拉大。憑借現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)在全球尤其是北美市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)穩(wěn)居季軍。通用汽車(chē)和Stellantis集團(tuán)則依然位列第四和第五。

值得注意的是，由于在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得的突出成績(jī)，以及“出?！睉?zhàn)略的持續(xù)深化，中國(guó)車(chē)企近年來(lái)海外銷(xiāo)量猛增，2024年比亞迪、吉利控股集團(tuán)兩家中國(guó)車(chē)企躋身全球車(chē)企銷(xiāo)量榜前十，且分別排在第七、第十位。2025年穩(wěn)中有進(jìn)，比亞迪全球銷(xiāo)量首次超越福特，成為全球第六大汽車(chē)制造商；吉利控股集團(tuán)也超過(guò)本田、鈴木、日產(chǎn)，在榜單中的排名上升至第八位。

相比之下，日產(chǎn)全球銷(xiāo)量繼續(xù)下滑，掉出前十，由鈴木取而代之。另外，長(zhǎng)安汽車(chē)2025年總銷(xiāo)量291.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%；奇瑞集團(tuán)280.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%。這兩家中國(guó)車(chē)企與第十名鈴木的差距并不算大。如果保持現(xiàn)在的增速，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)會(huì)有更多中國(guó)車(chē)企躋身全球十大車(chē)企行列。

01

豐田汽車(chē)

1132萬(wàn)輛

近日，豐田汽車(chē)集團(tuán)公布了2025年全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：含日野、大發(fā)在內(nèi)，2025年集團(tuán)全球銷(xiāo)量約為1132萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%，穩(wěn)居全球最大汽車(chē)制造商寶座。自2020年超越大眾集團(tuán)以來(lái)，豐田一直保持銷(xiāo)量領(lǐng)先，連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第一。

如果不考慮日野、大發(fā)，只看豐田汽車(chē)，那么2025年豐田品牌及雷克薩斯品牌的全球銷(xiāo)量合計(jì)為1054萬(wàn)輛，依然是全球第一。從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，北美市場(chǎng)依然是豐田的主要市場(chǎng)之一，銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)勁，2025年達(dá)到293萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%。其中，油電混合動(dòng)力車(chē)占比近半，暢銷(xiāo)車(chē)型有豐田RAV4、凱美瑞等。在中國(guó)市場(chǎng)，相比其他日系車(chē)企，豐田表現(xiàn)不錯(cuò)，銷(xiāo)量為178萬(wàn)輛，同比微增0.2%，成為日系品牌中惟一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)。這也是豐田自2022年以來(lái)的首次在華正增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，豐田在本土市場(chǎng)日本的銷(xiāo)量為150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%；歐洲銷(xiāo)量118萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%。

從動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，2025年豐田1054萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量中，油電混合動(dòng)力車(chē)占比超過(guò)4成，為461萬(wàn)輛。另外，插電式混合動(dòng)力車(chē)接近18.4萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車(chē)19.9萬(wàn)輛，氫燃料電池車(chē)1257輛?？梢钥闯?，現(xiàn)階段豐田依然倚重油電混合動(dòng)力車(chē)，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較為謹(jǐn)慎。

02

大眾集團(tuán)

898.4萬(wàn)輛

大眾集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年，大眾集團(tuán)全球銷(xiāo)量約為898.4萬(wàn)輛，同比微降0.5%。這一輕微下滑主要是因?yàn)槠?025年第四季度交付表現(xiàn)承壓，該季度大眾集團(tuán)全球交付量同比下滑4.9%。

在中國(guó)和北美兩大市場(chǎng)，大眾集團(tuán)銷(xiāo)量下滑明顯。其中，中國(guó)銷(xiāo)量269萬(wàn)輛，同比下滑8%。這是其在華銷(xiāo)量連續(xù)第二年下滑，不過(guò)中國(guó)依然穩(wěn)居大眾集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)；北美銷(xiāo)量94.68萬(wàn)輛，同比下滑10.4%。

相比之下，歐洲、南美及新興市場(chǎng)表現(xiàn)較為亮眼。具體來(lái)看，西歐市場(chǎng)銷(xiāo)量338萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%；中歐及東歐市場(chǎng)銷(xiāo)量55.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%；南美市場(chǎng)銷(xiāo)量66.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%；中東/非洲市場(chǎng)銷(xiāo)量42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%；其他亞太地區(qū)32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%。

電動(dòng)汽車(chē)成為大眾集團(tuán)全球銷(xiāo)量重要的增量來(lái)源。2025年，大眾集團(tuán)純電動(dòng)汽車(chē)交付量達(dá)98.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，在集團(tuán)全球銷(xiāo)量的占比達(dá)到10.9%，而2024年這一比例為8.2%；插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量42.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%。

另外，大眾中國(guó)方面表示，2026年，大眾集團(tuán)將持續(xù)加快在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品投放節(jié)奏，各品牌超過(guò)20款新能源車(chē)型將集中走向市場(chǎng)。

03

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)

727.4萬(wàn)輛

2025年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在全球售出727.4萬(wàn)輛新車(chē)，相比2024年的723萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)微增，連續(xù)3年穩(wěn)居全球第三。

其中，2025年現(xiàn)代汽車(chē)全球銷(xiāo)量413.82萬(wàn)輛，同比微降0.1%。其中，韓國(guó)本土市場(chǎng)銷(xiāo)量為71.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1%；海外市場(chǎng)銷(xiāo)量為342.5萬(wàn)輛，同比微降0.3%。值得注意的是，依托混合動(dòng)力車(chē)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到90.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。

展望2026年，現(xiàn)代汽車(chē)錨定電動(dòng)化核心賽道，計(jì)劃持續(xù)推出電動(dòng)化車(chē)型，并靈活適配各區(qū)域市場(chǎng)變化，堅(jiān)守以盈利為核心的運(yùn)營(yíng)策略。在此背景下，現(xiàn)代汽車(chē)將2026年全球銷(xiāo)量目標(biāo)定為415.83萬(wàn)輛，其中韓國(guó)市場(chǎng)目標(biāo)70萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)目標(biāo)345.83萬(wàn)輛。

再看起亞汽車(chē)，2025年全球銷(xiāo)量313.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，超越2024年308.93萬(wàn)輛的峰值，創(chuàng)下歷史新高。值得一提的是，2025年起亞中國(guó)的銷(xiāo)量為25.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%。同時(shí)，依托中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中國(guó)成為起亞全球出口版圖中至關(guān)重要的樞紐。

為延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，起亞計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大其純電動(dòng)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，強(qiáng)化混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)品矩陣，發(fā)力海外新興市場(chǎng)。為此，起亞將2026年全球銷(xiāo)量目標(biāo)定為335萬(wàn)輛。

04

通用汽車(chē)

618.2萬(wàn)輛

通用汽車(chē)近日公布的最新財(cái)報(bào)顯示，2025年公司總營(yíng)收1850億美元，同比下滑1.3%；歸屬于股東的凈利潤(rùn)27億美元，較2024年的60億美元大幅下滑55%。核心原因是大額一次性特殊費(fèi)用計(jì)提：電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略重組費(fèi)用79億美元、中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)重組8.4億美元、法律事項(xiàng)6.6億美元、Cruise自動(dòng)駕駛項(xiàng)目重組2.2億美元及其他費(fèi)用2億美元。

銷(xiāo)量方面，通用汽車(chē)2025年全球交付新車(chē)618.2萬(wàn)輛，較2024年的600萬(wàn)輛增長(zhǎng)3%。包括上汽通用和上汽通用五菱兩家合資車(chē)企在內(nèi)，通用汽車(chē)在中國(guó)共銷(xiāo)售新車(chē)188萬(wàn)輛，同比微增2.23%。上汽通用五菱表現(xiàn)突出，2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首破百萬(wàn)輛；上汽通用同樣實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。在中國(guó)，通用汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)季度盈利，顯示其中國(guó)業(yè)務(wù)重組已見(jiàn)成效。

與此同時(shí)，通用汽車(chē)在北美市場(chǎng)交付336.1萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)4.54%。尤其是在“大本營(yíng)”美國(guó)市場(chǎng)，通用汽車(chē)以285.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)蟬聯(lián)美國(guó)最大汽車(chē)制造商，旗下四大品牌在美均實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額雙增長(zhǎng)。

與其他跨國(guó)車(chē)企一樣，通用汽車(chē)也在對(duì)電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行收縮。尤其在特朗普政府取消電動(dòng)汽車(chē)最高7500美元聯(lián)邦稅收抵免、放寬燃效標(biāo)準(zhǔn)的大背景下，通用汽車(chē)的業(yè)務(wù)重心進(jìn)一步向燃油車(chē)領(lǐng)域傾斜，加碼皮卡、SUV等核心燃油車(chē)型的生產(chǎn)與研發(fā)。

05

Stellantis

554.4萬(wàn)輛（預(yù)估）

截至目前，Stellantis集團(tuán)尚未公布2025年全年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但其預(yù)計(jì)集團(tuán)2025年第四季度出貨量為152萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。其中，北美市場(chǎng)大幅改善，出貨量同比增長(zhǎng)43%至42.2萬(wàn)輛；歐洲市場(chǎng)出貨量66.7萬(wàn)輛，同比下滑4%；南美市場(chǎng)27.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%；中東及非洲市場(chǎng)13.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%；中國(guó)、印度及亞太市場(chǎng)1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。另外，超豪華品牌瑪莎拉蒂銷(xiāo)量為1900輛，同比下滑30%。

再加上Stellantis此前公布2025年前三季度402.4萬(wàn)輛（含合資企業(yè)）的出貨量，2025年全年集團(tuán)累計(jì)出貨量預(yù)計(jì)為554.4萬(wàn)輛，與2024年的550萬(wàn)輛相比微增0.8%。

值得注意的是，2024年底Stellantis時(shí)任掌門(mén)人唐唯實(shí)突然“下課”，2025年6月下旬，集團(tuán)原美洲區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官兼集團(tuán)首席質(zhì)量官安東尼奧·菲洛薩走馬上任，開(kāi)始執(zhí)掌Stellantis。在這段時(shí)間內(nèi)，Stellantis在各方面進(jìn)行了大幅調(diào)整，重大投資向北美傾斜，推動(dòng)北美區(qū)業(yè)績(jī)觸底反彈。

調(diào)整尚未結(jié)束。近日，受電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成本高企、電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量低迷的影響，Stellantis宣布對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行全面重組，并將為此計(jì)提約220億歐元相關(guān)支出，以此調(diào)整集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略。從退出加拿大電池工廠合資項(xiàng)目到停產(chǎn)或延遲多款電動(dòng)車(chē)型，Stellantis的電動(dòng)化戰(zhàn)略出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性撤退。

06

比亞迪

460.2萬(wàn)輛

2025年，比亞迪在全球共銷(xiāo)售460.2萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)7.7%，排名較2024年前進(jìn)一個(gè)位次，創(chuàng)下中國(guó)車(chē)企歷史最高排名。比亞迪還一舉拿下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)企銷(xiāo)量冠軍、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)品牌銷(xiāo)量冠軍、全球新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍等頭銜。

從動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，2025年比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為225.7萬(wàn)輛，首次超越特斯拉，登頂全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量榜首，終結(jié)了特斯拉多年來(lái)的壟斷。

值得注意的是，2025年比亞迪海外銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛，達(dá)到105萬(wàn)輛，同比大漲145%，成為核心增長(zhǎng)引擎。例如，在歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)，2025年比亞迪銷(xiāo)量接近19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)逾兩倍。在巴西、墨西哥、泰國(guó)等地，比亞迪同樣表現(xiàn)亮眼。這些成績(jī)的背后，是比亞迪全球化戰(zhàn)略的快速推進(jìn)。

除了整車(chē)出口外，比亞迪的生產(chǎn)布局正加速向海外延伸：泰國(guó)、巴西、烏茲別克斯坦工廠已投產(chǎn)，匈牙利工廠即將運(yùn)行。前不久，比亞迪品牌及公關(guān)部門(mén)總經(jīng)理李云飛透露，2026年比亞迪計(jì)劃向中國(guó)以外地區(qū)銷(xiāo)售130萬(wàn)輛汽車(chē)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪依托王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)雙渠道穩(wěn)步發(fā)力，同時(shí)騰勢(shì)、方程豹、仰望等高端子品牌協(xié)同發(fā)力，持續(xù)穩(wěn)固中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)冠地位。

07

福特

439.5萬(wàn)輛

2025年，福特全球銷(xiāo)量為439.5萬(wàn)輛，較2024年的447萬(wàn)輛下滑1.7%。三大業(yè)務(wù)部門(mén)中，燃油車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)——福特Blue的銷(xiāo)量約為272.8萬(wàn)輛，同比下滑5%；電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)福特Model e的銷(xiāo)量約為17.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%；商用車(chē)與車(chē)隊(duì)服務(wù)部門(mén)福特Pro的銷(xiāo)量約為148.8萬(wàn)輛，同比微降1%。

雖然去年福特電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)不錯(cuò)，但卻無(wú)法給福特帶來(lái)想要的利潤(rùn)。近年來(lái)，福特電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)持續(xù)虧損，2025年該部門(mén)息稅前虧損48億美元。福特預(yù)計(jì)，2026年該部門(mén)虧損額將收窄至40億~45億美元。

福特已經(jīng)官宣收縮電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)規(guī)模。就在去年年底，福特正式對(duì)外宣布，將削減多款中大型電動(dòng)車(chē)型的研發(fā)與生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向燃油車(chē)、混合動(dòng)力以及小型平價(jià)電動(dòng)車(chē)型，為此計(jì)提約195億美元相關(guān)費(fèi)用。

從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，2025年，美國(guó)依然是福特的全球最大單一市場(chǎng)，為其貢獻(xiàn)了220.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)6%，創(chuàng)下近年來(lái)的新高。旗下核心支柱F系列皮卡連續(xù)48年穩(wěn)居美國(guó)最暢銷(xiāo)車(chē)型榜首。同期，福特在歐洲的銷(xiāo)量為42.6萬(wàn)輛，同比微增0.1%。另外，亞太方面，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑。整體來(lái)看，2025年福特全球銷(xiāo)量被比亞迪超越，由2024年的第六位滑落至第七位。

08

吉利控股集團(tuán)

411.6萬(wàn)輛

2025年，吉利控股集團(tuán)全球總銷(xiāo)量411.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，年銷(xiāo)首次突破400萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量229.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，在總銷(xiāo)量中的占比達(dá)56%，成為集團(tuán)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。由此，吉利控股集團(tuán)由2024年全球車(chē)企銷(xiāo)量榜第十躍升至第八。

從具體板塊來(lái)看，吉利汽車(chē)控股有限公司2025年總銷(xiāo)量302.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，其中新能源汽車(chē)接近169萬(wàn)輛。品牌方面，吉利銀河品牌全年銷(xiāo)量124萬(wàn)輛，領(lǐng)克品牌35萬(wàn)輛，極氪品牌22.4萬(wàn)輛。2026年，吉利汽車(chē)將全年銷(xiāo)量目標(biāo)定為345萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)222萬(wàn)輛。

另外，沃爾沃汽車(chē)2025年總銷(xiāo)量71萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量32.3萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)71%的同比增長(zhǎng)，品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐持續(xù)加快。寶騰汽車(chē)總銷(xiāo)量16.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%。極星汽車(chē)總銷(xiāo)量超6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)逾30%。此外，蓮花跑車(chē)也開(kāi)啟發(fā)展新階段，ELETRE與EMEYA兩款核心車(chē)型煥新上市。遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)總銷(xiāo)量16.2萬(wàn)輛，其中海外業(yè)務(wù)同比暴漲近500%。

前不久，吉利控股集團(tuán)首席執(zhí)行官安聰慧表示，預(yù)計(jì)2030年吉利控股集團(tuán)全球銷(xiāo)量有望突破650萬(wàn)輛（含商用車(chē)），營(yíng)收超1萬(wàn)億元，躋身全球車(chē)企銷(xiāo)量前五。

09

本田

352.2萬(wàn)輛

2025年，本田全球銷(xiāo)量352.2萬(wàn)輛，在日系車(chē)企中依然排名第二，但較2024年的381萬(wàn)輛下滑7.5%。

從區(qū)域來(lái)看，北美依然是本田全球最大市場(chǎng)，2025年為其貢獻(xiàn)了162.6萬(wàn)輛銷(xiāo)量，同比微增0.6%，是本田北美、中國(guó)、日本、歐洲四大核心市場(chǎng)中惟一實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的區(qū)域，其中美國(guó)銷(xiāo)量約143萬(wàn)輛。

相比之下，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量64.5萬(wàn)輛，同比下滑24%。這也是本田在華銷(xiāo)量連續(xù)5年下滑，較2020年峰值162.7萬(wàn)輛縮水超60%，且銷(xiāo)量規(guī)模已被日本本土市場(chǎng)逼近。這一年，本田在日本本土的銷(xiāo)量為61.94萬(wàn)輛，同比下滑7.3%。另外，歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量不足9萬(wàn)輛，同比下滑11%，在核心市場(chǎng)中表現(xiàn)最弱。

值得注意的是，本田近期正在采取一系列調(diào)整措施，其中包括宣布將對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略開(kāi)展“根本性審查”，原因在于電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)虧損持續(xù)擴(kuò)大，導(dǎo)致整體汽車(chē)板塊經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)一步惡化。本田還宣布將量產(chǎn)車(chē)型的開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)重新劃歸旗下研發(fā)子公司——本田技術(shù)研究所，以強(qiáng)化創(chuàng)新能力以及更好地應(yīng)對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性變革。

10

鈴木

329.5萬(wàn)輛

2025年，鈴木全球銷(xiāo)量達(dá)到329.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%，連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。這也是鈴木在近10多年來(lái)首次躋身日系三強(qiáng)席位，以約9.29萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)超越日產(chǎn)（320.21萬(wàn)輛）。由此，2025年鈴木躋身全球車(chē)企銷(xiāo)量前十。

從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，印度是鈴木全球第一大市場(chǎng)，也是其“基本盤(pán)”。通過(guò)合資公司瑪魯?shù)兮從?，鈴木長(zhǎng)期占據(jù)印度乘用車(chē)市場(chǎng)約4~5成的市場(chǎng)份額，印度是其核心增長(zhǎng)引擎。2025年鈴木在印度的銷(xiāo)量為184.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，占其全球總銷(xiāo)量的56%。

本土市場(chǎng)日本是鈴木的第二大市場(chǎng)，銷(xiāo)量72.9萬(wàn)輛，占比22%。值得一提的是，在日本特有的微型車(chē)分類(lèi)——Kcar領(lǐng)域，鈴木的銷(xiāo)量達(dá)到56.9萬(wàn)輛，是2025年日本微型車(chē)市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”。

至于中國(guó)，鈴木已于2018年正式退出中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)。

值得注意的是，鈴木長(zhǎng)期聚焦小型車(chē)領(lǐng)域，憑借經(jīng)濟(jì)耐用、高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品特性深耕細(xì)分市場(chǎng)。另外，與豐田、本田、日產(chǎn)等全品類(lèi)、全區(qū)域布局的日系巨頭不同，鈴木主動(dòng)收縮歐美非核心市場(chǎng)，將所有資源集中于優(yōu)勢(shì)區(qū)域，這種精準(zhǔn)取舍成為其近年來(lái)銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素之一。

來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)