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零碳情報

【超400億砸向數(shù)據(jù)中心與綠氫，

汽車巨頭要當(dāng)AI大廠】

2026年2月27日，現(xiàn)代汽車正式宣布，將投資9萬億韓元（約合441億人民幣），在韓國西南部的新萬金地區(qū)建設(shè)一個集AI數(shù)據(jù)中心、機器人和綠氫于一體的未來尖端產(chǎn)業(yè)樞紐。

據(jù)彭博報道，此舉不僅是現(xiàn)代汽車推動自動駕駛和機器人技術(shù)研發(fā)的核心步驟，也是其應(yīng)對全球汽車市場多重壓力、尋找新增長引擎的關(guān)鍵舉措。

這項投資計劃是現(xiàn)代汽車集團(tuán)此前宣布的125萬億韓元國內(nèi)投資戰(zhàn)略的首個具體落地項目。

根據(jù)與韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部、氣候環(huán)境部以及科學(xué)技術(shù)信息通訊部等部門簽署的諒解備忘錄，現(xiàn)代將在2029年底前，于新萬金這片廣闊的填海造陸土地上，構(gòu)建其未來增長的三大支柱——人工智能、氫能和機器人。

該地區(qū)面積約為首爾汝矣島的140倍，擁有409平方公里的廣袤土地和充足的日照資源，為大規(guī)模的新能源發(fā)電和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了得天獨厚的條件。

這項龐大計劃的核心，是構(gòu)建一個強大的AI算力中心?，F(xiàn)代汽車將投入高達(dá)5.8萬億韓元，建設(shè)一座超大規(guī)模的人工智能數(shù)據(jù)中心。

來源：韓聯(lián)社

該中心預(yù)計將配備多達(dá)5萬個英偉達(dá)最新款Blackwell處理器，以全面支持自動駕駛汽車的開發(fā)和機器人的深度學(xué)習(xí)。

這些芯片是現(xiàn)代汽車集團(tuán)會長鄭義宣去年10月與英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛及三星電子會長李在镕會晤后敲定的關(guān)鍵資源。

該數(shù)據(jù)中心將成為集團(tuán)研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)、人形機器人和軟件定義汽車的算力“大腦”。

通過處理來自汽車、鋼鐵、物流乃至防務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)生的海量運營數(shù)據(jù)，人工智能模型能夠在真實場景中不斷學(xué)習(xí)和優(yōu)化，再將升級后的智能反哺到產(chǎn)品和工廠中，形成一個高效的“數(shù)據(jù)-訓(xùn)練-應(yīng)用”閉環(huán)。

與人工智能大腦相匹配的，是能夠大規(guī)模生產(chǎn)智能軀體的機器人工廠?，F(xiàn)代汽車計劃投入4000億韓元，在新萬金建設(shè)其首個本土機器人工廠及零部件集群。

據(jù)報道，這座規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)3萬臺的工廠，預(yù)計將于2028年動工，2029年竣工。工廠將負(fù)責(zé)可穿戴機器人、移動機器人平臺“Mobed”以及其他工業(yè)和物流機器人的最終組裝、合同制造和零部件生產(chǎn)。

韓國總統(tǒng)李在明強調(diào)，該工廠量產(chǎn)的物流和工業(yè)機器人將與AI數(shù)據(jù)中心直接連接，實現(xiàn)持續(xù)不斷的機器學(xué)習(xí)。

為確保這些高能耗設(shè)施能夠綠色可持續(xù)地運行，現(xiàn)代汽車規(guī)劃了一整套清潔能源解決方案。

現(xiàn)代汽車計劃投資1萬億韓元建造一座200兆瓦規(guī)模的水電解設(shè)施，利用太陽能產(chǎn)生的電力來生產(chǎn)“綠氫”，規(guī)模產(chǎn)能達(dá)到日均80噸綠氫，一期工程預(yù)計于2029年完工。

同時，公司還計劃投入1.3萬億韓元建設(shè)吉瓦級規(guī)模的太陽能發(fā)電廠，直接為人工智能數(shù)據(jù)中心和氫能項目提供清潔電力。

目前，現(xiàn)代汽車已在新萬金地區(qū)進(jìn)行水電解技術(shù)的示范運行，待設(shè)施正式投產(chǎn)后，將與附近的太陽能發(fā)電場形成強大協(xié)同效應(yīng)。現(xiàn)代集團(tuán)表示，其最終目標(biāo)是建成1吉瓦的國內(nèi)電解制氫產(chǎn)能。

此外，位于全羅北道完州的現(xiàn)代汽車全州工廠的角色也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

該廠作為年產(chǎn)量達(dá)數(shù)千輛的氫燃料電池商用車生產(chǎn)基地，將與新萬金的氫能設(shè)施聯(lián)動，有望成為韓國的氫能產(chǎn)業(yè)核心。

這項規(guī)?？涨暗耐顿Y，預(yù)計將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造約7.1萬個直接和間接的工作崗位，并帶來約16萬億韓元的經(jīng)濟(jì)效益。

消息公布當(dāng)天，現(xiàn)代汽車股價應(yīng)聲大漲10.7%，并帶動韓國綜指收復(fù)早盤2.4%跌幅。

現(xiàn)代汽車激進(jìn)的跨界投資，正值其核心汽車業(yè)務(wù)面臨日益嚴(yán)峻的外部挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，公司正承受著多重壓力，包括美國潛在的關(guān)稅政策、來自中國汽車制造商的激烈競爭，以及北美等關(guān)鍵市場向電動汽車過渡的步伐放緩。

向AI、機器人和自動駕駛等新增長領(lǐng)域的加碼，成為其破局的重要手段。

（來源：華爾街見聞、彭博社、朝鮮日報、韓國經(jīng)濟(jì)日報）

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