當價格的泡沫逐漸被價值的真理擊破，市場逐漸從“拼價格”轉(zhuǎn)型到“拼價值”，真正的玩家才開始浮出水面。

全年終端銷量106萬輛，這是上汽大眾給出的2025年度成績單！

從近幾年來，中國車市競爭的殘酷，還有合資品牌普遍承壓的現(xiàn)狀來看，這個數(shù)字的意義，顯然不止于“合資單一品牌銷冠”的高光，這一數(shù)字還證明了在大變局之下，作為合資品牌，上汽大眾不僅戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和體系變革迎來了階段性回報，其價值反攻也終于找到了正確的方向。

嚴格意義上來說，這是上汽大眾在戰(zhàn)略交付加速落地的背景下，從技術(shù)到產(chǎn)品緊跟時代趨勢，從燃油到新能源雙線并舉，從經(jīng)銷渠道到體系流程不斷變革，從主流到高端協(xié)同作戰(zhàn)的勝利。

是戰(zhàn)略贏家，也是合資曙光

在絕大部分合資品牌加速下行的市場背景下，上汽大眾的這份成績單含金量到底如何？

全年終端106萬輛的背后，除了大眾品牌蟬聯(lián)合資單一品牌銷量冠軍的榮耀，大眾品牌還守住了燃油車市場超過8%的份額。

上汽奧迪方面，累計47258輛的銷量規(guī)?；蛟S不算太大，但從縱向視角來看，連續(xù)三年創(chuàng)新高的增長態(tài)勢以及同比23%的增長，上汽奧迪未來的潛力不可低估！

回看上汽大眾的2025年，這一系列成績將很大程度上歸功于上汽大眾基于長期發(fā)展的戰(zhàn)略眼光，敢于將變革刀刃對準體系與流程沉疴的戰(zhàn)略魄力，以及始終堅持燃油、新能源兩條腿走路，用價值聚焦殺出價格紅海的戰(zhàn)略定力。

以“油電同智”策略舉例。2025年，新能源市場月銷量滲透率雖然已經(jīng)穩(wěn)居50%以上，燃油車日漸式微，但上汽大眾并未盲目棄油向電，而是從體驗底層改變用戶的選擇邏輯。

在堅持“油電共進”的全能源形式布局基礎(chǔ)上，包括帕薩特（參數(shù)丨圖片）Pro、途觀L Pro在內(nèi)的Pro家族2026款車型，就憑借智能座艙、“人機共駕”的輔助駕駛體驗、電子電氣架構(gòu)的升級，還有整車終身質(zhì)保等務實政策的推出，為消費者提供了全面兼顧的新選擇，并重新定義了燃油車在新時代的價值意義。

2025年，仍然占據(jù)近半壁江山的燃油車市場份額，實則很好地說明了燃油車絕非是“少數(shù)派”。

所以，上汽大眾的“油電同智”策略的成功，與其說是其在燃油車領(lǐng)域多年積累的成果，倒不如說是在積累的基礎(chǔ)上，尊重市場規(guī)律、尊重消費需求、積極順勢而為的成績。

除了在產(chǎn)品層面堅持“油電共進”和“油電同智”，并以開放的態(tài)度與華為、Momenta戰(zhàn)略合作之外，為了提升效率，圍繞組織體系，2025年上汽大眾還引入了IPD系統(tǒng)，在經(jīng)銷渠道層，上汽大眾更是輕裝上陣、不壓庫，更加強調(diào)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的健康度。

在戰(zhàn)略加速交付的2025年，上汽大眾2025年維穩(wěn)和增長，可以說是其戰(zhàn)略的勝利。

從合資品牌的視角來看，如果說中國車市的棋局還未成定局，那么作為戰(zhàn)略贏家，上汽大眾2025年的奮斗成果，無疑也讓身處轉(zhuǎn)型浪尖、深陷價格和內(nèi)卷泥潭的合資品牌們看到了曙光。

雙品牌推出7款產(chǎn)品，2026“大眾更出眾”

當然，在激烈的市場競爭中，這份勝利還不是終點。

如果說2025年是上汽大眾“戰(zhàn)略交付的落地之年”，那么立足于2025年的堅實基礎(chǔ)，2026年將是上汽大眾“成果交付的加速之年”。

2026年，上汽大眾將進入一個更為猛烈的產(chǎn)品攻勢周期。

按照規(guī)劃，從第二季度開始，上汽大眾將進入快速產(chǎn)品投放周期，有望實現(xiàn)每月均有全新車型亮相，面向新能源市場，包括大眾品牌以及奧迪品牌，全年預計將推出7款全新新能源車型，這些新車型將涵蓋增程、插電混動、純電三大主流動力形式。

去年11月，上汽大眾大眾品牌已經(jīng)正式開啟了全新ID. ERA新能源產(chǎn)品序列，該序列首款序幕之作ID.ERA 9X定位“德系滿級旗艦SUV”，是大眾全球首款9系車型，也是大眾品牌歷史上首款增程車型。去年12月，帕薩特ePro申報圖曝光。

上汽奧迪方面，去年12月，AUDI第二款車型奧迪E7X外觀設(shè)計也已經(jīng)正式公布。

新品箭在弦上，上汽大眾的2026顯然值得期待！

在純電、增程、插混多點開花的中國市場，更完善的能源路線布局，也讓身處2026年競爭更為激烈的上汽大眾，有望創(chuàng)造更多的增長曲線。

2026年1月，上汽大眾已經(jīng)為全年開了一個好局，1月上汽大眾實現(xiàn)終端銷量8.96萬輛，大眾品牌旗下各大主力車型表現(xiàn)穩(wěn)健，其中朗逸家族終端銷量超過2.3萬輛，帕薩特家族近2.1萬輛，途觀家族超過2.1萬輛，途岳家族終端超過1.3萬輛。

基于大眾品牌穩(wěn)健扎實的燃油基本盤，2026年，隨著戰(zhàn)略反攻加速，多款新能源產(chǎn)品的到來，上汽大眾有望創(chuàng)造更多的可能性，“大眾更出眾”顯然也將不再只是一句口號。

紅點觀察：

對于上汽大眾而言，2025年的106萬輛是一個結(jié)果，但更是一個新的起點。

在價值競爭的時代，真正的贏家從來都不是跑得最快的，而是跑得最穩(wěn)的。

上汽大眾用2025年證明了這一點。站在新的起點，更有戰(zhàn)略自信的上汽大眾，無疑還將繼續(xù)為此證明！