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前言

去年9月，宇樹(shù)科技官宣即將提交IPO申請(qǐng)的消息，讓這家靠春晚機(jī)器人出圈的企業(yè)再次站上風(fēng)口，鮮有人知的是，支撐宇樹(shù)機(jī)器人靈活舞動(dòng)的“神經(jīng)中樞”，動(dòng)力連接器，來(lái)自一家低調(diào)到極致的常州小廠。

就是這家團(tuán)隊(duì)常年控制在200多人的企業(yè)，不僅打破美國(guó)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的技術(shù)壟斷，還在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量增幅高達(dá)2000%，它的異軍突起，讓美國(guó)同行坐立難安，直言這樣的增長(zhǎng)“無(wú)法接受”。

接下新能源重?fù)?dān)

在新能源汽車(chē)和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的今天，動(dòng)力連接器這玩意兒看著不起眼，卻是實(shí)打?qū)嵉摹懊T(mén)部件”。

早年中國(guó)雖然是連接器產(chǎn)量全球第一，但高端市場(chǎng)完全依賴進(jìn)口，更憋屈的是，美國(guó)廠商賣(mài)給中國(guó)的價(jià)格，比賣(mài)給歐洲企業(yè)高出10倍，核心技術(shù)和巨額利潤(rùn)全被外企攥在手里。

2018年中美貿(mào)易摩擦爆發(fā)，進(jìn)口連接器隨時(shí)可能斷供，新能源汽車(chē)、無(wú)人機(jī)工廠一度陷入停工危機(jī)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速起飛，2023年滲透率已達(dá)31.6%，工信部規(guī)劃2025年要沖刺40%。

一輛電動(dòng)車(chē)的連接器用量是燃油車(chē)的3倍，高壓大電流連接器市場(chǎng)年增長(zhǎng)率高達(dá)兩成還多，可國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)化率還不到六成，產(chǎn)業(yè)鏈安全被牢牢卡脖子，誰(shuí)能啃下這塊硬骨頭，誰(shuí)就掌握了賽道主動(dòng)權(quán)。

接下這副重?fù)?dān)的，是艾邁斯創(chuàng)始人胡正宇，這位沒(méi)有名校背景、靠底層打拼起家的70后工程師，早在1992年就進(jìn)入電子廠做焊工，每天焊接上千個(gè)連接器引腳，慢慢摸清了這個(gè)小零件的門(mén)道。

十年代工生涯里，他發(fā)現(xiàn)一個(gè)扎心的事實(shí)，一套美國(guó)品牌連接器賣(mài)二十美元，自己的工廠只能拿到十分之一的加工費(fèi)，利潤(rùn)被上游死死壓榨。

2002年的胡正宇攢下積蓄創(chuàng)辦艾邁斯，初期靠代工勉強(qiáng)糊口，彼時(shí)他已經(jīng)敏銳意識(shí)到，只做代加工永遠(yuǎn)沒(méi)有出路，必須擁有自主核心產(chǎn)品。

創(chuàng)業(yè)并非一帆風(fēng)順

創(chuàng)業(yè)第五年，艾邁斯遭遇致命危機(jī)，資金鏈斷裂，員工流失過(guò)半，剩下的人也開(kāi)始動(dòng)搖，就在所有人以為這家小廠要倒閉時(shí)，胡正宇做出一個(gè)“瘋決定”。

砍掉所有雜項(xiàng)業(yè)務(wù)，把全部資源都押在大電流連接器研發(fā)上，小公司要想活得好，就得在一個(gè)點(diǎn)上鉆透、打穿，這是他當(dāng)時(shí)給自己和團(tuán)隊(duì)立下的規(guī)矩。

那段日子艾邁斯的車(chē)間成了“試驗(yàn)場(chǎng)”，沒(méi)有先進(jìn)設(shè)備就自己動(dòng)手做，沒(méi)有檢測(cè)儀器就搭建簡(jiǎn)易電路模擬測(cè)試，上千次試驗(yàn)下來(lái)，報(bào)廢的零件堆成了小山。

功夫不負(fù)有心人，2009年艾邁斯首款自主研發(fā)的大電流動(dòng)力連接器XT60橫空出世，不僅能穩(wěn)定承載60安培電流，性能比美國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品提升30%，成本卻只有對(duì)方的五分之一。

XT60的成功讓艾邁斯站穩(wěn)了腳跟，也讓胡正宇更加堅(jiān)信研發(fā)的力量，此后多年，公司每年雷打不動(dòng)將銷(xiāo)售額的6.44%投入研發(fā)，還花重金聘請(qǐng)德國(guó)萊茵技術(shù)電器實(shí)驗(yàn)室專家指導(dǎo)，不斷迭代產(chǎn)品。

從適應(yīng)小型設(shè)備的微型系列，到耐高溫的第三代產(chǎn)品，再到LC系列、LF防水系列，艾邁斯的技術(shù)儲(chǔ)備越來(lái)越深厚。

2015年，艾邁斯迎來(lái)發(fā)展史上的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，當(dāng)時(shí)還處于初創(chuàng)期的宇樹(shù)科技找上門(mén)，希望合作研發(fā)一代機(jī)器狗的連接器。

彼時(shí)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)尚未興起，國(guó)內(nèi)懂行的企業(yè)寥寥無(wú)幾，但胡正宇一眼看中了未來(lái)潛力，當(dāng)即拍板：“必須干！”

初期合作充滿挑戰(zhàn)，機(jī)器人內(nèi)部空間狹小、振動(dòng)劇烈，對(duì)連接器的體積和穩(wěn)定性要求極高，進(jìn)口產(chǎn)品要么體積太大要么容易損壞。

艾邁斯團(tuán)隊(duì)帶著設(shè)備駐扎在宇樹(shù)實(shí)驗(yàn)室，全程參與從研發(fā)、組裝到測(cè)試的每一個(gè)環(huán)節(jié)，連接器迭代與機(jī)器人升級(jí)同步推進(jìn)。

美國(guó)“無(wú)法接受 ”

這份長(zhǎng)期投入終于迎來(lái)爆發(fā)，2021年春晚，24臺(tái)宇樹(shù)機(jī)器牛扭著秧歌舞驚艷全國(guó)，訂單如雪片般涌來(lái)，2025年春晚，16臺(tái)H1人形機(jī)器人整齊轉(zhuǎn)手絹，更是讓宇樹(shù)火遍全球。

作為核心供應(yīng)商，艾邁斯的訂單也從最初不到1萬(wàn)套，猛增到20萬(wàn)套，翻了整整20倍，一舉拿下全球60%的人形機(jī)器人連接器市場(chǎng)份額。

訂單井噴時(shí)，胡正宇的做法卻讓所有人意外，面對(duì)超出產(chǎn)能的訂單，他直接下令銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，拒絕超過(guò)現(xiàn)有產(chǎn)能150%的訂單。

“品質(zhì)第一，產(chǎn)能第二”，這句簡(jiǎn)單粗暴的原則，讓艾邁斯在狂熱的市場(chǎng)中保持清醒，也正是這份對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守，讓它贏得了更多客戶信任。

除了宇樹(shù)，云深科技、蔚藍(lán)科技等知名機(jī)械狗品牌，以及小米、大疆等企業(yè)都成了它的合作伙伴，艾邁斯的崛起，徹底打破了美國(guó)企業(yè)的壟斷格局。

情急之下，美國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合5家工會(huì)向政府提交請(qǐng)?jiān)笗?shū)，編造“不正當(dāng)補(bǔ)貼”“國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)”等理由，要求發(fā)起反傾銷(xiāo)調(diào)查并加征300%懲罰性關(guān)稅。

令人解氣的是，美方調(diào)查始終沒(méi)能找到任何“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”的證據(jù)，艾邁斯的研發(fā)投入、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)完全符合國(guó)際規(guī)則，價(jià)格優(yōu)勢(shì)源于產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和技術(shù)創(chuàng)新，而非所謂“政府補(bǔ)貼”。

能從容應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，源于艾邁斯早有準(zhǔn)備的全球化布局，早在2021年，公司就提前在墨西哥建廠，利用美墨協(xié)定的關(guān)稅優(yōu)惠，讓產(chǎn)品“本土化”進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

同時(shí)在東南亞、非洲建立銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，避免過(guò)度依賴單一市場(chǎng)，而中國(guó)完整的制造業(yè)體系，讓艾邁斯在原材料采購(gòu)、零部件配套上享有優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商48小時(shí)內(nèi)就能響應(yīng)供貨，遠(yuǎn)快于歐美企業(yè)的兩周周期。

截至2023年，艾邁斯已擁有3項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利和200多項(xiàng)實(shí)用新型專利、外觀專利，在國(guó)內(nèi)鋰電池動(dòng)力連接器細(xì)分賽道穩(wěn)居前三，市場(chǎng)占有率超過(guò)10%。

其研發(fā)的NX系列連接器還被SpaceX“星鏈”衛(wèi)星采用，信號(hào)衰減率和溫升表現(xiàn)優(yōu)于美國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品，技術(shù)實(shí)力躋身世界頂尖水平。

結(jié)語(yǔ)

如今的中國(guó)制造業(yè)，正是因?yàn)橛辛颂嘞癜~斯這樣“悶聲干大事”的企業(yè)，才能在全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中不斷突破壁壘。

從無(wú)人機(jī)到新能源汽車(chē)，從機(jī)器人到航空航天，中國(guó)企業(yè)正在用一個(gè)個(gè)核心部件的突破，改寫(xiě)全球產(chǎn)業(yè)格局，所謂的技術(shù)封鎖，最終都成了自主創(chuàng)新的催化劑。