西風(fēng) 發(fā)自 凹非寺
量子位 | 公眾號 QbitAI

黃仁勛最新發(fā)言：

• 機(jī)器人就是AI移民，能承擔(dān)人類不愿意從事的工作。
• 現(xiàn)在內(nèi)存卡了GPU的脖子。
• 至于游戲玩家，英偉達(dá)或許要考慮重啟舊產(chǎn)線（如RTX3060），移植一些新技術(shù)了。

在全球最大消費(fèi)電子展CES 2026上，黃仁勛不僅一口氣推出多款A(yù)I新品，在采訪環(huán)節(jié)也是直面行業(yè)焦點(diǎn)。

而且老黃很忙，采訪完下一站就是出席聯(lián)想Tech World活動，與楊元慶共同宣布“聯(lián)想人工智能云超級工廠”，英偉達(dá)最新發(fā)布的Vera Rubin將是該合作的重要組成部分

緊接著又現(xiàn)身IEEE頒獎現(xiàn)場，領(lǐng)取IEEE最高榮譽(yù)——2026年IEEE榮譽(yù)獎?wù)?/strong>（2026 IEEE Medal of Honor）。

IEEE授予黃仁勛該獎，以表彰其領(lǐng)先行業(yè)數(shù)十年的前瞻布局能力，和對創(chuàng)新的不斷堅持。

總之，老黃在自家發(fā)布會沒說的內(nèi)容，我們都整理在這了：

采訪整理

CES 2026上，老黃整個核心主題都圍繞著物理AI展開，包括機(jī)器人、自動駕駛等。

在機(jī)器人方面，他表示，從人口結(jié)構(gòu)來看，我們已無法支撐起理想中的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。因此，需要更多的AI新移民，來助力我們的生產(chǎn)車間，承擔(dān)那些我們或許已不愿再從事的工作

他進(jìn)一步補(bǔ)充，“機(jī)器人革命”將推動經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的增長又會創(chuàng)造更多就業(yè)崗位、吸納更多勞動力：

• 我們的核心需求，是經(jīng)濟(jì)的良好運(yùn)行，我們需要維持低通脹水平，如此才能創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會，讓生活成本更易負(fù)擔(dān)。而這一切，都將由AI技術(shù)帶來。

他也提到，未來很長一段時間內(nèi)，仍有大量崗位不會被人工智能取代，但制造業(yè)或其他一些領(lǐng)域的體力藍(lán)領(lǐng)崗位可能會消失。

令人關(guān)注的是，黃仁勛透露了一個具體的時間點(diǎn)，他預(yù)計“今年內(nèi)”，就能看到在移動能力、關(guān)節(jié)活動度與精細(xì)動作技能上達(dá)到人類水平的機(jī)器人

• 人類的行動不僅依賴視覺，還離不開觸覺的輔助。而目前的機(jī)器人通常只有視覺感知，因此它們必須具備觸覺能力——這類精細(xì)動作技能的研發(fā)難度極大，但我們正在該領(lǐng)域積極推進(jìn)技術(shù)突破，我也知道，行業(yè)內(nèi)的其他企業(yè)同樣在為之努力。

在自動駕駛方面，老黃在活動上發(fā)布了全球首款開源、大規(guī)模的自動駕駛視覺-語言-行動（VLA）推理模Alpamayo 1。對此有人提問：Alpamayo 與特斯拉FSD的核心區(qū)別是什么？

老黃先是夸贊了一番特斯拉的FSD技術(shù)棧，稱其“絕對是世界一流的水平”。

他們在這一領(lǐng)域的投入已有相當(dāng)長的時間。“世界一流”，不僅體現(xiàn)在其積累的路測里程上，更貫穿于整個技術(shù)的設(shè)計理念，包括他們的訓(xùn)練方式、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)整理、合成數(shù)據(jù)生成，以及全套的仿真技術(shù)，均屬頂尖。

• 當(dāng)然，他們的最新一代系統(tǒng)，是端到端的全自動駕駛方案。也就是說，這是一個通過端到端方式訓(xùn)練出來的大型單一模型。所以，馬斯克他們的自動駕駛系統(tǒng)，在各個方面，在業(yè)內(nèi)都是百分之百頂尖水平。我對這項技術(shù)印象非常深刻。我自己的車上就搭載了這套系統(tǒng)，日常也會使用，它的表現(xiàn)堪稱驚艷。

不過，Alpamayo的理念，與其完全不同。

第一個核心區(qū)別在于：英偉達(dá)并不生產(chǎn)自動駕駛汽車。英偉達(dá)的定位，是為所有想要研發(fā)自動駕駛汽車的企業(yè)，提供完整的技術(shù)棧與全套解決方案。

• 就像我們針對人形機(jī)器人所做的一樣，我們打造了三大核心計算平臺：用于模型訓(xùn)練的訓(xùn)練計算機(jī)、用于算法驗證的仿真計算機(jī)，以及部署在終端的機(jī)器人計算機(jī)——也就是自動駕駛汽車的車載計算平臺。并且，我們?yōu)檫@三大平臺，都配備了完整的軟件棧。

客戶可以根據(jù)自身需求，靈活選擇使用全套方案、部分模塊，或是其中的某個組件。

• 正因為如此，我們的合作覆蓋了整個行業(yè)的上下游：特斯拉采用了我們的訓(xùn)練系統(tǒng)；Waymo使用了我們的車載計算平臺；小鵬汽車也是我們的客戶。還有Nuro，我記得他們剛剛宣布要進(jìn)入Robotaxi業(yè)務(wù)；以及Lucid、Uber，英偉達(dá)均深度參與了他們的技術(shù)研發(fā)。

英偉達(dá)的系統(tǒng)具有極高的行業(yè)滲透率。而這一切的根源，在于其定位是技術(shù)平臺提供商，這就是兩者的根本區(qū)別。

如今全球道路上行駛著超過10億輛汽車，再過10年，其中將有數(shù)億輛汽車，具備強(qiáng)大的自動駕駛能力。自動駕駛領(lǐng)域，很可能會成為未來十年內(nèi)，規(guī)模最大、增長最快的科技產(chǎn)業(yè)之一。

最后，黃仁勛補(bǔ)充道：

• 奉行全面開源的策略。如果客戶希望直接使用我們訓(xùn)練好的模型，我們非常歡迎；如果他們希望采用我們的模型技術(shù)框架，自行開展訓(xùn)練工作，我們甚至?xí)峁┫鄳?yīng)的技術(shù)支持。我們不是一家自動駕駛汽車制造商——我們的唯一目標(biāo)，是賦能全球的自動駕駛產(chǎn)業(yè)。所有具備移動能力的載具，都應(yīng)該實現(xiàn)自動駕駛。

除此之外，老黃在活動上正式推出的英偉達(dá)下一代AI超算平臺Vera Rubin，同樣備受關(guān)注。

不過，引發(fā)討論的是，這次英偉達(dá)并沒有發(fā)布消費(fèi)級游戲顯卡。

如今，DDR5內(nèi)存價格暴漲，SSD價格同步攀升，部分零售渠道中，RTX 5090的售價甚至逼近4000美元。顯卡價格正在遭受“雙重擠壓”：一邊是內(nèi)存成本持續(xù)上升，另一邊是供應(yīng)緊張的預(yù)期。

在這種背景下，有記者在CES上指出目前一個備受關(guān)注的方案，便是增加舊款顯卡的產(chǎn)量。這些舊卡采用更成熟的制程節(jié)點(diǎn)，所需顯存更少，整體技術(shù)架構(gòu)也相對老舊。

被問到對重啟部分舊代際顯卡的生產(chǎn)、或者增加低顯存版本顯卡的供應(yīng)的看法，以及英偉達(dá)是否有相關(guān)計劃正在推進(jìn)，老黃回應(yīng)“有這種可能”。

• 而且，根據(jù)具體的顯卡代際，我們甚至有可能將最新一代的AI技術(shù)，移植到上一代的GPU產(chǎn)品中。這當(dāng)然需要投入相當(dāng)多的工程研發(fā)資源，但從技術(shù)層面來說，同樣是可以實現(xiàn)的。我會回去仔細(xì)研究這個提議，這是個好主意。

這番表態(tài)雖未給出明確計劃，但至少可以確認(rèn)：復(fù)產(chǎn)舊款顯卡，并未被排除在選項之外。

當(dāng)然，這背后也伴隨著權(quán)衡。正如黃仁勛所言，最新的DLSS 4.5，會導(dǎo)致舊款顯卡的性能大幅下降，若要實現(xiàn)真正的兼容，下放AI能力勢必需要付出不小的研發(fā)成本。

而且考慮重啟舊產(chǎn)線的還不止英偉達(dá)一家。

針對內(nèi)存價格暴漲問題，AMD高管David McAfee在CES上透露，AMD或計劃復(fù)產(chǎn)舊款A(yù)M4接口桌面處理器：

• AMD無疑正在研究所有可行的方案，以期增加市場供應(yīng)，并考慮將部分產(chǎn)品重新引入AM4生態(tài)系統(tǒng)。

雖然沒有發(fā)游戲顯卡，但CES 2026上，英偉達(dá)對其超級分辨率模型進(jìn)行了升級，推出全新的DLSS 4.5版本，還發(fā)布了增強(qiáng)版多幀生成模型，支持更高倍率的插幀方案。

有人借機(jī)提問：AI對游戲未來影響，RTX 5090是否會成為玩家能接觸到的、傳統(tǒng)光柵化技術(shù)的性能天花板？未來的AI游戲又將呈現(xiàn)怎樣的形態(tài)？

黃仁勛回復(fù)道：

• 我認(rèn)為這個問題很難預(yù)測。換一種說法，也許未來就是神經(jīng)渲染。本質(zhì)上，它就是DLSS。這才是圖形技術(shù)應(yīng)有的發(fā)展方向。我認(rèn)為你會看到DLSS持續(xù)不斷的進(jìn)步……
• 預(yù)計，我們未來將具備生成幾乎任何風(fēng)格圖像的能力，從寫實風(fēng)格，到極致寫實風(fēng)格，就是能以每秒500幀的速度，呈現(xiàn)出與你實時互動的照片級畫質(zhì)，再到你所喜愛的卡通渲染風(fēng)格。整個風(fēng)格光譜內(nèi)的所有效果，都將成為觸手可及的現(xiàn)實。

黃仁勛進(jìn)一步推測，未來的渲染方式，很可能是在更少但質(zhì)量極高的像素上，執(zhí)行更多AI運(yùn)算。他還透露：“我們在實驗室里正在做的一些事情，簡直令人震驚、不可思議。

他認(rèn)為，未來的游戲角色也將被AI所主導(dǎo)：

• 你可以預(yù)期，未來的視頻游戲本質(zhì)上會充滿AI角色。每一個角色都會擁有自己的AI，每一個角色都會通過AI進(jìn)行機(jī)器人式動畫驅(qū)動。未來幾年，游戲的真實感將大幅躍升，效果會非常驚人。

黃仁勛在回答這個問題的最后說道：“我認(rèn)為，這是一個身處電子游戲行業(yè)的絕佳時代。

這些以外，老黃將AI基礎(chǔ)設(shè)施定位為“AI工廠”（AI Factory），認(rèn)為當(dāng)前的需求并非簡單的數(shù)據(jù)中心擴(kuò)建，而是一種前所未見的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這些AI工廠將持續(xù)把電力、芯片和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為智能產(chǎn)出。

針對當(dāng)前高帶寬內(nèi)存（HBM）供應(yīng)緊張問題，老黃表示現(xiàn)有HBM的容量遠(yuǎn)不足以支撐GPU的運(yùn)行需求，而且內(nèi)存瓶頸只會愈發(fā)嚴(yán)重。

他同時提出了“新型存儲內(nèi)存平臺”的概念，還將英偉達(dá)定位為“全球最大記憶體買家之一”，認(rèn)為其是橫跨HBM、GDDR與LPDDR的關(guān)鍵需求引擎，指出隨著AI工作負(fù)載規(guī)模急速擴(kuò)大，對內(nèi)存的需求早已不只是容量的競爭，而是系統(tǒng)層級的。

在此背景下，英偉達(dá)是全球首家，且在短期內(nèi)幾乎是唯一的HBM4主要用戶。并且，英偉達(dá)已與主要內(nèi)存供應(yīng)商建立了高度緊密的規(guī)劃機(jī)制，直接協(xié)同規(guī)劃產(chǎn)能，確保新產(chǎn)品量產(chǎn)節(jié)奏與平臺發(fā)布同步。各家HBM供應(yīng)商正在為英偉達(dá)全面擴(kuò)產(chǎn)，且產(chǎn)線“全部表現(xiàn)非常好”。

最后在被問及作為全球任期最長的科技公司CEO之一，他還能做多久時，黃仁勛幽默地分享了兩大秘訣：“首先，不要被解雇；第二，不要感到無聊?！?/p>

隨后他嚴(yán)肅地補(bǔ)充道，擔(dān)任CEO意味著巨大的責(zé)任。他將英偉達(dá)比作AI產(chǎn)業(yè)的“船長”，引領(lǐng)著全球的供應(yīng)鏈和合作伙伴，這份責(zé)任非常重大，他會一直做到“值得做”的那一天為止。