隨著電動(dòng)化趨勢(shì)的進(jìn)一步推進(jìn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了新一輪的格局重塑。根據(jù)目前已公布的銷量數(shù)據(jù)，各大車企在2025年的表現(xiàn)頗有看點(diǎn)，同時(shí)也折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展趨勢(shì)。比亞迪、奇瑞等自主品牌在新能源賽道上持續(xù)領(lǐng)先，而上汽大眾、一汽豐田等合資企業(yè)則在堅(jiān)守燃油車優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，積極布局電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

NO.1 比亞迪

比亞迪在2025年交出了一份令人矚目的成績(jī)單，全年銷量達(dá)4602436輛，再次刷新自身歷史紀(jì)錄。這一數(shù)字不僅鞏固了其在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，也使其繼續(xù)保持全球新能源銷冠地位。值得一提的是，公司2025年海外出口首次突破100萬(wàn)輛大關(guān)，成為其增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α１葋喌掀煜赂叨似放埔踩〉昧瞬凰妆憩F(xiàn)，其中方程豹全年銷售23.4萬(wàn)輛，仰望品牌交付4785輛。比亞迪的成功不僅在于規(guī)模的擴(kuò)張，更在于形成了從大眾市場(chǎng)到高端市場(chǎng)的完整產(chǎn)品矩陣。

NO.2 吉利

吉利汽車2025年實(shí)現(xiàn)全年銷量302萬(wàn)+輛，同比增長(zhǎng)接近40%，超額完成300萬(wàn)輛的年度目標(biāo)。其銷量增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力是新能源業(yè)務(wù)的爆發(fā)，全年新能源車銷量達(dá)168.78萬(wàn)輛，同比激增90%，占總銷量比重已超過(guò)一半。旗下吉利銀河品牌貢獻(xiàn)突出，年銷124萬(wàn)輛，同比大增150%，成為重要的增長(zhǎng)極。在國(guó)際化方面，全年海外銷量達(dá)42萬(wàn)輛，其體系化出海模式正在形成?；诖?，吉利已將2026年銷量目標(biāo)定為345萬(wàn)輛，顯示出持續(xù)增長(zhǎng)的信心。

NO.3 奇瑞

奇瑞在2025年銷售汽車2806393輛，同比增長(zhǎng)7.8%。其中，汽車出口表現(xiàn)依然突出，全年出口134.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.4%，連續(xù)23年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。同時(shí)新能源領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，全年銷量超過(guò)90萬(wàn)輛。整體而言，奇瑞在2025年保持了整體銷量的穩(wěn)定增長(zhǎng)，并在國(guó)際市場(chǎng)和新能源領(lǐng)域取得了顯著突破。

NO.4 五菱

上汽通用五菱2025年全年銷量達(dá)到1635066輛，同比增長(zhǎng)6.2%，企業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷量已突破3100萬(wàn)輛。其中，新能源汽車銷量首次突破百萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，成為全年最突出的亮點(diǎn)。目前五菱的新能源滲透率超過(guò)61%，在乘用車領(lǐng)域新能源占比高達(dá)95%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。海外市場(chǎng)方面，全年出口26.7萬(wàn)臺(tái)套，同比增長(zhǎng)18.6%，新能源車型的出口增長(zhǎng)尤為顯著。整體來(lái)看，五菱在2025年穩(wěn)固了其市場(chǎng)基本盤(pán)，并成功實(shí)現(xiàn)了向新能源領(lǐng)域的加速轉(zhuǎn)型。

NO.5 長(zhǎng)城

長(zhǎng)城汽車2025年全年銷量達(dá)到1323672輛，同比增長(zhǎng)7.33%，創(chuàng)下歷史新高。整體增長(zhǎng)主要得益于新能源與海外市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，其中新能源車型全年銷售40.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)25%。品牌層面，高端新能源品牌魏牌成為最大亮點(diǎn)，全年銷量突破10萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)86.29%，是集團(tuán)內(nèi)增長(zhǎng)最快的板塊。這一成績(jī)與其全面轉(zhuǎn)向直營(yíng)模式、重塑品牌形象的戰(zhàn)略調(diào)整密切相關(guān)。同期，公司海外銷量也突破50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.68%。盡管下半年面臨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的壓力，但長(zhǎng)城汽車通過(guò)多品牌協(xié)同與重點(diǎn)發(fā)力新能源，實(shí)現(xiàn)了全年銷量的穩(wěn)健增長(zhǎng)。

NO.6 上汽大眾

上汽大眾2025年全年終端銷量超過(guò)106萬(wàn)輛，連續(xù)保持百萬(wàn)級(jí)的年度銷售規(guī)模。這一成績(jī)得益于持續(xù)推進(jìn)的“油電同進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，以途昂（參數(shù)丨圖片）Pro、帕薩特Pro為代表的車型通過(guò)智能化升級(jí)，鞏固了市場(chǎng)基盤(pán)。與此同時(shí)，品牌在新能源與豪華領(lǐng)域積極布局，如上汽奧迪推出了智電車型奧迪E5 Sportback。面向未來(lái)，上汽大眾計(jì)劃在2026年密集推出7款全新新能源產(chǎn)品，全面覆蓋純電、混動(dòng)及增程技術(shù)路線，展現(xiàn)出清晰的轉(zhuǎn)型路徑。

NO.7 一汽大眾

2025年一汽-大眾大眾品牌全年交付整車902066輛。亮眼數(shù)據(jù)的背后，是主力車型矩陣的強(qiáng)勁表現(xiàn)與智能化轉(zhuǎn)型的初步成效。速騰家族年銷量超過(guò)25萬(wàn)輛，持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)，邁騰家族銷量同比增長(zhǎng)21.2%，探岳家族銷量也保持了近10%的增長(zhǎng)。同時(shí)，品牌將IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)搭載于多款煥新主力車型上，通過(guò)“全球首次燃油車高速NOA 24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)”驗(yàn)證了其可靠性，展現(xiàn)了在燃油車智能化賽道上的積極布局。

NO.8 一汽豐田

2025年，一汽豐田全年銷量達(dá)805518輛，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，在合資品牌中表現(xiàn)穩(wěn)健。銷量結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)顯著的“高端化”與“電動(dòng)化”雙輪驅(qū)動(dòng)特征。其中，基于TNGA-K平臺(tái)及以上的高端車型銷量占比達(dá)61%，智能電混雙擎車型銷量占比為47%，同比增長(zhǎng)14%。具體到車型，全新純電車型bZ5作為本土化研發(fā)的代表上市，第六代RAV4榮放年銷量突破20萬(wàn)輛，皇冠陸放、亞洲龍等車型也貢獻(xiàn)了顯著增量。這些成績(jī)的背后，是公司堅(jiān)持“油電共進(jìn)”的務(wù)實(shí)策略，以及通過(guò)“產(chǎn)銷研”一體化運(yùn)營(yíng)、加快本土化響應(yīng)的結(jié)果。

NO.9 東風(fēng)日產(chǎn)

東風(fēng)日產(chǎn)2025年全年銷量突破60萬(wàn)輛。盡管面臨市場(chǎng)挑戰(zhàn)，但其市場(chǎng)表現(xiàn)依然保持穩(wěn)定。其中，傳統(tǒng)燃油車依然是銷量基石，軒逸系列貢獻(xiàn)突出，繼續(xù)蟬聯(lián)燃油車銷量冠軍。與此同時(shí)，公司在新能源領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展，純電轎車N7的累計(jì)銷量突破5萬(wàn)輛，成為重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。搭載鴻蒙智能座艙的天籟車型也獲得了市場(chǎng)認(rèn)可?？傮w而言，2025年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)在穩(wěn)固基本盤(pán)的同時(shí)，其電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型初見(jiàn)成效。

NO.10 零跑

零跑汽車2025年全年累計(jì)交付新車596555輛，同比增長(zhǎng)103%，銷量直接翻倍。其市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，自2025年3月起已連續(xù)9個(gè)月位居造車新勢(shì)力月度銷量榜首，并在7月成為首家單月交付突破5萬(wàn)輛的新勢(shì)力品牌。憑借這一成績(jī)，零跑已基本鎖定2025年度新勢(shì)力銷量冠軍。公司堅(jiān)持聚焦5-20萬(wàn)元大眾市場(chǎng)，并通過(guò)全域自研與“整車+Tier”雙輪驅(qū)動(dòng)的模式構(gòu)建了成本優(yōu)勢(shì)，為其銷量增長(zhǎng)提供了支撐。企業(yè)已將2026年的銷量目標(biāo)設(shè)定為100萬(wàn)輛。

總結(jié)：

2025年中國(guó)汽車市場(chǎng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)是，新能源車成為推動(dòng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力，新能源產(chǎn)品的快速增長(zhǎng)，不僅改變了車企的銷量結(jié)構(gòu)，也推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)升級(jí)和市場(chǎng)格局的調(diào)整。放眼2026年，預(yù)計(jì)傳統(tǒng)合資品牌將進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型，對(duì)于消費(fèi)者而言，2026年的車型選擇預(yù)計(jì)更加豐富。