作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

2025年，中國汽車行業(yè)再次迎來歷史性時刻：中國品牌市場占有率歷史性地突破70%，新能源滲透率也接近60%。在智能電動化的浪潮下，中國品牌已從燃油時代的追趕者，轉變?yōu)橹请姇r代的規(guī)則制定者。

這個過程并非一帆風順。當下，多數(shù)中國品牌仍在規(guī)模與效益間尋求平衡，品牌向上更是主要以極致的性價比作為突破口，品牌溢價能力依然可望而不可求。

但也有一個品牌例外，它就是成立僅三年的仰望汽車。

與別的高端品牌不同的是，它選擇了一條最為艱難的道路——以百萬級定價、極致技術為武器，向全球汽車工業(yè)的制高點發(fā)起沖擊。

這條路注定更加艱難。因為，它要讓消費者認識到，仰望的技術是絕對領先的；還要讓消費者認同，這些領先技術是撐得起這個品牌溢價能力的。

這條路，保時捷和BBA們用了數(shù)十年甚至上百年的時間。但3歲的仰望，已經(jīng)開啟奔跑速度，試圖改變當下的市場格局。在即將結束的2025年，仰望以一系列令人嘆服的技術和成就，為中國品牌的向上突圍提供了全新注解：U9 Xtreme以496.22km/h刷新全球量產(chǎn)車極速紀錄，并在紐北賽道創(chuàng)下6分59秒157的量產(chǎn)電動車最快圈速；U8L鼎世版以全球首創(chuàng)的全鋁大車架和升級版應急浮水能力，重新定義新能源時代的安全標準；U7則首發(fā)搭載云輦-Z，開啟新能源汽車“四電時代”……

可以說，仰望所有的嘗試和努力，不僅僅是一個品牌的技術狂歡，也是比亞迪作為全球新能源銷量第一的品牌，在高端化路徑上的探索和寶貴實踐。

1

技術攀登：

重新定義安全與性能的新邊界

2025年的中國汽車市場，“內卷”已從價格戰(zhàn)延伸至技術戰(zhàn)。當大多數(shù)品牌仍在續(xù)航、智駕、座艙的“標配競賽”中纏斗時，仰望選擇了一條不同的路徑——向汽車技術的“無人區(qū)”進發(fā)。

它首先體現(xiàn)在對“安全”定義的徹底重構。傳統(tǒng)汽車安全理念基于概率統(tǒng)計，力求在多數(shù)情況下保護乘員；而仰望則將安全推向“極端確定性”：U8L鼎世版搭載的全鋁大車架，通過了12噸吊重測試還想加一個大樹壓頂?shù)陌咐?；其應急浮水能力升級為意外落水自動觸發(fā)，成為全球首款具備主動浮水能力的量產(chǎn)車。

此外，仰望易四方概念車還測試了即使轉向管柱和剎車卡鉗完全失效，車輛仍能通過四電機獨立驅動系統(tǒng)維持基本行駛和控制能力，這得益于其創(chuàng)新的四輪獨立電機架構和線控底盤技術。?

在仰望的價值觀中，安全不僅是豪華的基石，也是豪華品牌賴以生存的溢價能力的重要體現(xiàn)，更是通過極致的安全冗余，為高端車主構筑全方位生命守護的鄭重承諾。

如果說安全是仰望的基石，那么性能則是其突破行業(yè)認知的利刃。2025年，仰望U9（參數(shù)丨圖片） Xtreme的極速突破，不僅是一個數(shù)字，更是一種象征——從309km/h到496.22km/h，仰望U9車系在18個月內將極速提升了60%，這一曲線攀升背后，是全域1200V高壓平臺、賽道級刀片電池和易四方扭矩矢量控制系統(tǒng)的技術合力。

英國權威媒體《Top Gear》將這一成就評為“年度時刻”，并評價其“讓燃油引擎車型黯然失色”。

值得注意的是，仰望的性能突破并非簡單的參數(shù)堆砌。U7搭載的云輦-Z，作為全球首個量產(chǎn)懸浮電機車身控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了從“油”到“電”的革命性創(chuàng)新。配合易四方精準的車身控制能力，U7在麋鹿測試中取得95.78km/h的成績，無人麋鹿測試也達到95.11km/h，雙雙刷新世界紀錄。

可以說，通過上述的各種極限挑戰(zhàn)，仰望證明了電動化不是性能的妥協(xié)，而是性能的新起點。

從極致安全到極致性能，仰望并沒有在“紅海中”無效內卷，而是在“無人區(qū)”點亮技術的“燈塔”。這也就是為什么仰望能用短短3年時間，就完成了一個豪華品牌通常需要更長時間才能建立的技術認知。

2

圈層共振：

當技術溫度遇見價值共鳴

如果極致技術是仰望的“硬實力”，那么其獨特的用戶生態(tài)和品牌建設，則構成了難以復制的 “軟實力”。

仰望銷售事業(yè)部總經(jīng)理胡曉慶曾介紹說，在仰望的車主群體中，有超過80%為企業(yè)家、合伙人或高管。今年來，包括新東方和東方甄選的創(chuàng)始人俞敏洪、京東創(chuàng)始人劉強東、美的集團董事長方洪波、著名導演王潮歌等各界領袖名流都陸續(xù)成為仰望車主，仰望也被網(wǎng)友戲稱為“總裁嚴選”。

更值得一提的是，仰望車主的金融滲透率占比僅為23%，也就是說有77%的車主選擇全款購買，足以看出仰望用戶群體的消費力。另外，絕大多數(shù)用戶都選擇增購選配套件，其中U8L選配率高達90.2%，U7選配率達到了77.9%。

而且，仰望車主中普遍擁有或擁有過傳統(tǒng)豪華品牌，增換購車主原有品牌Top5分別是：奔馳、騰勢、寶馬、保時捷和路虎。另外，也不乏賓利、勞斯萊斯車主增夠或換購仰望車型。

可以說，在被路虎攬勝、邁巴赫、保時捷等海外品牌長期壟斷的百萬級豪華市場，仰望的突圍，不僅提供了“非西方豪華”的新選項，更承載了中國企業(yè)家的精神追求。

更重要的是，仰望品牌所代表的開拓創(chuàng)新、務實堅韌、永遠向上的精神，與中國企業(yè)家群體的特質高度同頻。這種價值觀的契合，也是促使企業(yè)家們購買仰望的主要原因。

為了更好地為企業(yè)家車主們構建獨特的用戶運營體系，仰望還成立了商業(yè)研究院，成為連接企業(yè)家的關鍵紐帶。

2025年，研究院開班9期，近800位企業(yè)家學員參與。從探討AI時代企業(yè)轉型，到解讀比亞迪出海經(jīng)驗，再到走進京東方、科大訊飛等龍頭企業(yè)，這些活動不僅提供了學習交流和思想碰撞的平臺，更在無形中構建了一個高價值的資源網(wǎng)絡。

更為難得的是，仰望將技術實力轉化為社會價值，形成了獨特的情感連接。2025年，內蒙古通遼、湖南長沙等地暴雨導致城市內澇，多位仰望U8車主自發(fā)使用應急浮水能力參與救援。在越野途中，仰望車主也多次幫助被困車輛脫險。

這些真實的故事，讓仰望的技術不再是冰冷的參數(shù)，而是“有溫度的能力”。

在服務層面，仰望同樣重新定義了高端標準。2025年，仰望完成12395次上門服務，2.4萬+次上門取送車，相當于每天有99位車主享受“不用出門的仰望式服務”。

從為車主上門畫車位線，到為退役軍人送上定制蛋糕，再到為帶嬰兒的車主準備兒童餐，這些細節(jié)共同構成了仰望式服務的底色——將標準化流程，轉化為個性化的情感觸動。

據(jù)悉，仰望的售后服務通道365個日夜始終為用戶敞開。這里不僅有完善的服務保障，更有把每一位用戶都看做家人的貼心，無論是隨口提及的心愿，還是每段旅程的特別需求，仰望都記在心上，為車主定制專屬的服務方案。

由此，仰望的用戶運營，呈現(xiàn)出一個完整閉環(huán)：頂級產(chǎn)品吸引頂級用戶，頂級用戶反哺品牌價值，品牌價值又通過精細化的服務得以強化。這種生態(tài)的構建，不僅為仰望帶來了高粘性的用戶群體，更為中國品牌的高端化提供了新的思路：高端不僅是價格的上探，更是價值的共鳴和生態(tài)的共建。

而且更重要的是，雖然目前仰望還未正式出海，但它的身影已經(jīng)經(jīng)常出現(xiàn)阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、菲律賓、巴西等多個國家和地區(qū)，并成為烏茲別克斯坦總統(tǒng)、約旦王后以及多位中東皇室成員的“座駕”，也成為“全球讀懂中國的新名片”。

結語

在新能源滲透率接近60%的今天，中國汽車行業(yè)迫切需要回答一個問題：規(guī)模領先之后，路在何方？

仰望的探索提供了一個答案：以極致技術樹立高度，以用戶共鳴構建溫度，以全球視野拓展廣度。仰望的階段性成功，證明了中國車企完全有能力孵化出真正的高端品牌，也為中國品牌的向上突圍提供了多重啟示——

首先，技術突破需要聚焦與極致。在資源有限的情況下，仰望沒有試圖面面俱到，而是選擇在安全、性能等核心領域做到極致。這種“單點突破，形成高地”的策略，在高端市場尤為有效。

其次，高端化需要價值共鳴。仰望通過商業(yè)研究院、車主救援故事、精細化服務等，構建了獨特的品牌敘事。在高端市場，情感連接和價值觀認同往往比產(chǎn)品參數(shù)更具說服力。

第三，國際化是必經(jīng)之路。仰望沒有直接在主流市場與成熟品牌正面競爭，而是通過極致技術和獨特定位，在全球高端市場尋找切口，逐漸改變全球消費者對中國汽車的認知。

仰望的故事，剛剛開始。隨著“四電時代”的開啟、全球市場的拓展以及用戶生態(tài)的深化等，這個中國豪華品牌正站在新的起點，也成為中國汽車工業(yè)向上突破的時代注腳。