浙江車網(wǎng)?車市關(guān)注：自從產(chǎn)能起飛以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)一直很威猛的小米汽車，終于在今年3月迎來(lái)滑鐵盧。

根據(jù)知名汽車網(wǎng)站易車發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，已經(jīng)擺脫了春節(jié)假期影響的3月份，小米汽車的銷量只有21440臺(tái)，僅比時(shí)值春節(jié)假期的2月份，多了一千臺(tái)，不僅恢復(fù)緩慢，而且相比今年1月份的39002臺(tái)，暴跌幅度仍然高達(dá)四成以上。

這顯然是一個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)。哪怕去年同期的2、3月份，小米汽車僅憑SU7一款車型，就獲得了23728臺(tái)和29244臺(tái)的銷量。去年9月，小米汽車更是憑借SU7和YU7兩款車型的銷量，站上了40000臺(tái)以上，去年12月，小米汽車兩款車型的銷量還一舉攀上了50000多臺(tái)的高峰。如今，小米汽車兩臺(tái)車型的銷量，不僅距離巔峰時(shí)期雪崩了一半以上，甚至還不如去年同期一款車型的銷量，這說(shuō)明小米汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)開始斷崖式下降。

倘若從單款車型看，小米SU7（參數(shù)丨圖片）和小米YU7的市場(chǎng)表現(xiàn)，也都很不樂(lè)觀。小米SU7自去年8月跌破兩萬(wàn)臺(tái)銷量后，便開始一路向下，今年3月份雖然新款上市，但月銷量也只有7882臺(tái)。小米YU7去年6月上市后，第四個(gè)月銷量就沖上了20000多臺(tái)，去年12月銷量一度高達(dá)39089臺(tái)，哪怕到了今年1月，依然保持著37869臺(tái)的銷量，但到了3月份，卻只有13558臺(tái)了，短短兩個(gè)月暴跌了64.19%。

究竟是什么原因，導(dǎo)致紅極一時(shí)的小米汽車，突然在3月份出現(xiàn)市場(chǎng)大潰??？這無(wú)疑非常值得關(guān)注和研究。

俗話說(shuō)，冰凍三尺，非一日之寒。小米汽車憑借雷軍杰出的圈粉能力和營(yíng)銷才能，雖然很快爆紅，俘獲了大量消費(fèi)者，但營(yíng)銷和產(chǎn)品，畢竟是兩回事情，任何產(chǎn)品都必須經(jīng)歷市場(chǎng)的充分檢驗(yàn)，才能獲得良好的口碑，才能真正深入人心。特別是汽車不僅屬于大件商品，而且還是一種交通出行工具，具有非常強(qiáng)的專業(yè)性要求。任何激情和信仰，一旦面對(duì)嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失、可怕的安全風(fēng)險(xiǎn)和各種不靠譜等案例的警示和打擊，很難說(shuō)不會(huì)發(fā)生動(dòng)搖。從安徽高速公路上三個(gè)女大學(xué)生駕駛小米SU7碰撞起火遇難，到成都市區(qū)一名31歲青年駕駛小米SU7 Ultra碰撞后在車內(nèi)被燒死；從速度是一種信仰，到綠化帶戰(zhàn)神稱號(hào)；從退定風(fēng)波到挖孔機(jī)蓋事件……，這一場(chǎng)場(chǎng)事故，一次次風(fēng)波，不排除會(huì)使更多的人開始重新審視小米汽車。畢竟消費(fèi)中的各種體驗(yàn)都是實(shí)實(shí)在在的，生命和財(cái)產(chǎn)安全是屬于自己的。

值得注意的是，早在今年年初，小米汽車可能就預(yù)感到這種危機(jī)了，僅今年1月和2月，雷軍就不辭辛勞，加快了直播宣傳的步伐，多次進(jìn)行網(wǎng)上直播，想方設(shè)法為小米汽車的產(chǎn)品和形象，喋喋不休地進(jìn)行宣傳和正名，只是人氣已經(jīng)明顯不如之前的鼎盛時(shí)期了。還有媒體曝出小米汽車，已經(jīng)開始將特斯拉中國(guó)區(qū)的營(yíng)銷人才，引進(jìn)到自己的麾下，以強(qiáng)化營(yíng)銷隊(duì)伍。那么紅極一時(shí)的小米汽車，究竟能不能擺脫這場(chǎng)市場(chǎng)危機(jī)，我們不妨拭目以待。但根據(jù)汽車行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，過(guò)硬的產(chǎn)品和服務(wù)，其實(shí)比任何宣傳和吆喝，更能夠贏得口碑，更能夠持久地吸引廣大的汽車消費(fèi)者。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：玉南。