看了一下國(guó)內(nèi)各車企公布的25年銷量數(shù)據(jù)，“一超多強(qiáng)”的格局基本形成，第一依然無(wú)懸念，但有些品牌已經(jīng)開始掉隊(duì)了！

先來(lái)看看銷量：

比亞迪：460.2萬(wàn) 去年：427.2萬(wàn) 增長(zhǎng)：33萬(wàn)

吉利：302.45萬(wàn) 去年：217.65萬(wàn) 增長(zhǎng)：84.8萬(wàn)

長(zhǎng)安：291.3萬(wàn) 去年：268.38萬(wàn) 增長(zhǎng)：22.92萬(wàn)

奇瑞：280.63萬(wàn) 去年：260.39 增長(zhǎng)：20.24萬(wàn)

長(zhǎng)城：132.37萬(wàn) 去年：123.33 增長(zhǎng)：9.04萬(wàn)

這是目前國(guó)內(nèi)的幾大車企銷量，比亞迪依然是絕對(duì)的扛把子，穩(wěn)坐第一，460萬(wàn)對(duì)比去年的427萬(wàn)增長(zhǎng)不算太多（比亞迪2024年是427.2萬(wàn)，但是2023年是302.44萬(wàn)，去年增長(zhǎng)了124.76萬(wàn)），但是跟長(zhǎng)安、奇瑞比起來(lái)，增長(zhǎng)貌似也能接受。但是比亞迪肯定是不能接受這個(gè)成績(jī)，所以2026年比亞迪要開始卷了。

另外，比亞迪今年海外已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)了，這個(gè)也很具有歷史意義，但也反過(guò)來(lái)說(shuō)明國(guó)內(nèi)銷量是下滑的，這對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)是絕對(duì)不能接受的，再結(jié)合比亞迪在新能源領(lǐng)域的地位，所以2026年絕對(duì)是腥風(fēng)血雨的一年。

然后就是吉利，這是增長(zhǎng)最猛的，一年狂增85萬(wàn)輛，差不多是另外4家的增量之和，排名也一下超過(guò)長(zhǎng)安和奇瑞，增長(zhǎng)太猛，有前兩年比亞迪的勢(shì)頭。究其原因，還是吉利的插混有突破，然后車的外觀設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，再加上卷價(jià)格，所以引來(lái)爆發(fā)。

長(zhǎng)安和奇瑞整體一個(gè)水平，作為國(guó)企代表，穩(wěn)中有進(jìn)，還是挺爭(zhēng)氣的。

最后就是老五長(zhǎng)城，跟二三四名看起來(lái)差距不小，不僅體量不在一個(gè)水平，增長(zhǎng)量也跟體量一樣有縮水。感覺(jué)再不發(fā)力要掉隊(duì)了，會(huì)被前面幾個(gè)老大哥越拉越遠(yuǎn)，當(dāng)然這個(gè)“掉隊(duì)”是相對(duì)的，畢竟還是百多萬(wàn)輛的傳統(tǒng)車企。

所以，目前“一超”指的是比亞迪，不僅是銷量，在技術(shù)儲(chǔ)備上也是遠(yuǎn)超同行，王傳福也說(shuō)過(guò)一時(shí)的低迷也是可以接受的，所以2026年比亞迪肯定會(huì)把技術(shù)繼續(xù)下放，憋著放大招呢。

“多強(qiáng)”目前則是吉利、長(zhǎng)安、奇瑞，三體量和增長(zhǎng)都差不多，三家也是燃油+新能源兩條腿走路。

至于長(zhǎng)城，雖然也有新能源，但是沒(méi)有特別走量的車型，對(duì)比上面幾家轉(zhuǎn)型要慢一點(diǎn)，并且長(zhǎng)城旗下各品牌都是SUV為主，轎車市場(chǎng)始終沒(méi)啥影響力（目前看，也就只有歐拉了），屬于偏科有點(diǎn)嚴(yán)重。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，長(zhǎng)城在新能源占比不高，且SUV為主的前提下還能位居老五，這說(shuō)明還是有點(diǎn)實(shí)力的。