北京
2025年中國汽車真的太爭氣了！全球銷量預(yù)計沖到2700萬輛，首次超過日本成世界第一，新能源滲透率還破了50%，這可是中國制造實打?qū)嵉臍v史性突破！
但咱得說句實在的，光鮮背后全是內(nèi)卷的辛酸——好多車都是虧錢或不賺錢賣的，這份市場份額多少有點“水分”。就說2025年這些國產(chǎn)主力車企，比亞迪大概能賺450億，奇瑞190億，塞力斯90億，吉利170億，長城120億，理想70億，小米剛夠本或小賺點，蔚來小鵬還在虧。加起來總共才1100億人民幣，換算成美元也就157億左右。
再看看日本車企，豐田2024年凈利潤就有300億美元，2025年就算受關(guān)稅戰(zhàn)影響跌了，也還有200多億。本田、鈴木、馬自達這些，每年也能賺10到60億美元不等，差距真不小。
更關(guān)鍵的是，2026年之后購車補貼要減半甚至取消，國產(chǎn)汽車的競爭壓力只會更大。中國汽車整體實力肯定越來越強，未來也必然更輝煌，但咱千萬別重演光伏行業(yè)的老路——銷量和市占率全球第一，結(jié)果企業(yè)虧得底朝天，從業(yè)者苦不堪言。
這么大的行業(yè)，本國企業(yè)都占主導(dǎo)了，本該讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游的打工人、股東都能拿到更高回報，過上更體面的日子。不然拼了半天，銷量上去了，大家卻沒賺到錢，那還不如那些純粹的資本家呢？
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