安世半導(dǎo)體本來在荷蘭奈梅亨扎根多年，早年從飛利浦剝離出來，專做功率器件和分立元件，這些東西在汽車電子里特別吃香，尤其是電動(dòng)車?yán)锏碾姵乜刂坪碗姍C(jī)驅(qū)動(dòng)。

2018年，聞泰科技花大價(jià)錢收購(gòu)了，借著中歐合作把產(chǎn)能做大。電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，中國(guó)品牌在歐洲賣得火熱，安世的芯片正好卡在供應(yīng)鏈要害上。

荷蘭政府一看中資控股，心里不踏實(shí)，總覺得技術(shù)外流風(fēng)險(xiǎn)大，其實(shí)安世的產(chǎn)品不算高端，但產(chǎn)量巨大，一年上千億顆，夠全球車企供應(yīng)鏈。

安世捏著新能源汽車的芯片脈絡(luò)，車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體認(rèn)證麻煩，周期長(zhǎng)，換供應(yīng)商不是說換就換。歐洲正推電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，大眾和寶馬這些老牌車企依賴安世供貨，避免生產(chǎn)卡殼。

中國(guó)新能源汽車出口歐洲份額越來越大，荷蘭覺得中資掌控安世，會(huì)讓本地產(chǎn)業(yè)吃虧。聞泰收購(gòu)后，安世中國(guó)區(qū)在東莞建廠，負(fù)責(zé)封裝測(cè)試，占公司大頭產(chǎn)能，這讓荷蘭更警覺。

2025年9月底，荷蘭經(jīng)濟(jì)部突然援引老掉牙的《貨物供應(yīng)法》，直接插手公司治理。干預(yù)來得突然，荷蘭政府以經(jīng)濟(jì)安全為由，凍結(jié)聞泰對(duì)安世的決策權(quán)。

10月初，阿姆斯特丹企業(yè)法庭快速裁定，罷免聞泰派出的CEO張學(xué)政，讓他沒法履職，還把股權(quán)托管給第三方。

聞泰股價(jià)應(yīng)聲跌，馬上抗議說這違背投資協(xié)議。中國(guó)商務(wù)部也發(fā)聲，批評(píng)荷蘭不當(dāng)干預(yù)。

10月26日，安世荷蘭宣布停供晶圓給中國(guó)區(qū)工廠，試圖逼中方讓步，但這導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈瞬間亂套。

安世芯片短缺，歐洲汽車廠減產(chǎn)，本田公開警告工廠可能關(guān)門。寶馬和大眾這些巨頭，訂單堆積，卻拿不到功率模塊，電動(dòng)車交付延后。

聞泰回應(yīng)強(qiáng)硬，撤回200多名工程師，不再提供技術(shù)支持。中國(guó)區(qū)工廠庫(kù)存見底，轉(zhuǎn)而找本土晶圓供應(yīng)商驗(yàn)證，預(yù)計(jì)幾個(gè)月內(nèi)獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)。

這場(chǎng)拉鋸不光傷企業(yè)，還讓普通工人日子難過，安世全球上萬員工，很多人為生計(jì)發(fā)愁。荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯起初態(tài)度硬，聲稱是為國(guó)家利益，可面對(duì)車企集體施壓，只能變卦。

11月19日，荷蘭宣布暫停行政令，說是回應(yīng)中方建設(shè)性態(tài)度，但法庭托管沒撤銷。聞泰繼續(xù)上訴荷蘭最高法院，指責(zé)法庭越權(quán)和政府偏見，甚至暗示可能國(guó)際仲裁，追責(zé)幾十億美元。

雙方開始對(duì)話，第一輪在北京談，澄清各自關(guān)切，但沒實(shí)質(zhì)進(jìn)展。中國(guó)商務(wù)部反復(fù)強(qiáng)調(diào)，問題根子在荷蘭，得他們先撤令。

安世荷蘭發(fā)公開信，抱怨中方不理人，其實(shí)是推卸責(zé)任，欠中國(guó)區(qū)貨款上億，卻不提自家先斷供的鍋。

這場(chǎng)風(fēng)波暴露荷蘭的算盤，他們不是單純護(hù)國(guó)家安全，而是想借機(jī)拆解中資在歐洲的半導(dǎo)體布局。新能源汽車芯片市場(chǎng)火熱，中國(guó)出口歐洲百萬輛車，安世斷供等于掐住節(jié)奏。

歐洲車企本就產(chǎn)能焦慮，現(xiàn)在更雪上加霜，芯片價(jià)格波動(dòng)，生產(chǎn)成本漲。聞泰主席楊瑞公開警告，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)沒消，除非徹底恢復(fù)控制

荷蘭借國(guó)家安全行保護(hù)主義，實(shí)則怕中國(guó)新能源汽車搶風(fēng)頭。安世芯片雖小，卻關(guān)乎電動(dòng)化大局，中方韌性強(qiáng)，轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)化加速。歐洲若一味跟風(fēng)美國(guó)，丟了開放傳統(tǒng)，最終自食苦果。