12月31日上午，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍通過微博公開致歉，表示因感冒癥狀嚴(yán)重，原定于當(dāng)晚8點舉行的跨年特別直播不得不推遲。新直播時間確定為2026年1月3日晚7點。雷軍在文中向廣大粉絲表達(dá)歉意，并提前送上新年祝福，同時宣布將通過轉(zhuǎn)發(fā)抽獎方式送出15臺小米17 Ultra手機作為補償與心意。

小米雷軍在微博中表示：“我感冒有點嚴(yán)重，原定跨年的直播只能推遲到2026年1月3日晚7點。提前祝大家新年快樂！我給大家準(zhǔn)備了一點心意，轉(zhuǎn)發(fā)本條微博，抽送15臺小米17 Ultra。 “

雷軍此前預(yù)告，將邀請工程師現(xiàn)場拆解小米YU7（注：原文提及“很多人建議拆拆YU7”），一邊拆車一邊講解核心技術(shù)細(xì)節(jié)，回應(yīng)用戶對小米汽車用料、安全結(jié)構(gòu)及智能系統(tǒng)等方面的關(guān)注。

消息發(fā)布后，多數(shù)網(wǎng)友在評論區(qū)留言表示理解與關(guān)心，呼吁雷軍“先好好休息”，并稱“健康比直播更重要”。盡管跨年節(jié)點錯過，但調(diào)整后的1月3日直播仍被寄予厚望——不僅有望首次公開YU7實車細(xì)節(jié)，還可能透露2026年小米汽車產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)能進(jìn)展及智駕技術(shù)路線等關(guān)鍵信息。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至2025年12月底，小米汽車自2024年4月啟動交付以來，累計銷量已突破50萬輛，其中2025年全年交付超45萬輛，遠(yuǎn)超原定35萬輛目標(biāo)，穩(wěn)居造車新勢力榜首。主力車型SU7上市348天即達(dá)成20萬輛交付，創(chuàng)全球新能源品牌最快紀(jì)錄；中大型SUV YU7自2025年下半年起快速放量，單月交付一度超3.3萬輛，成為第二增長引擎。憑借技術(shù)透明、極致品價比與小米生態(tài)協(xié)同，小米汽車不僅躋身中國新能源乘用車銷量前十，更在2025年第三季度首次實現(xiàn)汽車業(yè)務(wù)單季盈利。

銷量暴漲的同時，小米汽車仍面臨諸多的難題。比如近期接二連三的事故也將小米汽車推上風(fēng)評的浪尖。2025年12月，杭州交付中心發(fā)生一起致命事故，車主在園區(qū)內(nèi)倒車時車輛突然加速撞人，AEB未觸發(fā)；同年10月，成都一輛SU7 Ultra追尾后起火，駕駛員因電子門把手?jǐn)嚯姛o法解鎖而未能逃生；更早前的安徽高速NOA事故中，三名女大學(xué)生因智駕系統(tǒng)未能識別施工水馬不幸遇難。這些事件集中暴露了小米在AEB邏輯、被動安全設(shè)計（如應(yīng)急開門機制）及高階輔助駕駛邊界管理等方面的短板。

面對輿論壓力，雷軍公開表示“絕不回避問題”，但公眾對其“軟件定義安全”的思路仍存疑慮。作為新入局者，小米在追求性能與智能化的同時，亟需將安全置于產(chǎn)品開發(fā)的核心，用可靠的技術(shù)和透明的溝通重建用戶信任。