今天要和大家聊的是，雷諾在前段時(shí)間發(fā)布的Twingo E-Tech純電動(dòng)車。這輛車的外觀，相信很多車迷朋友都比較眼熟——圓溜溜的大燈、簡潔的小車造型，很容易聯(lián)想到30年前的第一代Twingo。不過該車可不是簡單的復(fù)刻老版，而是一臺(tái)正經(jīng)的純電車，品牌方估計(jì)是想做一臺(tái)價(jià)格親民、設(shè)計(jì)有趣的都市代步小車吧。

要說它最大的特點(diǎn)，可能就是“快”。這里說的不是加速快，而是從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)，整個(gè)周期只用了100個(gè)星期，差不多是一般新車開發(fā)時(shí)間的一半。該車屬于雷諾集團(tuán)的“Leap 100”計(jì)劃的其中一款，設(shè)計(jì)在法國，研發(fā)主力在上海，生產(chǎn)則放在斯洛文尼亞，算是跨國協(xié)作的一個(gè)例子。目的很直接：用更短的時(shí)間、更低的成本，推出一臺(tái)實(shí)惠的電動(dòng)車。

外觀方面，該車看起來既可愛又顯得復(fù)古。前后那兩個(gè)半圓形的燈組是外觀上最醒目的標(biāo)簽，整體造型像個(gè)小氣泡，車尾玻璃還特意做得有點(diǎn)突出，看上去挺別致。尺寸不大，車長不到3.8米，比大家熟悉的大眾Polo還要短一截，但因?yàn)樗昧藛螏杰嚿?，?jù)說內(nèi)部空間，尤其是后備箱有360升，在城市里用還算實(shí)用。

車?yán)锱淞艘粔K10.25英寸的中控屏和7英寸的儀表，界面用了亮黃、亮綠這些比較活潑的顏色。一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)挺有意思，比如空調(diào)出風(fēng)口和控制旋鈕的造型都很精致，前排座椅后面甚至還裝了個(gè)磁吸支架，可以隨手吸個(gè)手機(jī)。不過座椅是織物的，材質(zhì)上以實(shí)用為主。

動(dòng)力部分，它搭載的是單電機(jī)，最大81馬力，百公里加速12.1秒——看數(shù)據(jù)就是老老實(shí)實(shí)的代步水平。電池用的是寧德時(shí)代27.5kWh磷酸鐵鋰電池，WLTP續(xù)航263公里。對于城市通勤來說，這個(gè)數(shù)字基本夠用，但也別指望跑遠(yuǎn)路。價(jià)格方面，海外預(yù)計(jì)會(huì)在2萬歐元以下，主打一個(gè)經(jīng)濟(jì)門檻。

有意思的是，雖然研發(fā)有中國團(tuán)隊(duì)深度參與，但品牌方表示，這臺(tái)車大概率不會(huì)在咱們國內(nèi)上市。當(dāng)然，咱們國內(nèi)電動(dòng)車激烈的競爭環(huán)境，如果該車進(jìn)入國內(nèi)市場，是否能有可觀的銷量還是個(gè)未知數(shù)。

結(jié)語

總的來看，雷諾Twingo E-Tech是一臺(tái)個(gè)性明顯的小車：外形復(fù)古個(gè)性，開發(fā)效率高，主打歐洲市場的平價(jià)電動(dòng)代步需求。它不像咱們經(jīng)?？吹降碾妱?dòng)車那樣強(qiáng)調(diào)續(xù)航或加速，而是更注重成本控制和設(shè)計(jì)趣味。在電動(dòng)車越來越同質(zhì)化的今天，這種有特點(diǎn)的小車或許還是有一定吸引力的！