從被質(zhì)疑的“跨界者”，到新勢力銷量冠軍，零跑走了十年，在今晚，零跑沒有選擇溫情脈脈的回憶殺，而是直接向市場投下了兩顆“技術(shù)核彈”——旗艦SUV D19與旗艦MPV D99。這不僅僅是一場生日慶典，更像是一次劃定未來十年戰(zhàn)場的“亮劍”儀式，它拋出了一個(gè)尖銳的問題：當(dāng)一家掌握65%核心自研技術(shù)的車企開始造豪華車，傳統(tǒng)以品牌溢價(jià)格為護(hù)城河的巨頭們，還坐得住嗎？

一場沒有“廢話”的慶典：回顧、戰(zhàn)略與硬核亮相

2025年12月28日的杭州奧體中心，零跑汽車用一場信息密度極高的發(fā)布會(huì)，為自己的第一個(gè)十年畫下充滿力量的注腳。沒有冗長的領(lǐng)導(dǎo)致辭，沒有浮夸的歌舞表演，整場活動(dòng)如同其創(chuàng)始人朱江明的工程師風(fēng)格一樣，務(wù)實(shí)、高效、直擊要害。

發(fā)布會(huì)以一段穿越十年的影像開場，簡述了零跑從“IT改變汽車”的初心，到憑借“全域自研”在淘汰賽中存活并壯大的歷程。朱江明登臺(tái)后，快速回顧了“十年成績單”：累計(jì)交付超120萬輛、2025年預(yù)計(jì)年銷近60萬輛、連續(xù)季度盈利、海外網(wǎng)點(diǎn)超800家……一系列扎實(shí)的數(shù)據(jù)，為這場“向上”沖刺奠定了底氣。

真正的重頭戲是未來十年戰(zhàn)略的發(fā)布。朱江明明確提出，零跑的長期目標(biāo)是成為年銷400萬輛的“世界級(jí)智能電動(dòng)車企”，并將2026年定為“百萬輛突破年”。為此，零跑將聚焦技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、生態(tài)構(gòu)建、產(chǎn)業(yè)集群和營銷服管理五大方向，核心邏輯依然是其安身立命的根本——通過全域自研和技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建極致的成本與體驗(yàn)優(yōu)勢。

戰(zhàn)略發(fā)布后，舞臺(tái)迅速交給了今晚的主角。在極具科技感的燈光與音效中，零跑D系列雙旗艦——D19 SUV與D99 MPV相繼駛出。與其說這是新車亮相，不如說是一場零跑十年技術(shù)積累的“集中閱兵”�，F(xiàn)場沒有公布售價(jià)，但“科技豪華旗艦”的定位與“30萬級(jí)”的暗示，已經(jīng)足以讓在場觀眾和屏幕前的競爭對手感到一股強(qiáng)烈的壓迫感。

D19：打破“旗艦溢價(jià)”的六邊形戰(zhàn)士

零跑D19，作為D系列首款車型，承擔(dān)著品牌沖高的先鋒角色。它的目標(biāo)非常明確：用30萬左右的價(jià)格，提供傳統(tǒng)百萬級(jí)燃油豪華SUV的全場景體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)破局： D19擁有超過5.2米的車長和3110mm的軸距，體量氣場十足。但其設(shè)計(jì)并非一味追求龐大，而是通過“天空之鏡”純平側(cè)窗、低飽和度的“松谷綠”車漆等細(xì)節(jié)，營造出克制的高級(jí)感。百萬像素DLP投影大燈和車尾超寬ISD交互燈幕，則賦予了它數(shù)字時(shí)代的交互溫度。

空間與舒適革命： “得房率88%”是其空間效率的宣言。六/七座靈活布局下，全車半苯胺真皮座椅、二排120°真零重力座椅、以及全球首發(fā)的車規(guī)級(jí)森野氧艙系統(tǒng)，共同構(gòu)建了一個(gè)“移動(dòng)精裝大平層”。零跑意在告訴用戶，豪華不是材料的堆砌，而是每一位家庭成員都能被妥帖照顧的舒享體驗(yàn)。

技術(shù)內(nèi)核碾壓： 這才是D19的真正底牌。LEAP4.0中央域控架構(gòu)、雙高通8797芯片、端側(cè)AI大模型，構(gòu)成了行業(yè)頂級(jí)的智能神經(jīng)中樞。增程版500km純電續(xù)航配合800V快充，純電版720km續(xù)航搭載全域1000V高壓平臺(tái)，徹底解決了高端新能源車的續(xù)航與補(bǔ)能焦慮。雙腔空懸、50,500 N·m/deg的超高車身剛度，則將其駕控質(zhì)感拉升至新的高度。

D19的每一個(gè)賣點(diǎn)，都精準(zhǔn)打擊著同價(jià)位合資或豪華品牌燃油車的軟肋。它不追求虛無的品牌故事，而是用實(shí)打?qū)嵉呐渲�、空間和技術(shù)，重新定義“理性旗艦”的標(biāo)準(zhǔn)。

D99：重新發(fā)明“陸地頭等艙”

如果說D19是顛覆SUV市場的利刃，那么D99則是零跑開拓高端MPV藍(lán)海的旗艦。它瞄準(zhǔn)了新時(shí)代的“大家庭”和“商務(wù)伙伴”，主張MPV不應(yīng)為了空間而犧牲設(shè)計(jì)、駕控與智能。

回歸初心，超越期待： D99的設(shè)計(jì)摒棄了傳統(tǒng)MPV的“方盒子”形象，以“科技自然美學(xué)2.0”打造出流暢優(yōu)雅的“陸地頭等艙”造型。超過5.2米的車長和純平側(cè)窗、巨幕天窗，帶來了無與倫比的空間通透感。

全能無短板： D99同樣提供增程（80.3度大電池+800V）和純電（115度電池+1000V）雙路徑，續(xù)航無憂。在MPV最核心的舒適性上，零重力座椅、半苯胺真皮、以及針對二三排的平等舒適關(guān)懷，確�！懊總�(gè)座位都是VIP”。其46682N·m/deg的車身剛度，甚至超過許多性能轎車，旨在破除MPV不好開的刻板印象。

情感化表達(dá)： D99在細(xì)節(jié)上注入了更多情感元素，如支持自定義的DLP投影大燈和車尾“幸福像素”交互燈幕，讓這臺(tái)大車不僅能承載家庭與事業(yè)，也能表達(dá)車主的個(gè)性與溫度。

D99的出現(xiàn)，意味著零跑不再滿足于在主流市場提供高性價(jià)比的選擇，而是要進(jìn)入由傳統(tǒng)豪華品牌和少數(shù)新勢力把持的高價(jià)值市場，用全面的產(chǎn)品力證明，真正的豪華體驗(yàn)，可以沒有品牌稅。

結(jié)尾：
發(fā)布會(huì)最后，朱江明與嘉賓一同站在D19和D99前合影，背景是零跑未來十年的戰(zhàn)略藍(lán)圖。這一幕頗具象征意義：過去十年，零跑用“全域自研”打下了堅(jiān)實(shí)的地基；站在新十年的起點(diǎn)，它手握“技術(shù)普惠”的利器，開始向上建造屬于自己的摩天大樓。D19和D99不僅是兩款新車，更是零跑向舊秩序發(fā)出的挑戰(zhàn)書。當(dāng)“好而不貴”的理念進(jìn)入30萬級(jí)市場，一場關(guān)于豪華車價(jià)值體系的深度重構(gòu)，或許才剛剛開始。零跑的下一個(gè)十年，已然在引擎的轟鳴聲中加速啟程。