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《車矩陣》新車一手料：新能源高速發(fā)展至今能站穩(wěn)頭部的也僅比亞迪、吉利，造車新勢(shì)力零跑、小米、理想、小鵬等雖說有不小的增幅，但在年銷幾百萬輛的大體量面前還是沒得比。作為主打SUV車型的長(zhǎng)城汽車近年也掉隊(duì)明顯，旗下高端品牌魏牌也踟躕不前，僅坦克品牌還能憑“方盒子”造型以及Hi4-T及Hi4-Z混動(dòng)系統(tǒng)在硬派SUV領(lǐng)域撐得住場(chǎng)面，哈弗品牌的衰減是比較明顯。我們來說一說被長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍寄予厚望的魏牌新車V9X的一些具體情況。

魏牌V9X被視為“AI豪華大六座旗艦”，從字面意義上看其智能化以及豪華屬性會(huì)很強(qiáng)，并且老板魏建軍親自擔(dān)任代言人，足見其重視程度，作為魏牌全新的旗艦車型，V9X是基于長(zhǎng)城原生AI全動(dòng)力平臺(tái)歸元S平臺(tái)首款車型，拋開外觀不講，單說配置和動(dòng)力，魏牌V9X采用2+2+2的6座布局，第二排支持躺椅模式，并配有翻折娛樂屏，前排/二排均配有手機(jī)無線充電面板。它搭載2.0T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程分別為240km和363km，配備混動(dòng)6C電池，充電5分鐘續(xù)航200Km。

雙色車身設(shè)計(jì)的魏牌V9X與當(dāng)下熱度極高的比亞迪大唐能不能一拼高下？它們的相同點(diǎn)則是魏牌V9X與比亞迪大唐均未上市，二者均定位全尺寸SUV，均是各自品牌旗艦車型。筆者認(rèn)為二者還是有不小差距。首先比亞迪大唐配備第二代刀片電池及閃充技術(shù)，5分鐘即可從10%補(bǔ)能至70%，9分鐘能從10%補(bǔ)能至97%，零下30度也只多3分鐘，這個(gè)閃充優(yōu)勢(shì)是一個(gè)劃時(shí)代的技術(shù)，而魏牌V9X基于800V平臺(tái)打造，即使是快充從30%補(bǔ)能至80%至少需30分鐘左右，二者完全不是一個(gè)量級(jí)。其次比亞迪大唐擁有插混和純電兩個(gè)版本供選，并且大唐的座椅布局是首創(chuàng)的2+2+3的MPV式布局，七座與六座的區(qū)別很大！第三，比亞迪大唐配備云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)、950Km超長(zhǎng)續(xù)航、天神之眼A智能駕駛輔助系統(tǒng)5.0等等比亞迪引領(lǐng)行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，而魏牌V9X面對(duì)這些配置只能搖搖頭說“沒有”。

技術(shù)領(lǐng)先成為新能源車型生存乃至發(fā)展的不二之選，魏牌V9X的一些配置只能說在當(dāng)下是主流配置但并無特別過人之處，作為插混車型它的純電續(xù)航里程也尚可，但這些與競(jìng)品相比還是有一定的差距，未來兩款車型上市后它們之間的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果可以料到，而比亞迪大唐的“誘人”地方太多，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還未開打就已經(jīng)勝負(fù)立判！你認(rèn)為呢？