近日，鴻蒙智行L3級自動駕駛測試路透視頻曝光，引發(fā)了車圈熱議，通過視頻發(fā)現(xiàn)，駕駛員駕駛尊界S800，啟動L3級自動駕駛后，做到了脫手駕駛�？吹竭@兒，免不了有人問，L3級自動駕駛真的要來了嗎？

要知道，國內(nèi)政策層面對L2級輔助駕駛乃至更高階的L3級自動駕駛，都抱著非常謹(jǐn)慎的開放態(tài)度，畢竟今年以來，因某些車企宣傳輔助駕駛引發(fā)安全事故頻出，導(dǎo)致政策層面一度收緊對輔助駕駛的規(guī)范用語。

前段時(shí)間，甚至還傳出高層摁下L３級自動駕駛暫停鍵，引發(fā)不少行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士的擔(dān)憂，L3級自動駕駛的到來興許遙遙無期了�，F(xiàn)在看來，鴻蒙智行L3級自動駕駛道路測試曝光，就足以證明國家政策層面對L3級自動駕駛一直持開放和支持態(tài)度，同時(shí)還應(yīng)了網(wǎng)友說的那一句：國家不允許吹牛，但允許真牛！

為什么是鴻蒙智行率先啟動L3路測？

而據(jù)兵哥了解，鴻蒙智行已在重慶、合肥等地基于真實(shí)道路，開展了L3級自動駕駛系統(tǒng)的路測，這就說明，鴻蒙智行L3級自動駕駛測試早已在有序推進(jìn)，L3路測更為中國L3規(guī)�；涞靥峁┣把貐⒖挤侗荆踔链蚱屏恕癓3=期貨”的行業(yè)困局。換言之，鴻蒙智行是名副其實(shí)的L3級自動駕駛普及者和推動者。

要知道，L3級自動駕駛和L2級輔助駕駛，兩者絕非表面“3”和“2”數(shù)字之間的差距，而是存在著巨大的技術(shù)鴻溝。L３級首先就是對安全邊界的掌控，必須要保證車輛駕駛的絕對安全。鴻蒙智行L3級率先推進(jìn)道路測試，這背后源自于鴻蒙智行強(qiáng)大的技術(shù)底氣，以及長久以來積累的安全行駛數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年11月，鴻蒙智行的輔助駕駛累計(jì)行駛里程已突破52億公里，輔助駕駛累計(jì)避免可能的碰撞279萬余次，以上數(shù)據(jù)體現(xiàn)了鴻蒙智行輔助駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用和用戶對其可靠性的認(rèn)可。

華為ADS4是會思考的老司機(jī)

當(dāng)然，超52億行駛安全里程數(shù)據(jù)，亦見證了鴻蒙智行輔助駕駛技術(shù)架構(gòu)的進(jìn)化，華為ADS 2.0、ADS 3（參數(shù)丨圖片）.0，進(jìn)化到現(xiàn)在的行業(yè)標(biāo)桿ADS 4，華為ADS 4搭載的WEWA架構(gòu)真正改變了傳統(tǒng)技術(shù)路線的“功能疊加”，WEWA架構(gòu)不再信賴“規(guī)則代碼”和“端到端模仿學(xué)習(xí)”，而是通過AI大腦自主學(xué)習(xí)、自主判斷、自主決策。

兵哥舉個(gè)常見的出行場景，當(dāng)車輛行駛到雙向兩車道時(shí)，前車突然臨時(shí)停車（不走），普通的輔助駕駛的“規(guī)則代碼”里可能就沒有借道行駛程序，結(jié)果只能做出停車等待，或者退出輔助駕駛讓駕駛員接管，甚至出現(xiàn)宕機(jī)的可能。

鴻蒙智行華為ADS 4的全新WEWA架構(gòu)就像一個(gè)“會思考的老司機(jī)”，遇到這樣的情況絕不會傻傻地停車等待，更不會撒手不管等待駕駛員接管，而是以安全為提前和效率為原則，輔助駕駛會借對向車道繞行，決策邏輯更加擬人化。

說白了就是，傳統(tǒng)的技術(shù)路線方案，通過規(guī)則代碼設(shè)定，程序怎么設(shè)定車輛就怎么開，它只能通過感知—判斷—決策，然后機(jī)械地執(zhí)行代碼里設(shè)定的規(guī)則，也就是說，傳統(tǒng)技術(shù)路線的進(jìn)化只能是越來越接近“人駕”，無法超越人類。而全新WEWA架構(gòu)通過不斷學(xué)習(xí)進(jìn)化，就能成為超越人類的AI老司機(jī)。

換句話說，鴻蒙智行L3能率先進(jìn)行高速L3場景的路測，源自于它先進(jìn)的技術(shù)構(gòu)架和對安全的掌控力，以及率先達(dá)到國家L3級有條件準(zhǔn)入的標(biāo)準(zhǔn)，簡而言之，鴻蒙智行L３在限定道路下行駛的系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性都得到了技術(shù)驗(yàn)證，不夸張地講，鴻蒙智行L3的技術(shù)水平，絕非第一梯隊(duì)，而是行業(yè)第一的水平。

總結(jié)

隨著WEWA架構(gòu)的運(yùn)用以及華為ADS 4不斷進(jìn)化，將加速助推L3規(guī)�；涞�，畢竟大家都知道，現(xiàn)在華為ADS 4基于WEWA構(gòu)架逐漸解決技術(shù)進(jìn)化瓶頸的難題，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)了更好的駕駛輔助，如端到端時(shí)延降低50%，反應(yīng)更快、變道更絲滑，通行效率提升20%，減少無效變道，以及把重剎率降低70%，開車更加有預(yù)見性，這就是鴻蒙智行華為ADS 4的優(yōu)勢。

因此，兵哥相信，鴻蒙智行“L3測試路透”只是開始，相信憑借著其在技術(shù)領(lǐng)域的深耕和對智能安全出行的掌控，鴻蒙智行將會為我們叩開智能出行的大門。所以，L3級自動駕駛是否將要來了，我們不妨拭目以待吧。