中型SUV憑借大氣外觀(guān)、寬�？臻g以及實(shí)用配置，一直在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持著較高關(guān)注度。進(jìn)入新能源時(shí)代后，增程式混動(dòng)方案將電驅(qū)動(dòng)的平順性與燃油車(chē)型的高效補(bǔ)能結(jié)合在一起，愈發(fā)受到消費(fèi)者喜愛(ài)。今天，我們將為您推薦四款高性?xún)r(jià)比的增程式中型SUV，它們綜合表現(xiàn)均衡，非常適合作為日常出行的可靠伙伴。

本次推薦的四款車(chē)型分別為星途ET5、尚界H5、極狐阿爾法T5以及零跑C10。它們的售價(jià)集中在13-16萬(wàn)元這一主流區(qū)間，既包含剛剛上市的全新產(chǎn)品，也覆蓋市售多年并持續(xù)升級(jí)的成熟車(chē)型。

一、外觀(guān)

四款車(chē)作為新能源市場(chǎng)的實(shí)力選手，均延續(xù)了新能源車(chē)型常見(jiàn)的設(shè)計(jì)特征，但細(xì)節(jié)風(fēng)格各有側(cè)重。星途ET5采用自然恒韻美學(xué)理念，車(chē)身線(xiàn)條圓潤(rùn)流暢，是唯一配備分體式大燈的車(chē)型；尚界H5整體造型簡(jiǎn)約大氣，車(chē)身姿態(tài)舒展，更偏向都市時(shí)尚風(fēng)格；極狐阿爾法T5在燈組和輪轂等部位加入銳利線(xiàn)條，營(yíng)造出更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力；零跑C10延續(xù)科技自然美學(xué)語(yǔ)言，是四車(chē)中唯一采用貫穿式前燈組的車(chē)型，夜間辨識(shí)度尤為突出。

在車(chē)身尺寸方面，星途ET5和尚界H5在車(chē)長(zhǎng)上更具優(yōu)勢(shì)，前者的車(chē)身高度表現(xiàn)同樣突出，可帶來(lái)更好的頭部空間；極狐阿爾法T5則憑借更寬的車(chē)體和更長(zhǎng)的軸距，在后排乘坐寬裕度上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。零跑C10雖然數(shù)據(jù)并不亮眼，但整體表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)日常乘車(chē)需求。

在外部配置方面，尚界H5一馬當(dāng)先，整體表現(xiàn)最為全面；極狐阿爾法T5緊隨其后，是唯一支持全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入的產(chǎn)品；星途ET5與零跑C10配置水平相近，不過(guò)前者配備了可開(kāi)啟全景天窗，可以提供更通透、暢快的乘車(chē)體驗(yàn)。

二、內(nèi)飾

四款車(chē)在內(nèi)飾部分均沿用了新能源車(chē)型常見(jiàn)的簡(jiǎn)潔思路，“T”形儀表臺(tái)布局規(guī)整，電子式懷擋換擋上手輕松，但整體新意略顯不足。細(xì)節(jié)方面，尚界H5是四款車(chē)中唯一采用三輻方向盤(pán)的車(chē)型；星途ET5則獨(dú)享副駕娛樂(lè)屏，可提升乘員的娛樂(lè)體驗(yàn)；極狐阿爾法T5未配備傳統(tǒng)儀表盤(pán)，部分用戶(hù)或需時(shí)間適應(yīng)這一設(shè)定；而零跑C10依舊延續(xù)了中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

在內(nèi)部配置方面，尚界H5與極狐阿爾法T5整體表現(xiàn)更為亮眼。尚界H5標(biāo)配主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈，營(yíng)造出極具質(zhì)感的座艙氛圍；極狐阿爾法T5則憑借豐富的座椅功能，能帶來(lái)最為舒適的乘坐體驗(yàn)。相比之下，星途ET5和零跑C10的配置水平較為基礎(chǔ)，如需達(dá)到相近表現(xiàn)仍需依賴(lài)選裝。

三、性能

性能方面，星途ET5是四款車(chē)型中唯一搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率領(lǐng)先其他三款車(chē)型；在電動(dòng)機(jī)參數(shù)上，極狐阿爾法T5則擁有一定優(yōu)勢(shì)；不過(guò)，尚界H5的續(xù)航表現(xiàn)最為突出，不僅能夠充分發(fā)揮電驅(qū)動(dòng)平順、靜謐的優(yōu)勢(shì)，也能有效降低充電頻率。

四、安全

安全配置方面，尚界H5在被動(dòng)安全上更具優(yōu)勢(shì)，是四車(chē)中唯一配備前排中間氣囊的車(chē)型；零跑C10則在主動(dòng)安全層面表現(xiàn)最佳，在行車(chē)過(guò)程中能夠提供全面的安全保障。相比之下，星途ET5在主動(dòng)和被動(dòng)安全兩個(gè)維度的表現(xiàn)均不夠突出，整體配置仍有提升空間。

五、駕駛輔助及智能化

輔助駕駛方面，零跑C10配備有1個(gè)激光雷達(dá)，在硬件水平上取得領(lǐng)先；但是在輔助駕駛功能層面，極狐阿爾法T5卻依靠視覺(jué)方案帶來(lái)了更為豐富的體驗(yàn)，是唯一支持城市路段輔助駕駛的車(chē)型。

智能化配置方面，星途ET5支持的手機(jī)互聯(lián)/映射方式最為豐富，并獨(dú)享多指飛屏操控，可充分發(fā)揮副駕娛樂(lè)屏的優(yōu)勢(shì)。零跑C10整體表現(xiàn)更為均衡，是唯一已接入DeepSeek應(yīng)用的車(chē)型，在智能交互體驗(yàn)上緊跟時(shí)代節(jié)奏。

總結(jié)：

以上四款增程式中型SUV在滿(mǎn)足日常使用需求的基礎(chǔ)上，各自帶來(lái)了不同的用車(chē)體驗(yàn)。星途ET5配備副駕娛樂(lè)屏，可滿(mǎn)足副駕乘客的影音需求；尚界H5整體表現(xiàn)均衡，配置水平較為全面；極狐阿爾法T5動(dòng)力出色，輔助駕駛與座椅功能豐富，后排空間寬裕，出行體驗(yàn)更輕松愜意；零跑C10在主動(dòng)安全方面具備優(yōu)勢(shì)，提升了行駛安全感。四款車(chē)型定位各有側(cè)重，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇最適合的產(chǎn)品。