前幾天，我赴深圳參加了2025比亞迪海洋四周年OceanDay用戶盛典。作為長(zhǎng)期觀察汽車行業(yè)的媒體人，這場(chǎng)以“奔涌”為主題的活動(dòng)，讓我對(duì)海洋網(wǎng)四年累計(jì)600萬(wàn)輛銷量的成績(jī)有了更直觀的認(rèn)知。

從零到600萬(wàn)輛新車銷量，需要多久？

一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)合資車企的平均用時(shí)在20年左右，最快也得熬15年以上。但海洋網(wǎng)僅用四年便完成這一跨越，而這一增速所折射的行業(yè)格局變化，值得深入拆解。

可以說(shuō)，盛典現(xiàn)場(chǎng)的信息傳遞，清晰勾勒出海洋網(wǎng)的成長(zhǎng)路徑。

除了600萬(wàn)輛的總銷量，宋PLUS（參數(shù)丨圖片）、海鷗、海豚、海豹組成的“四大百萬(wàn)IP天團(tuán)”是另一核心亮點(diǎn)。其中海豚的表現(xiàn)尤為突出，現(xiàn)場(chǎng)展示的銷量數(shù)據(jù)顯示，其連續(xù)三年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)A0級(jí)市場(chǎng)銷冠，且成為國(guó)內(nèi)最快破百萬(wàn)銷量的A0級(jí)轎車，同時(shí)拿下泰國(guó)市場(chǎng)純電車型銷量冠軍。在當(dāng)前新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下，單一車型保持爆款已屬不易，海洋網(wǎng)實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)開(kāi)花，這一市場(chǎng)表現(xiàn)并非偶然。

行業(yè)內(nèi)常有“風(fēng)口論”，認(rèn)為海洋網(wǎng)的成功源于踩中新能源紅利。但結(jié)合我現(xiàn)場(chǎng)了解的技術(shù)細(xì)節(jié)與產(chǎn)業(yè)布局來(lái)看，持續(xù)四年的高速增長(zhǎng)，核心支撐在于四大硬核支柱，這也是我在盛典及同期技術(shù)展中觀察到的關(guān)鍵信息。

第一支柱是比亞迪積累多年的“技術(shù)魚(yú)池”。

現(xiàn)場(chǎng)展示的技術(shù)timeline顯示，從2008年第一代DM混動(dòng)系統(tǒng)，到如今第五代DM系統(tǒng)2.79L/100km的虧電油耗與2000+km綜合續(xù)航；從刀片電池到e平臺(tái)3.0，再到雙槍快充、兆瓦閃充等技術(shù)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)的全自主掌控。這些被同行視為追趕目標(biāo)的技術(shù)，已成為海洋網(wǎng)車型的基礎(chǔ)配置，這種技術(shù)護(hù)城河是其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的核心保障。

第二支柱是“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略。

不同于傳統(tǒng)合資車企“擠牙膏式”的配置投放，海洋網(wǎng)將“標(biāo)配即高配”貫穿產(chǎn)品矩陣。盛典現(xiàn)場(chǎng)的車型展示區(qū)可見(jiàn)，7萬(wàn)級(jí)的海鷗智駕版配齊駕駛輔助系統(tǒng)，海豚智駕版全系標(biāo)配DiPilot 100系統(tǒng)及67項(xiàng)進(jìn)階配置，部分車型還搭載智能冷暖冰箱。這種無(wú)需為核心配置支付溢價(jià)的定價(jià)邏輯，降低了用戶體驗(yàn)門檻，從現(xiàn)場(chǎng)用戶訪談的反饋來(lái)看，這也是其獲得市場(chǎng)認(rèn)可的重要原因。

第三支柱是精準(zhǔn)的產(chǎn)品矩陣布局。

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)公布的產(chǎn)品規(guī)劃資料，海洋網(wǎng)已完成7-30萬(wàn)元主流市場(chǎng)的全覆蓋：7萬(wàn)級(jí)海鷗聚焦城市代步，海豚以2700mm越級(jí)軸距打破A0級(jí)“低價(jià)低質(zhì)”偏見(jiàn)，宋PLUS DM-i以“可油可電”特性解決家庭用戶里程焦慮，海豹主打運(yùn)動(dòng)個(gè)性，海獅06則瞄準(zhǔn)豪華舒適需求，連續(xù)四個(gè)月銷量破3萬(wàn)。這種“款款有定位、款款能走量”的布局，既規(guī)避了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，又實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車的全方位替代。

第四支柱是全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，比亞迪已構(gòu)建從鋰礦開(kāi)發(fā)、電池組裝，到IGBT芯片、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，甚至輪轂、座椅等零部件的全自主生產(chǎn)體系。這一布局使主要零部件成本較行業(yè)平均低15%-20%，同時(shí)保障了產(chǎn)能穩(wěn)定。從用戶反饋來(lái)看，海洋網(wǎng)爆款車型的交付周期顯著短于行業(yè)平均水平，而海外市場(chǎng)表現(xiàn)同樣印證了這一優(yōu)勢(shì)——海豚拿下泰國(guó)純電銷冠，宋PLUS、海豹進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，海外銷量占比已突破20%。

除了硬實(shí)力，海洋網(wǎng)的用戶運(yùn)營(yíng)軟實(shí)力，是我此次盛典觀察到的另一重點(diǎn)。

不同于多數(shù)品牌將“以用戶為中心”作為口號(hào)，海洋網(wǎng)已形成完整的落地體系?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的用戶共創(chuàng)展區(qū)顯示，其通過(guò)App、社群、線下活動(dòng)構(gòu)建了全方位反饋機(jī)制：針對(duì)用戶個(gè)性化需求，推出海鷗、海豚、海豹06GT雙色定制款；針對(duì)混動(dòng)用戶續(xù)航擔(dān)憂，2025年第四季度已推出純電續(xù)航200公里的新品。

更值得關(guān)注的是其“共創(chuàng)計(jì)劃”，涵蓋UI共創(chuàng)、OTA共創(chuàng)、生態(tài)共創(chuàng)三大板塊，分別對(duì)應(yīng)座艙界面優(yōu)化、車機(jī)系統(tǒng)適配、出行服務(wù)匹配等需求。

此前舉辦的海洋超級(jí)足球聯(lián)賽，吸引超600萬(wàn)“海粉”關(guān)注，車主與明星、媒體同場(chǎng)競(jìng)技，這種基于共同興趣的情感鏈接，使用戶從產(chǎn)品使用者轉(zhuǎn)變?yōu)槠放乒步ㄕ摺，F(xiàn)場(chǎng)播放的車主故事視頻中，有用戶提到“這里不止討論續(xù)航充電，更能一起拼搏，獲得歸屬感”，這種情感認(rèn)同所帶來(lái)的用戶粘性，是其長(zhǎng)期發(fā)展的重要無(wú)形資產(chǎn)。

盛典的核心亮點(diǎn)之一，是海洋網(wǎng)全新旗艦系列8系的定名——海豹08與海獅08。這兩款車型造型源自上海車展首發(fā)的Ocean S概念車，采用全新一代海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)公布的信息顯示，其將搭載比亞迪最新電池技術(shù)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、智慧座艙交互及極致操控配置，計(jì)劃于2026年第一季度亮相。這一定位清晰表明，海洋網(wǎng)在600萬(wàn)用戶基礎(chǔ)上，正從“做大”向“做深”轉(zhuǎn)變，進(jìn)軍大型高端新能源市場(chǎng)。結(jié)合行業(yè)發(fā)展規(guī)律來(lái)看，這一戰(zhàn)略調(diào)整既是對(duì)用戶需求升級(jí)的回應(yīng)，也是品牌向上的必然路徑。

全程參與此次盛典后，我對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了更具體的認(rèn)知。海洋網(wǎng)四年的發(fā)展軌跡，正是中國(guó)品牌從追趕到領(lǐng)跑的縮影。其成功并非單一因素作用，而是技術(shù)積累、普惠戰(zhàn)略、產(chǎn)品精準(zhǔn)度、產(chǎn)業(yè)鏈能力與用戶運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)性協(xié)同。

在新能源市場(chǎng)進(jìn)入深水區(qū)、技術(shù)逐漸趨同的當(dāng)下，海洋網(wǎng)的實(shí)踐給出了答案：品牌的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，源于對(duì)用戶價(jià)值的持續(xù)尊重與兌現(xiàn)。

四年600萬(wàn)輛只是起點(diǎn)，隨著8系雙旗艦的推進(jìn)，海洋網(wǎng)的高端化征程值得行業(yè)關(guān)注。從現(xiàn)場(chǎng)傳遞的信息來(lái)看，其未來(lái)仍將聚焦用戶需求，強(qiáng)化高端布局與場(chǎng)景化體驗(yàn)。

作為行業(yè)觀察者，我認(rèn)為海洋網(wǎng)的發(fā)展邏輯，為中國(guó)品牌在全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)提供了可借鑒的范本，而這背后，正是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的真實(shí)寫(xiě)照。