你敢信嗎？如今真正讓美國主流輿論夜不能寐的，已不是中國的崛起速度，而是美國內(nèi)部悄然蔓延的“戰(zhàn)略畏縮”。特朗普政府最新發(fā)布的《國家安全戰(zhàn)略》報(bào)告，徹底告別了上一任期咄咄逼人的“大國競爭”基調(diào)，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)“西半球優(yōu)先”，將戰(zhàn)略重心收縮回美洲本土。這一轉(zhuǎn)向，被《紐約時(shí)報(bào)》直指為“美國自信崩塌的信號”。

這份報(bào)告的潛臺(tái)詞很清晰：美國不再試圖在全球每一個(gè)角落與中國對峙，而是選擇“守好后院”。它對歐洲盟友語氣轉(zhuǎn)冷，卻罕見地向俄羅斯釋放“尋求戰(zhàn)略穩(wěn)定”的信號；對中國雖仍稱“勢均力敵的競爭對手”，卻不再提“主動(dòng)遏制”或“脫鉤斷鏈”。這種從“全球干預(yù)”到“區(qū)域自?！钡耐耸刈藨B(tài)，令長期鼓吹“中國威脅論”的建制派媒體深感不安。

《紐約時(shí)報(bào)》近日一篇評論毫不掩飾焦慮：“最可怕的不是中國變強(qiáng)，而是美國對自己失去了信心。”這話看似酸澀，實(shí)則點(diǎn)破要害。當(dāng)中國貴州的花江峽谷大橋以600米垂直高度驚艷世界，引來多國工程團(tuán)隊(duì)考察學(xué)習(xí)時(shí)，美國自己的基建卻深陷泥潭，舊橋老化失修，新項(xiàng)目動(dòng)輒因環(huán)保訴訟、社區(qū)抗議或預(yù)算超支而停滯十年。一位美國土木工程師在社交媒體感嘆：“我們連一條高鐵都建不起來，人家卻在峽谷上架起‘天路’?！?/p>

話說回來，這差距絕非偶然。中國超級工程的背后，是全球最完整的工業(yè)體系、高效的決策機(jī)制與強(qiáng)大的制造能力支撐。制造業(yè)占全球近三分之一，關(guān)鍵材料、重型裝備、智能控制系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)自主可控。反觀美國，過去四十年過度金融化，產(chǎn)業(yè)空心化積重難返。資本追逐短期回報(bào)，無人愿投重資于周期長、風(fēng)險(xiǎn)高的實(shí)體制造；勞動(dòng)力成本高企，供應(yīng)鏈斷裂嚴(yán)重，即便政府喊出“再工業(yè)化”，也難在短期內(nèi)重建生態(tài)。

更令美方挫敗的是，對華關(guān)稅戰(zhàn)并未如預(yù)期壓制中國。相反，中國外貿(mào)順差穩(wěn)居全球第一，新能源、電動(dòng)汽車、鋰電池“新三樣”出口激增，關(guān)鍵礦產(chǎn)與能源通道日益多元。經(jīng)濟(jì)在外部高壓下仍保持韌性增長，民眾對國家發(fā)展路徑的信心持續(xù)增強(qiáng)。而美國社會(huì)內(nèi)部，失敗主義情緒悄然滋長，民眾對未來的不確定感顯著上升。

當(dāng)然，美國并非喪失全部實(shí)力。其科技、金融、軍事底子仍在，一旦本土安全受直接威脅，動(dòng)員能力仍不可小覷。但問題在于，霸權(quán)時(shí)代的“全能主導(dǎo)”已成過去式。面對多極化世界，繼續(xù)沉溺于“必須壓倒中國”的執(zhí)念，只會(huì)加速戰(zhàn)略透支。

中國的態(tài)度則始終清醒：不因成就而膨脹，也不因打壓而退縮。該合作時(shí)開放共贏，涉核心利益時(shí)寸步不讓。真正的信心，從來不是靠口號堆砌，而是靠一座座大橋、一條條高鐵、一艘艘巨輪鑄就的硬實(shí)力。

未來屬于多極世界。美國若能放下霸權(quán)執(zhí)念，專注修復(fù)自身產(chǎn)業(yè)與社會(huì)裂痕，仍有重塑競爭力的空間；若一味將衰落歸咎于“中國太強(qiáng)”，那恐怕連追趕的窗口都會(huì)錯(cuò)過。