Ultima Spyder（參數(shù)丨圖片）于1993年推出，是Ultima Sport的敞篷衍生車型,代表著英國小眾超跑制造商Ultima Sports Ltd在道路用車領(lǐng)域的重要嘗試。這款車的誕生源于馬洛兄弟對經(jīng)典跑車?yán)砟畹默F(xiàn)代詮釋。

1992年,Ted Marlow和Richard Marlow兄弟收購了Ultima品牌的制造權(quán),開始對原有的設(shè)計(jì)進(jìn)行全面革新。在此之前,Ultima品牌由Lee Noble創(chuàng)立,主要生產(chǎn)賽道導(dǎo)向的套件車。馬洛兄弟的愿景更加宏大,他們希望打造一款既能在賽道上馳騁、又適合日常道路使用的超級跑車,并以套件形式銷售,讓車迷能夠親手組裝屬于自己的超跑夢想。

Ultima Spyder最初作為一款相對經(jīng)濟(jì)的版本推出,搭載3.5升排量的羅孚V8發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出約171千瓦的動(dòng)力。然而市場很快給出了反饋。由于客戶需求,從1994年開始,Spyder也可以選裝5.7升排量的雪佛蘭小缸體V8發(fā)動(dòng)機(jī),功率提升至約257千瓦。這款美國制造的V8發(fā)動(dòng)機(jī)成為了Spyder的主流動(dòng)力選擇,為這臺(tái)輕量化跑車提供了驚人的性能表現(xiàn)。

Spyder采用了垂直鉸鏈?zhǔn)杰囬T設(shè)計(jì),配備環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃和最小化的車內(nèi)舒適配置,這種極簡主義的設(shè)計(jì)理念讓駕駛者能夠更直接地感受駕駛的純粹樂趣。與經(jīng)常被誤認(rèn)為純賽道車的Ultima Sport相比,Spyder的敞篷設(shè)計(jì)成功向外界展示了Ultima也能制造適合道路使用的超級跑車。這款車的推出擴(kuò)大了品牌的受眾群體,吸引了更多追求開放式駕駛體驗(yàn)的超跑愛好者。

值得一提的是,Ultima品牌在歷史上與邁凱倫F1超跑的研發(fā)有著特殊聯(lián)系。兩臺(tái)早期的Ultima Mk3被邁凱倫用于測試即將推出的F1超跑,一臺(tái)用于測試變速箱和中置座椅布局,另一臺(tái)用于測試寶馬V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這段歷史成為了Ultima公司宣傳材料中經(jīng)常提及的亮點(diǎn)。

Ultima Spyder的生產(chǎn)從1993年持續(xù)到1998年或1999年,隨后被性能更強(qiáng)、設(shè)計(jì)更成熟的Ultima Can-Am所取代。在Spyder的生產(chǎn)年代,Ultima公司還嘗試過多種技術(shù)創(chuàng)新,包括1995年制造的全碳纖維車身原型車,這臺(tái)原型車的重量僅為600千克,但由于成本過高而未能量產(chǎn)。

作為一款套件車,Ultima Spyder體現(xiàn)了英國汽車工業(yè)中獨(dú)特的DIY文化傳統(tǒng)。它讓普通車迷有機(jī)會(huì)以相對合理的成本,擁有一臺(tái)性能堪比頂級超跑的夢想座駕,同時(shí)享受親手組裝的樂趣和成就感。